- •1 Понятие транспортно – экспедиторского обслуживания
- •2 Основные виды транспортно – экспедиторских операций
- •3 Классификация экспедиторов по различным признакам
- •4 Услуги, предоставляемые экспедиторами
- •5 Преимущества и недостатки участия экспедиторов в перевозочном процессе
- •6 Основные коммерческие условия договоров транспортной экспедиции
- •7 Общие правила организации внутренних перевозок грузов по железной дороге
- •8 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке на станции отправления.
- •9 Документирование перевозок грузов железнодорожным транспортом
- •10 Выдача грузов получателю на станции назначения
- •11 Особенности организации международных перевозок грузов ж/д транспортом
- •12 Общие правила организации внутренних перевозок грузов автомобильным транспортом
- •13 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке автомобильным тр-м.
- •14 Документирование перевозок грузов автомобильным транспортом.
- •15 Выдача грузов получателю (на автомобильном транспорте).
- •16 Особенности организации международных перевозок грузов автомобильным транспортом.
- •17 Общие правила организации внутренних перевозок грузов воздушным транспортом.
- •18 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке воздушным транспортом.
- •19 Документирование, перевозок грузов воздушным транспортом.
- •20 Выдача грузов получателю (авиатранспорт).
- •21 Особенности организации международных перевозок грузов воздушным транспортом
- •22 Общие правила организации внутренних перевозок грузов речным транспортом.
- •23 Подготовка, оформление и прием грузовой партии к перевозке речным транспортом.
- •24 Документирование, перевозок грузов речным транспортом.
- •25 Выдача грузов получателю на речном транспорте.
- •26 Особенности организации международных перевозок грузов речным транспортом
- •27 Планирование завоза экспортных грузов в порт.
- •28 Операции по приему экспортных грузов портом и их документальное оформление.
- •29 Операции по отгрузке экспортных грузов на судно и их документальное оформление.
- •30 Обеспечение сохранности экспортных грузов, ответственности сторон.
- •31 Функции коносамента.
- •32 Коносамент и третьи лица.
- •33 Проформы морского коносамента.
- •34 Условия коносамента.
- •36 Операции по приему портом импортных грузов от судов и их документальное оформление.
- •37 Операции по отгрузке импортных грузов из порта и их документальное оформление.
- •38 Информирование клиентуры о движении импортных грузов.
- •39 Общие и специальные условия экспедиторского обслуживания каботажных грузов в морских портах.
- •40 Экспедитор как оператор смешанной перевозки.
- •41 Опреации при транспортировке грузов в смешанных сообщениях: прием грузов к перевозке, передача с одного вида транспорта на другой, выдача грузов.
- •42 Документирование смешанных перевозок грузов.
- •43 Деятельность экспедитора в сфере логистики.
- •1 Классификация морских агентов
- •2 Агент и агентские отношения.
- •3 Внутренние и внешние отношения агента.
- •4 Ратификация действий агента
- •5 Классификация третьих лиц:
- •6 Договор морского агентирования
- •7 Проформы агентских соглашений.
- •8 Содержание и структура агентского соглашения.
- •9 Основные обязанности, права и ответственность сторон в агентском договоре
- •10 «Моральный кодекс» агента.
- •11 Виды вознаграждения морского агента
- •12 Классификация функций агента по объекту обслуживания……
- •13 Оформление прихода – отхода судна.
- •14 Снабженческие функции морского агента.
- •15 Морской агент стивидорное обслуживание.
- •16 Проформы стивидорных контрактов, структура и содержание.
- •17 Уторговывание размера оплаты стивидорных работ.
- •18 Составление ежедневных отчетов (daily report) , таймшитов, statement of facts.
- •19 Определение целесообразности проведения сверхурочных работ.
- •20 Претензионная работа агентов
- •21 Специальные функции морского агента
- •22 Особенности агентирования линейных специализированных судов
- •23 Значение брокерских функций агента для обеспечения загрузки судна
- •24 Эксплуатация и слежение за парком оборудования
- •25 Особенности агентирования пассажирских судов
- •26 Порядок составления дисбурсментских счетов
- •27 Виды дисбурсментских расходов
- •28 Проверка дисбурсментских расходов, виды проверок
- •29 Особенности расчетных операций агента и судовладельца в отечественных портах
- •30 Нормы регулирования морского агентирования и экспедирования грузов как продукт национального и международного торгового и гражданского права
- •31 Значение института представительства в посреднических операциях.
- •32 Взаимоотношения агента и экспедитора с принципалом и третьими лицами
- •33 Источники морского права в области агентирования
- •34 Правовое и нормативное обеспечение экспедиторской деятельности в Украине
- •35 Международные и национальные организации и объединения, регулирующие деят-ть агента и экспедитора
- •36 Международные торговые и транспортные организации, регулирующие деят-ть агента и экспедитора
- •37 Национальные торговые и транспортные организации, их деят-ть
- •38 Международные и национальные объединения экспедиторов и агентов. Их деятельность по защите интересов экспедиторов и агентов, разработке проформ договоров и документов
- •39 Предмет и цель деятельности ассоциации морских агентств Украины
- •Национальные объединения экспедиторских компаний в Украине – амэу и «Укрвнештранс»
- •41. Рынки агентирования и экспедирования на Украине
- •42. Организационно-правовые формы агентских и экспедиторских компаний различных форм собственности
- •43. Структура доходов агентской/экспедиторской компании по видам деятельности
33 Проформы морского коносамента.
В соответствии с «Единообразными правилами для морских накладных» была создана проформа морского коносамента.
Третья часть лицевой стороны проформы коносамента отведена под характеристику груза(описание, марки, номера мест и контейнеров, число и вид укрупненных единиц, их высота и длина, объем и вес брутто).Однако в «условиях» документа содержится предупреждение отправителю о том, что перевозчик, подписав коносамент,из набора внесенных в него сведений о грузе , отвечает перед держателем документа только за число груженых контейнеров , или за число мест, если имеет место обычная, «конвенциональная» транспортировка груза. Остальная информация считается включенной в документ « только по просьбе грузовладельца для его удобства» Более того, отправитель предупреждается от излишеств в информации о грузе , поскольку банковские правила требуют соответствия информации о грузе, содержащейся в аккредитиве только составу информации о грузе, приводимом в счете-фактуре за товар( а не внесенной в к-т).
34 Условия коносамента.
Согласно условий КТМ к-т должен содержать:
1)Наименование отправителя;
2)Наименование порта выгрузки4
3)Наименование получателя;
4)Наименование и сведения о грузе;
5)Информацию о грузе и его внешнем состоянии;
6)Информацию о размере фрахта, подлежащем уплате получателем.
7) Наименование перевозчика;
8) Наименование порта погрузки согласно договору перевозки;
9) Время и место выдачи коносамента;
10)Число оригиналов коносамента, если их больше один.
11)Подпись перевозчика или действующего от его имени лица.
35 ОБЩИЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЕДИТОРСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИМПОРТНЫХ ГРУЗОВ.
Экспедиторы импортных грузов обязаны следовать требованиям таможенного законодательства и выполнять инструкции таможенных органов.
Особенностью экспедиции прибытия является совмещение обязанностей агента и экспедитора. Более того, агенту транспортного средства в процессе его разгрузки приходится выступать в качестве временного обладателя (держателя) пакета транспортных документов. В этой роли агенту приходится координировать индидуальные интересы отдельных грузополучателей в интересах обеспечения общего производственного процесса разгрузки транспортного средства и выполнения приемо-сдаточных документов.
36 Операции по приему портом импортных грузов от судов и их документальное оформление.
Судовой агент немедленно после отхода судна из порта направляет судовому агенту в порту назначения транспортные документы на все отправленные грузы. Получив отправительские документы, судовой агент порту назначения приступает к документальному оформлению прибывающего судна, к подготовке приемо-сдаточных операций с грузом. Для таможенных, иммиграционных и портовых властей, в соответствии с действующим законодательством и обычаями порта готовятся документы, по которым судно получает разрешение на заход в порт, место стоянки на причальном фронте. Обеспечивается лоцманской и буксирной проводкой и швартовкой. Одновременно аппарат агентской компании связывается с потенциальными получателями груза, для этого он в первую очередь руководствуется адресом получателя на именном коносаменте, а в случае коносамента ордерного или на предъявителя – указанным в коносаменте адресом уведомителя (нотифая).