28 Проверка дисбурсментских расходов, виды проверок

Принимая счета за предоставленные услуги к оплате, агент обязан прежде всего проверить правомерность предъявленных к оплате счетов с целью своевременного выявления неправильно начисленных сумм. Этим заняты сотрудники агентской компании, работающие в дисбурсментском отделе. В ходе проверки счетов иногда возникает необходимость установить правильность отдельных эксплуатационных расходов по обслуживанию судна. Поэтому к проверке счетов могут привлекаться и другие специалисты агентской компании.

Проверка счетов состоит обычно из следующих операций: формальная проверка; проверка предъявленных расходов по существу; проверка соответствия тарифам, условиям контрактов и соглашений; арифметическая проверка; сверка с учетными и оперативными данными. Целью формальной проверки явл. проверка принадлежности счетов и наличия в них требуемых реквизитов. К оплате принимаются, как правило, только оригиналы счетов.

Проверка расходов, по существу, необходима для того, чтобы исключить взимание платы за услуги, которые не были заказаны либо не были предоставлены вообще, а также не допустить двойной оплаты выставленных счетов. На этом этапе уточняются условия выполнения рейса, т. к. нередко отдельные виды расходов подлежат отнесению за счет фрахтователей (отправителей или получателей груза), например стоимость крепления грузов либо сепарации и т. п.

Особое внимание уделяется проверке соответствия сборов и оплат действующим в портах тарифам и порядку их применения. Для этого агент обязан следить за информацией об изменениях тарифов и правилами их применения по всем видам услуг, предоставляемых судовладельцу. При проверке счетов на портовые сборы и за услуги агент должен обратить внимание на следующее. Большинство портовых сборов и услуг начисляется на базе регистровой вместимости. Поэтому указание тоннажа, завышенного в сравнении с мерительным свидетельством, приходит к переплате.

Каждый иностранный порт имеет свои обычаи, правила и особенности в части набора портовых сборов и оплаты услуг, применения тарифов. Агент прежде всего сам должен досконально изучить всю систему портовых тарифов и правил их применения, направлять судовладельцу все действующие в порту тарифы и правила, регулярно высылать ему все изменения и дополнения к ним; оказывать капитанам судов консультацию при заполнении всех первичных документов, являющихся основанием для выставления счета; рекомендовать наиболее рациональные схемы заказа и использования лоцмана, буксиров, барж др.

29 Особенности расчетных операций агента и судовладельца в отечественных портах

За выполнение обычных ыункций морского представительства и окозание помощи судовладельцу и капитану судна в пользу морского агента взимается агентское вознаграждение. Это – вознаграждение агенту за обслуживание (агентирование) судна в порту, т. е. за выполнение агентом обычных функций представительства интересов судовладельца и окозание помощи капитану судна в порту.

Агентское вознаграждение уплачивается в основном за услуги агента в трамповом судоходстве. В линейном судоходстве агентское вознаграждение в этом его виде оплачивается судовладельцем в двух случаях: если по закону либо обычаям страны оплата агентского вознаграждения явл-ся обязательной для всех видов судоходства. Во многих портах тарифы явл-ся обязательными. Тариф применяется только для оплаты услуг агента по портовому агентированию судов. Оплата посреднических (брокерских) услуг производится по договоренности м/у судовладельцем и агентом. Тариф содержит минимальный размер агентского вознаграждения. Агент не имеет право получать от принципала вознаграждение в меньшей сумме, чем предписано тарифом.

Агент имеет право на дополнительное вознаграждение за оказание услуг судовладельцу в случае объявления им общей аварии, за ведение претензионной работы, за оформление судовых сертификатов и другие услуги. Агентское вознаграждение обычно взыскивается за каждый судозаход в порт и его размер опред-ся по шкале, которая построена на базе регистрового тоннажа либо дедвейта судна.

За выполнение вункций посредничества по заключению фрахтовых сделок, т. е. за брокерскую деятельность, агент получает брокерскую комиссию. Как правило, брокерская комиссия начисляется в виде определенного процента от суммы фрахта.

Агенская линейная комиссия явл-ся платой агенту за его брокерскую деят-ть, т. е. рпривлечение грузов, а также за выполнение агентом представительских функций, т. е. за портовое агентирование.

В практике линейного судоходства применяется также другие виды брокерской комиссии. Экспедиторская комиссия явл-ся разновидностью брокерской комиссии, которую судовладелец выплачивает агентам-экспедиторам за предъявление к перевозке линейных грузов своих грузоотправителей. Ее уровень обычно регулируется тарифом линии. Многие крупные линейные судовладельцы создают в крупных индустриальных центрах, т. е. в местах зарождения грузопотоков, специализированные брокерские компании, кот. обеспечивают привлечение грузов на линейные суда. За грузы, забукированные этими компаниями, судовладелец уплачивает букировочную комиссию.

Кроме выполнения своих основных функций по агентированию судов и превлечению грузов, многие агентские компании занимаются также предпринимательской деят-тью, т. е. ведут коммерческие операции: экспедирование грузов, рекламную работу, стивидорные и другие операции. Масштабы предпринимательской деят-тьи морских агентов имеют тенденцию к расширению. Соответственно увелич-ся удельный вес доходов, получаемых агентом от этого вида деят-тя.