38. Микропроцессорные системы зажигания.

В микропроцессорной системе управления зажиганием и ЭПХХ на вход контроллера 8 (рис. 3) поступают сигналы от датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, температуры охлаждающей жидкости и положения дроссельной заслонки, а также от датчика нагрузки контроллера, к которому из смесительной камеры карбюратора подается разрежение. Контроллер на выходе формирует сигнал управления клапанами ЭПХХ.

При частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1100 мин ', температуре охлаждающей жидкости более 60 °С, полностью прикрытой дроссельной заслонке (педаль управления дроссельной заслонкой отпущена) или разрежении в смесительной камере карбюратора более 74,7 кПа (560 мм рт. ст.) контроллер включает электромагнитные клапаны, которые перекрывают каналы подачи топлива в систему холостого хода карбюратора (режим торможения двигателем).

39. Светотехнические приборы на автомобиле. Фары головного освещения.

Устройство фар головного освещения. Основными конструктивными элементами головных фар являются: корпус, регулировочный механизм; оптический элемент, содержащий отражатель; рассеиватель; экран прямых лучей; одно- или двухрежимный источник света. Одной из важных конструктивных характеристик фары служит её форма – круглая или прямоугольная.

Оптический элемент круглой фары выполнен в виде склеенных между собой стеклянного рассеивателя и металлического отражателя, в слепое отверстие которого установлен источник света. На отбортовке горловины установлен опрессованый фланец с пружинными зажимами, поджимающими опорный фланец лампы к опорному торцу отражателя. Источник света установлен таким образом, чтобы тело накала дальнего света было расположено в фокусе отражателя, а тело накала ближнего света было расфокусировано относительно фокуса отражателя вперёд и вверх. К отражателю на кронштейнах приклёпывается экран прямых лучей от лампы из тонкой металлической ленты сферической формы, что позволяет снизить ослепление водителей встречных автомобилей. Держатель 4 подвижно установлен в корпусе фары и за счёт упругой подвески имеет возможность поворачиваться в двух плоскостях, обеспечивая регулировку светового пучка относительно дороги. Рассеиватель оптического элемента представляет собой круглое или прямоугольное бесцветное стекло, на внутренней поверхности которого находятся преломляющие элементы: цилиндрические и сферические линзы, призмы и призмолинзы. Корпус 5 выполняется металлическим с фланцем для крепления к кузову автомобиля и имеет кронштейн для установки ободка 2, поджатого к поверхности оптического элемента.

Лампы с йодным циклом. Одним из существенных недостатков ламп накаливания является осаждение на колбе частиц вольфрама, что приводит к увеличению коэффициента поглощения колбы и снижению световой отдачи лампы. При введении в лампу галогенов или некоторых их соединений в ней устанавливается цикл возврата частиц вольфрама с колбы на тело накала, механизм которого следующий. Если в работающей лампе имеются пары йода и температура колбы 250СТ_к1200С, то пары йода образуют с осевшим на колбе вольфрамом йодистый вольфрам WI₂ , который испаряется и, попадая в область тела накала, разлагается на йод и вольфрам, если температура в этой области выше 1400С. Пары йода возвращаются к колбе лампы, образуют опять WI₂ , и цикл повторяется. Вольфрам испаряется тем быстрее, чем выше температура участка тела накала. Так как температура дефектных участков выше, испарение с этих участков происходит интенсивнее, чем без дефектных. Возвращаясь на тело накала, вольфрам оседает на более холодных его участках, образуя наросты. Таким образом, йодно-вольфрамовый цикл не компенсирует усиленное испарение вольфрама с дефектных участков и не позволяет существенно увеличить срок службы.

Наличие возвратного цикла позволило увеличить рабочую температуру нити до 3000…3200С, а следовательно и её световую отдачу до 22.25 лм/Вт, что в 1,5 раза выше светоотдачи обычных ламп. Для реализации цикла необходима высокая температура стенок колбы – около 600…700С, поэтому колба галогенной лампы изготавливается из кварцевого стекла и имеет малые размеры, а спиральная нить накала для обеспечения более равномерного отложения на ней частиц вольфрама должна иметь форму прямого цилиндра.