147, 148. Оценочные признаки технического состояния шины. Требования к установке шин.

Колесо удерживает шину, воспринимает и передает нагрузки от шины на ступицу. К колесам предъявляют следующие ос­новные требования:

- полное соответствие применяемой шине по размерам, жесткости и конструкции обода;

- надежное крепление к ступице; прочность и долговечность; минимальное биение и дисбаланс;

- минимальные массы и момент инерции;

- легкость монтажа и демонтажа шины

При применении бескамерных шин воз­никают дополнительные требования:

- одинаковые посадочные размеры для камерной и бескамерной шин;

- надежная герметизация шины без при­менения дополнительных уплотняющих деталей;

- возможность установки камерной шины;

- обеспечение первоначальной гермети­зации при накачивании шины;

- герметичное соединение шины с ободом в условиях эксплуатации, включая движе­ние с минимальным давлением воздуха в шине;

- коррозионно-стойкое покрытие для за­щиты металла и для облегчения монтажно-демонтажных работ.

149. Механизм пилообразного и пятнистогоизноса автомобильных шин.

Поперечный пилообразный износ свидетельствует о неправильном угле схождения колес. Регулировку углов установки передних колес лучше произвести на СТО.

При пятнистом износе протектора переднего колеса прежде всего проверьте давление в шине и доведите его до нормального. Затем проверьте правильность регулировки подшипников ступицы и отсутствие повышенных люфтов в шарнирах передней подвески и рулевых тяг. Используя приведенные ранее в книге рекомендации, отрегулируйте затяжку подшипников ступиц колес. Также при необходимости нетрудно самому заменить шарниры рулевых тяг, не забыв после этого обязательно произвести регулировку схождения колес. Замену же шарниров передней подвески лучше производить в условиях СТО.

150. Понятие об упругой характеристике подвески. Оценочные параметры.

Для удовлетворения требованиям плав­ности хода подвеска должна обеспечи­вать определенный закон изменения вер­тикальной реакции на колесо К, в за­висимости от прогиба — эта зависимость называется упругой характе­ристикой подвески. В некотором диапазоне изменения наг­рузок, близком статической подвески должны обеспечивать оптимальную частоту колебаний: для лег­ковых автомобилей 0,8..1,2 Гц, а для гру­зовых 1,2...1,9 Гц, что соответствует уров­ню колебаний человека при ходьбе. Часто­та собственных колебаний подрессоренной массы зависит от статического прогиба подвески.

Существуют различные способы обеспе­чения постоянства статического прогиба. Например, регулирование давления возду­ха в пневматической подвеске или примене­ние дополнительных упругих элементов, включающихся в работу при увеличении нагрузки.

151. Влияние условий эксплуатации на техническое состояние автомобилей.

1. К климату относят: бараметрическое давление; влажность; температура воздуха; скорость ветра; уровень солнечной радиации.

2. Сроки наступления сезонов и их продолжительность: Лето: 4 июня - 9 сентября (98 дней). Осень: 10 сентября - 7 ноября (59 дней). Зима: 8ноября - 24 марта (137 дней). Весна: 25 марта - 3 июня (71 день).

3. Бензин (фракционный состав): детонационная стойкость; коррозионная агрессивность; склонность к образованию отложений.

Дизель: примеси; сера.