75. Восстановление кузовов и кабин дрд. Сварка кузовных деталей.

Проводят разметку поврежденной детали кузова (кабины) затем ее обрезают. Дополнительную ремонтную деталь доставляют с завода-изготовителя либо изготавливают ее по чертежам завода или самостоятельно. Применяемые методы сварки: контактная (применяют чаще всего), в среде С0₂ (наилучшее качество), ацетилен-кислородная сварка, электродуговая. Как правило другие методы сварки не применяются.

76. Применение синтетических материалов для восстановления деталей.

Для восстановления деталей и узлов применяются пластмассы и клеевые составы. Данный способ относительно прост и надежен и позволяет устранять дефекты на любых деталях, в том числе и в труднодоступных местах. В отдельных случаях позволяет заменить сварку, пайку, постановку заклепок, а иногда является единственно возможным способом восстановления.

По техническим свойствам применяемые полимерные материалы делятся на два вида: реактопласты и термопласты.

Реактопласты (термореактивные пластмассы).

При нормальной температуре находятся в жидком или в твердом состоянии, при нагреве до определенной температуры (или за счет химических реакций) переходят в вязкотекучее состояние и при дальнейшем нагреве затвердевают и остаются в таком состоянии независимо от температуры. Данный процесс необратим, перевести реактопласт в пластическое состояние невозможно.

Термопласты (термопластические пластмассы).

При нормальной температуре находятся в твердом состоянии, а при нагреве размягчаются, и им можно придать любую форму. При повторном нагреве восстанавливают свои пластические свойства. При ремонте автомобилей чаще всего применяются полиэтилены, полипропилены, полистиролы, винипласты, фторопласты и др.

Полимеры используют в чистом виде или в виде композиций. В состав композиции входят:

• полимеры (смолы);

• наполнители;

• пластификаторы;

• отвердители;

• красители;

• стабилизаторы;

• твердые смазки и другие компоненты.

Пайка - соединение деталей в твердом нагретом состоянии (без их расплавления) посредством расплавленного присадочного материала - припоя. Пайка применяется в основном для соединения металлических деталей, реже керамических и стекла. Пайка может осуществляться вручную или на специальных установках, где процесс пайки механизирован или автоматизирован с применением технических манипуляторов (роботов). Пайка металлов условно делится на: пайку твердыми припоями (температура плавления выше 500 ⁰С) и пайку мягкими припоями (температура плавления меньше 500 ⁰С). При пайке твердыми припоями нагрев осуществляют газовыми горелками, токами высокой частоты, в муфельных электропечах и т.д. При осуществлении пайки мягкими припоями нагрев места соединения осуществляется паяльником.

При пайке к материалам припоя предъявляются следующие требования:

• температура плавления должна быть, как правило, ниже тем­пературы плавления соединяемых материалов;

• припой должен хорошо смачивать соединяемые материалы и легко растекаться по их поверхностям;

• должен обладать достаточной прочностью и герметичностью;

• коэффициент термического расширения припоя и соединяе­мых материалов не должны резко отличаться;

• иметь высокую электропроводность при соединении радио­электронных и токопроводящих изделий.

Наибольшее применение в ремонтном производстве получили припои олово-свинцовистые, медно-никелевые и на основе серебра.