Результати оцінки якості менеджера

Номер эксперта	Експертна оцінка семи якостей робітника по п'ятибальній системі
	1	2	3	4	5	6	7
1	4	5	4	4	5	5	4
2	4	4	5	3	5	5	4
3	4	5	5	4	5	4	4

Кп = [0,20* (4+4+4) + 0,15 * (5+4+5) + 0,20 * (4+5+5) + 0,10 * (4+3+4) + 0,10* *(5+5+5) + 0,15 (5+5+4) + 0,10 * (4+4+4)] / (5 * 3) = 13,2 / 15 = 0,88.

Висновки: менеджер має достатньо високу конкурентоспроможність. Для її подальшого підвищення йому необхідно підвищити ділові якості та поліпшити здоров’я.

Практикуюча вправа: «АНТК «АНТОНОВ»»

Мета застосування ситуаційної вправи: отри­мання студентами навичок використання набутих теоретичних знань, техніки та інструмента­рію управління конкурентоспроможністю підпри­ємства.

Його знають усі...

В Україні, коли мова заходить про конкурентоспроможність, інновації та науково-технічний прогрес, цю організацію однією з перших згадують президент і прем'єр, депутати та журналісти, школярі та пенсіонери.

Авіаційний науково-технічний комплекс ім. О. К. Антонова (далі — АНТК ім. О. К. Антонова) — державне підприємство, що розробляє та створює транспортні і пасажирські літаки. «АНТК їм. О. К. Антонова — одне з небагатьох підприємств, що формує обличчя нашої країни у світі». Воно є головним науковим центромм по розвитку авіаційної техніки в Україні. Підприємство має потужний науковий потенціал - на поточний момент тут працює 2,7 тис. наукових працівників та провідних інженерів 198 спеціаль­ні ч. гей. Вони ведуть 35 наукових напрямів. Понад 7 тис. літаків марки «Антонов» літають сьогодні у 76 країнах світу — і хоча вироблено їх на десяти серійних заводах п'яти країн, всі вони родом з Києва.

Історія АНТК ім. О. К. Антонова налічує майже 60 років плідної, Чіпаної всім світом роботи, яка була розпочата зі створення біплана АН-2 (широко відомі його російськомовні дійсно народні назви «Аннушка» та «Кукурузник»). Його серійний випуск було розпочато у 1949 р., і з того моменту у небо піднялося близько 17 тис. машин, збудованих на авіазаводах Радянського Союзу, Польщі та Китаю.

«Зірки»...

Сьогоденна основна діяльність АНТК ім. О. К. Антонова ди-версифікована за двома напрямами - - розробка важких транс­портних та регіональних літаків. Вже більше 40 років підприєм­ство є визнаним лідером у сфері проектування та створення важких транспортних літаків. За висловлюванням К. Каністри (колишнього керівника фірми «Локхід»), «у світі лише дві ком­панії спроможні якісно створювати війсково-транспортні літаки — це "Локхід" та "Антонов"». Найбільш знаними у світі є такі пред­ставники родини АНів, як АН-22 («Антей»), АН-124 («Руслан»), АН-225 («Мрія»). На сьогодні магістральний напрям для АНТК ім. О. К. Антонова у цій сфері — це робота над літаком АН-70 -доопрацювання, здійснення льотних та сертифікаційних випро­бувань, надання допомоги Київському державному авіаційному заводу «Авіант» у організації серійного виробництва (на початку 2004 р. здійснено запуск виробництва п'яти літаків). Військово-транспортний літак АН-70 за своїми характеристиками не посту­пається світовим аналогам, а в дечому — навіть перевищує їх та має значно нижчу вартість. Велику значимість цього напряму ро­біт підтверджує прийнятий 5 лютого 2004 р. на засіданні Верхов­ної Ради України Закон України «Про Загальнодержавну програ­му створення військово-транспортного літака АН-70 та його заку­півлі за державним оборонним замовленням».

Іншим поточним напрямом диверсифікованої діяльності АНТК ім. О. К. Антонова є створення регіональних літаків.

Слід зазначити, що значимі здобутки у цій сфері були одержані ще наприкінці 50-х років, коли із заводського аеродрому Святошин здійснив свій перший політ пасажирський літак для місцевих по­вітряних авіаліній АН-24. У 1979 р. ці машини працювали вже на майже 1 000 повітряних авіаліній Радянського Союзу, перевозячи до 30 % усіх пасажирів Аерофлоту.

АН-24 став основою для цілої родини літаків, що включає понад 40 варіантів та модифікацій базової машини. Серед них — пасажир­ський варіант на 44 місця АН-24А; пасажирський варіант на 48—52 місць — АН-24Б; експортний варіант АН-24Б — АН-24В; варіант з додатковою силовою установкою РУ 19-300 — АН-24РВ; транспортні АН-24Т та АН-24РТ; аерофотографічний АН-24ФК (у серії А11-30); варіант з підвищеним комфортом — АН-24 РВ УІР; спец-наріанти: для розвідки риби АН-24ЛР «Торос», для гасіння лісових пожеж АН-24ЛП, навчально-штурманський АН-24УШ, пошуково-Іштувальний АН-24ПС, для радіаційної розвідки АН-24РР тощо. І на базі АН-24 розроблено легкий транспортний літак АН-26 і його подальший розвиток -- АН-32. Родина АН-24 серійно випус­калася на Київському (в 1959—1979 рр.), Улан-Удинському (в 1965—1970 рр.) та Іркутському (в 1967—1971 рр.) авіазаводах, де к цілому було збудовано більше 1200 машин. На поточний момент АН-24 під позначенням У7 ще й досі виробляється у Китаї.

На теперішній момент АНТК ім. О. К. Антонова посів серйоз­не місце на ринку регіональних літаків — робота ведеться у кіль­кох напрямах, зокрема це — АН-М128, АН-38, АН-140, АН-148, ч яких найбільш актуальним вважається АН-148, що створюєть­ся в межах міжнародного співробітництва з Росією. У коопера­ційній програмі беруть участь близько 200 підприємств України та Росії'. Виробництво цього літака, що 17 грудня 2004 р. здійс­нив свій перший випробувальний політ, планується на Воронізь­кому авіаційному об'єднанні за участю лізингової компанії «Іллю-шин-Фінанс», а також на Київському державному авіаційному заводі «Авіант». Попередня оцінка ринкового попиту на цю ма­шину— 100 літаків (хоч існують і більш оптимістичні прогнози -«...місткість ринку АН-148 лише в СНД складає 300—500 літа­ків»); серед потенційних споживачів — російські компанії «Аеро­флот», «Красноярські авіалінії» та «Пулковські авіалінії», ка­захська державна авіакомпанія тощо. Вже звичною для АНТК ім. О. К. Антонова стала практика розробки не просто літака пев­ного типу, а створення родини машин, як це було, зокрема, з АН-24. Ось і АН-148 буде перевозити 80 та 100 пасажирів, а його транс­портний варіант зацікавив російських військових.