Система евро-азиатских транспортных направлений

Маршрут	Основное направление	Ответвление
Транссиб	Европа (РЕТС 2, 3 и 9) - Россий­ская Федерация — Япония	Казахстан — Китай; Монголия — Китай; Корейский полуостров
ТРАСЕКА	Восточная Европа (РЕТС 4, 7, 8, 9) — Черное море — Кавказ — Кас­пийское море — Центральная Азия
Южный	Юго-Восточная Европа Центральная Азия — Китай; (РЕТС 4) —Турция — Исламская Республика Иран Южная Азия — Юго- Восточная Азия — Южный Китай
Север—Юг	Северная Европа (РЕТС 9) — Российская Федерация	Кавказ — Персидский залив; Центральная Азия — Персидски! залив, через Каспийское море на Исламскую Республику Иран — Персидский залив

Российская Федерация активно участвует в управлении проходящими по ее территории коридорами «Север — Юг» и «Транссибу и их развитии.

МТК «Транссиб» получил официальный статус после учрежде­ния Международного координационного совета по транссибирским перевозкам, который был сформирован на основании декларации, принятой в Москве в 1993 г. на Международной конференции по перевозкам грузов по Транссибирской магистрали.

В настоящее время в составе Координационного совета насчитывается 66 коллективных членов. В их числе: железные дороги России, Украины, Казахстана, Белоруссии, Финляндии, Польши, Германии, Словакии и Монголии; четыре судоходных компании, включая Дальневосточное пароходство; все порты Дальнего Востока и Евро­пейской части России, ассоциации экспедиторов Европы (ГЕТО), Японии, Южной Кореи и основные операторы России.

Основными задачами Координационного совета являются координация деятельности участников перевозки грузов по Транссибирской магистрали, создание согласованных условий и принципов для совместного взаимодействия перевозчиков, экспедиторов и операторов, обеспечение высокоэффективной и качественной работы. В обширный перечень выполняемых им функций включены: согласование объемов перевозок и определение приоритетных направлений комплексного развития транспортной и экспедиторской инфраструктуры, включая мероприятия по техническому содержанию магистрали.

Исполнительным органом Координационного совета является Секретариат во главе с Генеральным секретарем, находящийся в Москве при Председателе Совета. Заместители Генерального секретаря осущест­вляют свою деятельность в г. Сант-Галлене (Швейцария) и в г. Токио (Япония). Кроме того, в состав Секретариата входят три региональных секретаря по регионам: России, стран СНГ и Балтии; Европы и Сканди­навии; Дальнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Коридор ТРАСЕКА является также одним из важнейших евро­азиатских транспортных направлений. В формировании этого коридора участвуют Украина, Турция, Казахстан, республики Закавказья и Средней Азии при тесном взаимодействии с ЕС, а также с Китаем и другими заинтересованными странами.

Управляющим органом коридора является Межправительственная комиссия ТРАСЕКА по транспортному коридору Европа — Кавказ - Азия. В соответствии с решениями комиссии зафиксировано основное направление коридора Стамбул — Бургас — Констанца/Одесса - Поти — Тбилиси — Баку — Туркменбаши — Ашхабад — Чарджоу— Бухара — Ташкент — Джамбул — Алматы — Китай, а также ответвления: Бухара — Душанбе; Актау — Бейнеу — Чарджоу; Джамбул — Бишкек.

Россия пока не задействована в столь важном региональном интеграционном проекте, хотя для этого имеются все необходимые предпосылки. Данное транспортное соединение является, по существу, альтернативной российским коммуникациям, соединяющим Европу и Азию.

Таким образом, к началу XXI в. проделана большая работа по формированию МТК в Европе и Азии, Россия активно включилась в эtот процесс. В связи с этим наибольшую актуальность приобрели проблемы выбора коммуникаций различных видов транспорта для включения в состав коридоров, разработки направлений развития транспортной инфраструктуры международного значения на территopии страны и совершенствования государственного регулирования процесса формирования системы МТК в Российской Федерации.

Контрольные вопросы

1. Что такое транспорт? Что изучает география транспорта?

2. Каковы важнейшие особенности транспорта как отрасли производства?

3. Какие факторы определяют развитие и размещение транспортной системы?

4. Каковы основные показатели работы транспорта?

5. Что входит в состав мировой транспортной системы?

Тесты

1. Какие страны отличаются наибольшей плотностью железнодорожной сети:

А) США;

Б) Китай;

В) страны Западной Европы;

Г) Япония?

2. Каким путем осуществляется основная часть перевозок угля в мире:

А) морским;

Б) железнодорожным;

В) грузовым автомобильным;

Г) авиационным?

3. Какой вид транспорта преобладает в пассажирских перевозках стран Западной и Центральной Европы?

А) железнодорожный;

Б) легковой автомобильный;

В) речной;

Г) авиационный.

4. Основные грузоперевозки в экономике Российской Федерации приходятся на транспорт:

А) железнодорожный;

Б) автомобильный;

В) речной;

Г) авиационный.

5. Закончите фпазу: «По протяженности электрофицированных железных дорог первое место в мире занимает…»:

А) Германия;

Б) Россия;

В) США;

Г) Китай.

Список рекомендуемой литературы

1. Ивасенко А. Г. Мировая экономика: учебное пособие / А. Г. Ивасенко, Я. И. Никонова. – М.: КНОРУС, 2010. – 640 с.

2. Смирнов Е. Н. Введение в курс мировой экономики (экономическая география зарубежных стран): учебное пособие / Е. Н. Смирнов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: КНОРУС, 2009. – 416 с.

3. Покровская В. В. Внешнеэкономическая деятельность: учебник. – М.: Экономистъ, 2009. – 672 с.

4. Смитиенко Б. М., Поспелов В. К., Карпова С. В. Внешнеэкономическая деятельность: учебное пособие / под ред. Смитиенко Б. М., Поспелов В. К., Карпова С. В. – 6-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 304 с.

5. Гурова И. П. Мировая экономика: учебник для студентов, обучающихся по специальности «Мировая экономика» / И. П. Гурова. – 4-е изд., перераб. – М.: Издательство «Омега -Л», 2011. – 400 с.