Глава 12. Мировая транспортная отрасль: география, формирование и развитие.

4.1. Введение в географию транспорта. Основные факторы и показатели работы транспорта.

Транспорт — это специфическая сфера производства, которая состоит в третичном секторе. В отличие от промышленности и сельского хозяйства, транспорт не производит нового товара, не меняет его свойств (физических, химических) и качеств. Товаром транспорта является «перемещение в пространстве грузов и людей, изменение их местоположения. Транспорт в ВВП стран мира соответствует от 6 до 15%. Мировой транспорт обеспечивает около 100 млн человек.

География транспорта — отрасль экономической географии, исследующая территориальное размещение перевозок и транспорта, его особенности, закономерности и условия развития транспорта в структуре территориально-хозяйственных комплексов регионов и стран во взаимосвязи с расположением природных ресурсов и условий, населе­нии и отраслей хозяйства. География транспорта показывает его основные характеристики как сектора производства:

а) специфическую форму использования компонентов естественной обстановки в качестве природных способов сообщения или базы для искусственных способов сообщения;

б) в основном линейный вид расположения транспорта, сильно отличный от доминирующих видов расположения промышленности (точечного) и сельского сектора (ареального);

в) всесторонность технико-экономических взаимосвязей с другими секторами хозяйства;

г) значение транспорта как одной из материальных фундаментов территориально-географического разделения рабочей силы;

д) исключительное разделение на виды (водный, наземный, воздушный транспорт) в сравнении с отраслевым разделением, типичного для сельского сектора и промышленности;

е) отличия между видами транспорта, увязанные с применением разных искусственных и естественных способов сообщения;

ж) своеобразный характер ценообразования (платы, тарифы), влияющий на расположения всей экономики, и др.

Факторы, указывающие расположение и развитие транспортной системы:

1. Выделяемые на развитие транспорта, капитальные вложения.

2. Расположение отраслей сельского хозяйства и промышленности.

3. Масштабы размещения по территории страны отдельных видов транспорта.

4. Развитие межтерриториальных и межотраслевых взаимосвязей.

5. Базовое положение отрасли.

6. Развитие экспорта и внешней торговли.

7. Достаточность высококвалифицированными кадрами.

8. Мобильность населения.

9. Расположение курортов, городов и административных пунктов.

10. Экологический.

11. Степень развития производительных сил, в том числе и в районах.

12. Природно-географическая обстановка.

13. Научно-техническое развитие.

Характеристиками работы транспорта являются пассажирооборот в пассажиро-километрах (пассажиро/км) и грузооборот в тон­но-километрах (т/км). Данные характеристики показывают собой умножение объема перевозок (в тоннах или пассажирах) на расстояние (в км). Приведенные тонно-километры (приведен­ный товар транспорта), который показывает собой сумму том­но- и пассажиро-километров применяется для цели статистики и международных сопоставлений. Значение того или иного речного или морского порта исчисляется его грузооборотом. Под грузооборотом порта понимают прошедшее через пopт, в течение определенного времени (обычно года), количество грузов в тоннах.

Важным показателем развития мировой и региональных трат портных систем является их обеспеченность территорий транспopтной инфраструктурой. В частности, коэффициент обеспеченности инфраструктурой можно рассчитать по формуле

где А - основные фонды транспортной инфраструктуры, дол.;

Р - численность населения района/страны/региона;

S - площадь экономически активной территории района;

Q - объем продукции, произведенный промышленными и сельскохозяйственными предприятиями на территории района, дол.