Вопрос №45. Планирование транспортного хозяйства химического предприятия.

При разработке плановых показателей учитывается эффективность намечаемых к внедрению организационно-технических и других мероприятий.

Годовые и квартальные показатели работы транспортного хозяйства химического предприятия планируют в следующих 4-х формах:

1. баланс рабочего времени по видам транспорта и транспортных средств, который устанавливает время простоя и работы по каждому их виду;

2. план работы транспортного хозяйства по видам транспортных средств, механизмам и видам работ;

3. плановая себестоимость работ внутрипроизводственного транспорта;

4. распределение работ и затрат транспорта между потребителями.

В плане работы транспортного хозяйства объем транспортных и погрузочно-разгрузочных работ устанавливается по данным внутреннего и внешнего кругооборота (с учетом его неравномерности) предприятия. На основе планового объема работ устанавливается потребное количество оборудования (локомотивов, вагонов и платформ, автомобилей и т.д.).

На основании баланса рабочего времени и технико-экономических показателей использования транспортных средств планируется объем грузооборота в тоннах по отдельным видам транспорта и в целом по химическому предприятию на год с поквартальной разбивкой, планируется численность работников, фонд заработной платы и производительность труда, составляется плановая себестоимость работ. Плановая себестоимость работ устанавливается по видам транспортных средств и по видам выполняемых ими работ путем суммирования затрат по отдельным статьям расходов топливо, горючие и смазочные материалы, авторезина, электроэнергия, зарплата с начислениями на нее, расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств, цеховые и прочие расходы.

По каждому виду рассчитывается себестоимость единицы работ путем деления общей суммы затрат по работам данного вида на общий объем.

Показатели плана транспортного хозяйства, их расчет.

1. Потребный инвентарный парк локомотивов (Л_n) рассчитывается по формуле:

, где:

Q₁Q₂Q₃ – масса прибывающего, отправляющего груза, подлежащего перевозке, межцеховых перевозок, т.е. грузооборот;

К – коэффициент неравномерности грузооборота по прибытию (К₁ = 1.2 – 1.5), по отправлению (К₂ = 1.1 – 1.2) грузов, по межцеховым перевозкам (К₃ = 1.1);

Т – чистое время работы локомотива;

g – перевозка груза 1 локомотиво-час.

2. Потребность в инвентарном парке вагонов (и платформ):

где: Q – масса перевозимого груза, т;

О – коэффициент оборота вагонов (отношение продолжительности одного оборота в часах к числу рабочих часов в сутки);

– практическая грузоподъемность вагонов, т;

gt - техническая грузоподъемность вагонов, т;

К_иг – коэффициент использования грузоподъемности.

3. Списочное число автомобилей (А_с) в планируемом периоде:

где: Q – грузооборот в смену, т;

Т_р – длительность рейса, мин.;

Т – продолжительность рабочей смены, мин.

Длительность рейса (Т_р) определяется по формуле:

где: L – длина пути до пункта возвращения, м;

V, V₁ – скорость автомобиля с грузом и без него, м/мин;

T_n-p – время погрузки и разгрузки, мин.

При расчете длительности рейса во внимание принимают среднюю техническую скорость автомобиля:

где: L – длина пути, км:

T_дв – время движения автомобиля, час.

Кроме технической скорости определяют также эксплуатационную скорость (V_э) км/час:

где: T_{np. п-р} – время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, час:

Т_пр.п – время простоя в промежуточных пунктах, ч.

Автомобиле-дни пребывания в хозяйстве рассчитывают как произведение числа машин на число календарных дней планируемого периода (по балансу рабочего времени).

Общий пробег автомобилей (П_общ) в км определяют по формуле:

П_общ = Т_ад х V_т

где: Т_ад – автомобиле-дни в движении;

V_т – средняя техническая скорость машин, км/день.

Общий пробег автомобилей с грузом устанавливают из соотношения пути, проделанного машиной с грузом и пути без груза. Объем перевезенного груза (Q) в тоннах определяют по формуле:

Q = дn х m х К_иг

где: дn – средняя грузоподъемность машин согласно их паспортных данных,т;

m – число рейсов с грузом;

К_иг – коэффициент использования грузоподъемности автомобилей, определяемый расчетом:

где: дnл – средняя планируемая грузоподъемность машин, т.

Объем работы в тонно-километрах (Q_тк) определяют по формуле: Q_тк = дn х К_иг х П_общ

4. Количество потребного подъемно-транспортного оборудования на смену работы (ПТ_n) устанавливается по грузопотокам и видам подъемно-транспортных средств:

где: Q – объем грузооборота одного или нескольких грузопотоков за смену, т;

К – коэффициент неравномерности потока (для грузов массового характера К=1.1 – 1.2, серийного характера К=1.3 – 1.4, индивидуального характера К=1.5 – 1.6, для грузопотоков вспомогательных материалов К=1.8 – 2.0).

N_cm – сменная производительность подъемно-транспортного средства, кг;

К_раб.вр. – коэффициент использования рабочего времени подъемно-транспортного механизма в планируемом периоде.

5. Калькуляция себестоимости работы внутризаводского транспорта химического предприятия включает в себя следующие статьи затрат: топливо, авторезина, зарплата рабочих, цеховые расходы и т.д. Себестоимость 1 тонны определяют как соотношение общих затрат (З_о) к объему работ (Q_p), руб. .