18.2. Технологические схемы наземной организации перевозок и обслуживания пассажиров

На рис. 18.1. приведены примеры принципиальных технологических схем наземной организации перевозок улетающих и прилетающих пассажиров. В нормативных документах по авиаперевозкам, указанных в главе 15, изложены правила выполнения всех этих технологических процедур, а сроки их выполнения приведены в графиках, пример которых приведен на рис.18.2.

Более детально технологические процессы изложены в учебном пособии Горлач Л.В. [5]

18.3. Особенности международных воздушных перевозок

Основными отличиями международных воздушных перевозок являются следующие виды государственного контроля в аэропорту:

• Пограничный;

• Таможенный;

• Санитарно-карантинный;

• Иммиграционный;

• Ветеринарный;

• Фитосанитарный;

• Валютный.

Последовательность проведения этих видов контроля показана на рис. 18.1. Правила проведения этих видов контроля изложены в специальных документах.

Пассажиры, грузоотправители, грузополучатели обязаны соблюдать законодательство не только Российской Федерации, но и международные

а) вылет

а) прилет

Рис. 18.1. Примеры технологических схем наземной организации перевозок и

обслуживания пассажиров при вылете и прилете

Рис. 18.2. Примерный график выполнения всех технологических операций при вылете и прилете пассажиров.

договора РФ, а также национальное законодательство страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется воздушная перевозка.

Пассажир, грузоотправитель (грузополучатель) обязаны предъявить в пункте пропуска через государственную границу выездные, въездные, медицинские и другие документы, установленные государственными компетентными органами страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется воздушная перевозка.

В документе ИКАО Приложение 9 «Упрощение формальностей» указывается, чтобы прохождение всех вышеперечисленных административных формальностей не создавало значительные трудности международным пассажирам и не отпугивало их от воздушного транспорта к другим, наземным видам транспорта. Воздушный транспорт должен сохранять конкурентоспособность.

Перевозчик или уполномоченный им агент несет ответственность за охрану и оценку международных пассажиров до тех пор, пока они не будут приняты к проверке сотрудниками контрольных органов на предмет допуска их в Российскую Федерацию.

Пассажир, которому отказано на въезд, вновь передается под ответственность перевозчика, который отвечает за незамедлительную его отправку в пункт, где этот пассажир начал свою поездку, либо в любое другое место, куда въезд данному пассажиру разрешен.

18.4. Правила проведения пассажиров на борту

ВОЗДУШНОГО СУДНА

Каждый пассажир воздушного транспорта становится участником выполнения требований авиационной безопасности и обязан выполнять следующие правила.

При подготовке к полетупассажир должен:

- лично упаковать свою ручную кладь и багаж или постоянно присутствовать при их упаковке другими лицами с целью исключения вложений в них незнакомых ему предметов;

- отказываться брать от любых лиц предметы (упаковки) для транспортировки и передачи их другим лицам;

- не оставлять без личного присмотра перевозимые вещи и предметы до момента их сдачи под ответственность авиакомпании;

- не брать в полет (по возможности) и отказаться от транспортировки электронных приборов и средств связи.

Во время полетана борту ВС пассажир обязан:

- безоговорочно выполнять требования командира ВС и членов экипажа;

- размещать ручную кладь и личные вещи на специально отведенных местах, указанных бортпроводником;

- застегнуть привязные ремни при включенном табло «Пристегните ремни» и (по указанию командира экипажа) оставлять их застегнутыми;

- соблюдать общепринятые правила поведения в общественных местах.

На борту ВС пассажиру запрещено:

а) создавать ситуации:

- угрожающие безопасности полета, а также жизни (здоровью) пассажиров и членов экипажа;

- способствующие совершению или возникновению хулиганских поступков, действий, унижающих честь и достоинство окружающих, а также агрессивных действий со стороны других лиц;

б) повышать голос, неуважительно и агрессивно относиться к другим пассажирам и членам экипажа;

в) без необходимости беспокоить отдыхающих (спящих) пассажиров;

г) пользоваться электронными приборами во время руления, взлета и посадки самолета;

д) курить во время полета;

е) использовать аварийно-спасательное оборудование без указания экипажа.