- •Часть I Аэродромы
- •Часть II Аэропорты
- •Часть III Воздушные перевозки
- •Часть I. Аэродромы Основные термины и сокращения
- •Глава 1. Самолеты и аэродромы. Нормативная база и классификация.
- •1.1. Основные взлетно посадочные характеристики самолетов.
- •1.2. Нормативная база по аэродромам
- •1.3 Классификация аэродромов
- •Глава 2. Генеральные планы аэродромов и пропускная способность. Требования к аэродромам.
- •2.1. Генеральный план и элементы аэродромов
- •2.2. Пропускная способность
- •2.3. Основные требования к аэродромам
- •2.3.1. Расстояние от населенных пунктов.
- •2.3.2. Направление летной полосы и цифровое обозначение.
- •2.3.3. Требования к летной полосе
- •2.3.4. Требования к элементам аэродрома и объектам
- •2.3.5. Рельеф поверхности аэродрома.
- •Глава 3. Обеспечение безопасности взлетно-посадочных операций на летной полосе
- •3.1. Расчет потребной длины летной полосы для продолженного или прерванного взлета самолета (в случае отказа одного из двигателей)
- •3.2. Нормативные значения потребных длин летных полос для различных самолетов (в стандартных условиях)
- •3.3. Расчет потребной длины летной полосы для конкретных условий аэродрома
- •3.4. Располагаемые дистанции на впп
- •3.5. Дневная маркировка аэродромных покрытий
- •3.6.Ограничение временных наземных препятствий
- •Глава 4. Оценка возможности приема и условий эксплуатации самолетов в аэропорту по аэрродромным факторам
- •4.1. Оценка по длине впп для постоянной и эпизодической эксплуатации
- •4.2.Оценка по прочности покрытий аэродрома
- •4.2.1. Методы оценки.
- •4.2.2.Допущение эксплуатации заданного типа самолета без ограничений.
- •4.2.3.Допущение эксплуатации с ограничением количества взлетов-посадок или взлетной массы самолета.
- •4.3.Измерение и оценка коэффициента сцепления авиаколес с покрытием аэродрома
- •4.4.Оценка по состоянию поверхности покрытия аэродрома.
- •Глава 5. Ограничение воздушных препятствий над аэродромом.
- •5.1. Впп для захода на посадку по приборам.
- •5.2. Впп точного захода на посадку I, II, III категорий
- •5.3.Впп для взлета
- •5.4. Учет воздушных препятствий при взлете
- •Глава 6. Грунтовые, снежные и ледовые аэродромы.
- •6.1. Грунтовые аэродромы.
- •6.2. Снежные аэродромы
- •6.2.1. На прочных основаниях (мерзлый грунт, ивпп).
- •6.6.2. Аэродромы на глубоком снегу (в Арктике, Антарктике).
- •6.3. Ледовые аэродромы
- •Глава 7. Сертификация аэродромов.
- •Часть II. Аэропорты
- •Глава 8. Нормативная база и классификация аэропортов
- •8.1.Нормативная база
- •8.2.Классификация аэропортов
- •Глава 9. Генеральные планы аэропортов различных классов
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Глава 10. Комплексы аэропортов
- •10.1. Общие положения
- •Аэродром
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •Аэродром
- •Служебно-техническая территория
- •10.2. Аэровокзальный комплекс
- •10.3. Грузовой комплекс
- •10.4. Авиационно-технический комплекс
- •10.5. Комплекс авиатопливообеспечения
- •10.6. Комплекс электрообеспечения аэропортов.
- •10.7. Комплекс светосигнального оборудования аэродрома
- •10.8. Комплекс радиотехнического оборудования и управления воздушным движением самолетов
- •Глава 11. Службы аэропорта, наземное обеспечение полетов
- •11.1. Службы и другие подразделения, их функции.
- •11.2. Графики наземного обеспечения полетов
- •Глава 12. Обеспечение безопасности полетов в районе аэропорта
- •Глава 13. Сертификация аэропортов
- •Часть III воздушные перевозки
- •Глава 14. Участники авиаперевозок и их функции
- •Глава 15. Нормативная база по авиаперевозкам
- •Глава 16. Лицензирование авиаперевозок
- •Глава 17. Права и льготы потребителей (пользователей) воздушного транспорта
- •17.1. Права и льготы пассажиров
- •17.2. Права грузоотправителей
- •17.3. Права перевозчиков
- •17.4. Права командира воздушного судна
- •Глава 18. Основные правила авиаперевозок
- •18.1. Допустимые к перевозке багаж и ручная кладь пассажира
- •18.2. Технологические схемы наземной организации перевозок и обслуживания пассажиров
- •18.3. Особенности международных воздушных перевозок
- •18.4. Правила проведения пассажиров на борту
- •Глава 19. Условия пребывания пассажиров на борту воздушных судов
- •19.1. Компоновка и оборудование пассажирской кабины
- •19.2. Среда пребывания пассажиров на борту
- •Основные параметры воздуха в пассажирских салонах
- •Глава 20. Руководство по центровке и загрузке самолетов га
- •Часть 1. «Руководство по центровее и загрузке самолетов га ссср».
- •Часть 2. «Инструкции по центровке и загрузке самолетов га ссср» (приложение к рцз-83).
- •Глава 21. Опасные вещества, предметы и грузы на воздушном траспорте
- •21. 1. Документы икао и россии
- •21.2. Опасные грузы, допущенные икао к перевозке
- •21.3. Опасные предметы и вещества пассажиров, допущенные икао к перевозке
- •21.4. Опасные предметы и вещества пассажиров, запрещенные к перевозке в россии
- •Глава 22. Отвественность перевозчика, пассажира и грузоотправителя
10.3. Грузовой комплекс
В зависимости от количества обработанного груза (грузооборота) грузовые комплексы аэропортов подразделяются на следующие группы:
0 (крупные) – 600÷500 т/сут и более (как правило, для внеклассных аэропортов и I класса);
I (большие) – 400 т/сут (для аэропортов I класса);
II (средние) – 300÷150 т/сут (для аэропортов II, III классов);
III (малые) – 70÷30 т/сут ();
IV (очень малые) – 20÷10 т/сут и менее (для неклассифицированных аэропортов).
Грузовые комплексы аэропортов северного климатического района подразделяются на 3 группы:
А (средние) – 200т/сут и более (для аэропортов III класса);
Б (малые) – 100, 70, 30 т/сут (для аэропортов IV-V классов);
В (очень малые) -10, 6,3,1 т/сут (для неклассифицированных аэропортов).
Общая схема грузовых потоков в грузовых комплексах аэропортов приведена на рис. 10.3. На схеме учтены все виды поставки грузов (централизованные, децентрализованные, в контейнерах и на поддонах).
На рис.10.4. приведена принципиальная внутренняя схема грузового терминала с расположением различных помещений и оборудования.
В аэропортах с большими объемами перевозок устроены грузовые терминалы, отличающиеся от складов конструктивными и объемно-планировочными решениями, а также специальной технологией и технологическими средствами обработки грузов. Загрузки самолетов осуществляется грузовыми контейнерами непосредственно от здания грузкомплекса (рис.10.4.). Это позволяет значительно механизировать и автоматизировать погрузо-разгрузочные процессы и увеличить производительность труда. Одним из примеров таких грузкомплексов имеется в аэропорту Пулково.
10.4. Авиационно-технический комплекс
(АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА, АТБ)
АТБ предназначена для выполнения комплекса работ по техническому обслуживанию (ТО), текущему ремонту, доработкам конструкции приписных ВС, работ по расшифровке полетной информации, ремонту технологического оборудования и оснастки, а также работ по оперативному техническому обслуживанию транзитных ВС.
Рис. 10.3. . Схемы; грузовых потоков в грузовых комплексах аэропортов:
1 - поток грузов, завозимых из города а аэропорт: 1.1 - лоток грузов, завозимых из города в аэропорт централизовано;. 1,2 - поток грузов, завозимых в аэропорт децентрализовано городскими предприятиями: 1.3 -» поток грузов, завозимых в аэропорт децентрализовано предприятиями районных центров;' 1.4 - поток грузов, отправляемых пассажирскими самолетами в порядке догрузки в беоконтейнерном варианта; 1.5 - поток: грузов, отправляемых пассажирскими самолетами в контейнерах; 1.6 -поток грузов, отправляемых грузовыми самолетами в контейнерах и на поддонах; I.7 - поток грузов, отправляемых о грузовых самолетах в бесконтейнерном варианте; 2 - поток грузов, прибывших на всех типах самолетов; 2.1 -поток грузов, прибывших пассажирскими самолетами в бесконтейнерном варианте; 2.2\- поток грузов, прибывших пассажирскими самолетами в контейнерах и на поддонах; 2.3 – поток грузов, прибывших грузовыми самолетами в контейнерах и на поддонах: 2.4 - поток грузов, прибывших грузовыми самолетами в бесконтейнерном варианте; 2.5 - поток грузов, вывозимых в город централизовано; 2.6 - поток грузов, вывозимых в город децентрализовано предприятиями города; 2.7 - поток грузов, вывозимых в город децентрализовано предприятиями районных центров; 3 - поток трансферных грузов
Рис. 10. Схема грузовых потоков, размещения оборудования, средств механизации и складских помещений грузовых комплексов с суточным грузооборотом 150—300 т:
1 — кран-штабелер с автоматическим управлением; 2 — аккумуляторный погрузчик; 3 —бортоввая машина; 4, б ~ роликовые дорожки; 5--автомашина с подъемным кузовом и роликовыми дорожками; / — подъемно-комплектовочный стол ПКС-2А; 8 — подъемно-комплектовочный стол ПКС-5; 9 — весы автомобильные; Ю — кран-балка; // — весы рычажные; I — рабочее место прнемосдатчиков; II — стеллажный склад; III — помещение для хранения скоропортящихся грузов; IV — помещение для хранения вакцин и биопрепаратов; V - - помещение для хранения особых грузов (гробы с покойниками); VI — помещение для хранения радиоактивных грузов; VII —административно-служебные помещения; VIII — помещения для участка технического обслуживания и текущего ремонта средств механизации и аккумулнторно-зарндной станции; IX зона комплектовки грузов в контейнеры; X - зона хранения контейнеров; XI -зона хранения длинномерных грузов
В зависимости от объема работы АТБ подразделяются на следующие 5 групп (табл. 10.1.).
Таблица10.1.
Группы АТБ в зависимости от объема работы
Группа АТБ |
Класс аэропорта |
Годовой объем работы АТБ в тысячах приведенных единиц технического обслуживания |
I II III IV V |
I II III IV V |
от 180 до 240 от 120 до 180 от 60 до 120 от 30 до 60 от 10 до 20 |
Примечания:
1. АТБ с годовым объемом работы более 240 тыс.приведенных единиц считаются внегрупповыми. 2. В аэропортах Vкласса при отсутствии приписного парка ВС и объемом работ по ТО менее 10 тыс. приведенных единиц в год предусматривается здание технических бригад, а при наличии приписного парка – здание технических служб.
Состав зданий и сооружений по группам АТБ представлен в таблице 10.2.
Таблица 10.2.
Здания, сооружения, устройства |
Группа АТБ | ||||
I |
II |
III |
IV |
V | |
I |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Ангар для технического обслуживания ВС |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
Ангар-укрытие |
- |
- |
- |
- |
- |
Производственное здание |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Здание цеха главного механика, горячих и вредных производств |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Ангар (ангарная секция) для мойки ВС |
+ |
+ |
+ |
- |
- |
Здания для технических бригад |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Стационарные устройства для технического обслуживания ВС |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
Площадка для мойки ВС с сооружениями оборотного водоснабжения и нейтрализации загрязненных стоков после мойки и удаления обледенения |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Площадка предангарная |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Площадка для размещения емкостей слива ГСМ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Площадка для ремонта средств механизации технического обслуживания ВС |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Площадка для хранения средств механизации технического обслуживания ВС |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Площадка для спецавтотранспорта технического обслуживания ВС |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Дополнительные здания и сооружения (насосная пожаротушения, пожарный резервуар и т.д.) |
|
|
|
|
|
В табл. 10.3. приведено ориентировочное количество мест стоянок (МС) ангара для типового парка самолетов.
Таблица 10.3.
Ориентировочное количество МС ангара
Группа АТБ |
Годовой объем АТБ, тыс.пр.ед. |
Количество МС ангара по группам ВС |
Общее количество МС ангара | |||
I |
II |
III |
IV | |||
I |
240 180 |
3 2 |
2 2 |
- - |
- - |
5 4 |
II |
180 120 |
2 1 |
2 2 |
- - |
- - |
4 3 |
III |
120 60 |
- - |
2 1 |
- - |
- - |
2 1 |
IV |
60 20 |
- - |
1 - |
1 1 |
- 1 |
2 2 |
V |
20 10 |
- - |
- - |
1 - |
1 - |
2 - |