Скачиваний:
688
Добавлен:
30.09.2018
Размер:
12.05 Mб
Скачать

10.3. Грузовой комплекс

В зависимости от количества обработанного груза (грузооборота) грузовые комплексы аэропортов подразделяются на следующие группы:

0 (крупные) – 600÷500 т/сут и более (как правило, для внеклассных аэропортов и I класса);

I (большие) – 400 т/сут (для аэропортов I класса);

II (средние) – 300÷150 т/сут (для аэропортов II, III классов);

III (малые) – 70÷30 т/сут ();

IV (очень малые) – 20÷10 т/сут и менее (для неклассифицированных аэропортов).

Грузовые комплексы аэропортов северного климатического района подразделяются на 3 группы:

А (средние) – 200т/сут и более (для аэропортов III класса);

Б (малые) – 100, 70, 30 т/сут (для аэропортов IV-V классов);

В (очень малые) -10, 6,3,1 т/сут (для неклассифицированных аэропортов).

Общая схема грузовых потоков в грузовых комплексах аэропортов приведена на рис. 10.3. На схеме учтены все виды поставки грузов (централизованные, децентрализованные, в контейнерах и на поддонах).

На рис.10.4. приведена принципиальная внутренняя схема грузового терминала с расположением различных помещений и оборудования.

В аэропортах с большими объемами перевозок устроены грузовые терминалы, отличающиеся от складов конструктивными и объемно-планировочными решениями, а также специальной технологией и технологическими средствами обработки грузов. Загрузки самолетов осуществляется грузовыми контейнерами непосредственно от здания грузкомплекса (рис.10.4.). Это позволяет значительно механизировать и автоматизировать погрузо-разгрузочные процессы и увеличить производительность труда. Одним из примеров таких грузкомплексов имеется в аэропорту Пулково.

10.4. Авиационно-технический комплекс

(АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА, АТБ)

АТБ предназначена для выполнения комплекса работ по техническому обслуживанию (ТО), текущему ремонту, доработкам конструкции приписных ВС, работ по расшифровке полетной информации, ремонту технологического оборудования и оснастки, а также работ по оперативному техническому обслуживанию транзитных ВС.

Рис. 10.3. . Схемы; грузовых потоков в грузовых комплексах аэропортов:

1 - поток грузов, завозимых из города а аэропорт: 1.1 - лоток грузов, завозимых из города в аэропорт централизовано;. 1,2 - поток грузов, завозимых в аэропорт децентрализовано городскими предприятиями: 1.3 -» по­ток грузов, завозимых в аэропорт децентрализовано предприятиями районных центров;' 1.4 - поток грузов, отправляемых пассажирскими самолетами в порядке догрузки в беоконтейнерном варианта; 1.5 - поток: грузов, отправляемых пассажирскими самолетами в контейнерах; 1.6 -поток грузов, отправляемых грузовыми самолетами в контейнерах и на поддонах; I.7 - поток грузов, отправляе­мых о грузовых самолетах в бесконтейнерном варианте; 2 - поток грузов, прибывших на всех ти­пах самолетов; 2.1 -поток грузов, прибывших пассажирскими самолетами в бесконтейнерном варианте; 2.2\- поток грузов, прибывших пассажирскими самолетами в контейнерах и на поддонах; 2.3 – поток грузов, прибывших грузовыми самолетами в контейнерах и на поддонах: 2.4 - поток грузов, прибывших грузовыми самолетами в бесконтейнерном варианте; 2.5 - поток грузов, выво­зимых в город централизовано; 2.6 - поток грузов, вывозимых в город децентрализовано предпри­ятиями города; 2.7 - поток грузов, вывозимых в город децентрализовано предприятиями районных центров; 3 - поток трансферных грузов

Рис. 10. Схема грузовых потоков, размещения оборудования, средств ме­ханизации и складских помещений грузовых комплексов с суточным грузо­оборотом 150—300 т:

1 — кран-штабелер с автоматическим управлением; 2 — аккумуляторный погрузчик; 3 —бортоввая машина; 4, б ~ роликовые дорожки; 5--авто­машина с подъемным кузовом и роликовыми дорожками; / — подъемно-комплектовочный стол ПКС-2А; 8 — подъемно-комплектовочный стол ПКС-5; 9 — весы автомобильные; Ю — кран-балка; // — весы рычажные; I — рабочее место прнемосдатчиков; II — стеллажный склад; III — поме­щение для хранения скоропортящихся грузов; IV — помещение для хранения вакцин и биопрепаратов; V - - помещение для хранения особых грузов (гробы с покойниками); VI — помещение для хранения радиоактив­ных грузов; VII —административно-служебные помещения; VIII — поме­щения для участка технического обслуживания и текущего ремонта средств механизации и аккумулнторно-зарндной станции; IX зона комп­лектовки грузов в контейнеры; X - зона хранения контейнеров; XI -зона хранения длинномерных грузов

В зависимости от объема работы АТБ подразделяются на следующие 5 групп (табл. 10.1.).

Таблица10.1.

Группы АТБ в зависимости от объема работы

Группа АТБ

Класс аэропорта

Годовой объем работы АТБ в тысячах приведенных единиц технического обслуживания

I

II

III

IV

V

I

II

III

IV

V

от 180 до 240

от 120 до 180

от 60 до 120

от 30 до 60

от 10 до 20

Примечания:

1. АТБ с годовым объемом работы более 240 тыс.приведенных единиц считаются внегрупповыми. 2. В аэропортах Vкласса при отсутствии приписного парка ВС и объемом работ по ТО менее 10 тыс. приведенных единиц в год предусматривается здание технических бригад, а при наличии приписного парка – здание технических служб.

Состав зданий и сооружений по группам АТБ представлен в таблице 10.2.

Таблица 10.2.

Здания, сооружения, устройства

Группа АТБ

I

II

III

IV

V

I

2

3

4

5

6

Ангар для технического обслуживания ВС

+

+

+

+

-

Ангар-укрытие

-

-

-

-

-

Производственное здание

+

+

+

+

+

Здание цеха главного механика, горячих и вредных производств

+

+

+

+

+

Ангар (ангарная секция) для мойки ВС

+

+

+

-

-

Здания для технических бригад

+

+

+

+

+

Стационарные устройства для технического обслуживания ВС

+

+

+

+

-

Площадка для мойки ВС с сооружениями оборотного водоснабжения и нейтрализации загрязненных стоков после мойки и удаления обледенения

+

+

+

+

+

Площадка предангарная

+

+

+

+

+

Площадка для размещения емкостей слива ГСМ

+

+

+

+

+

Площадка для ремонта средств механизации технического обслуживания ВС

+

+

+

+

+

Площадка для хранения средств механизации технического обслуживания ВС

+

+

+

+

+

Площадка для спецавтотранспорта технического обслуживания ВС

+

+

+

+

+

Дополнительные здания и сооружения (насосная пожаротушения, пожарный резервуар и т.д.)

В табл. 10.3. приведено ориентировочное количество мест стоянок (МС) ангара для типового парка самолетов.

Таблица 10.3.

Ориентировочное количество МС ангара

Группа АТБ

Годовой объем АТБ, тыс.пр.ед.

Количество МС ангара по группам ВС

Общее количество МС ангара

I

II

III

IV

I

240

180

3

2

2

2

-

-

-

-

5

4

II

180

120

2

1

2

2

-

-

-

-

4

3

III

120

60

-

-

2

1

-

-

-

-

2

1

IV

60

20

-

-

1

-

1

1

-

1

2

2

V

20

10

-

-

-

-

1

-

1

-

2

-

Соседние файлы в папке Аэродромы