2.2. Пропускная способность

Пример типового 2-х полосного аэродрома согласно «Руководства по проектированию аэродромов» (ИКАО) приведен на рис.2.3.

Это - так называемая тангенциальная схема аэродрома по мере его развития от одной ИВПП с двумя РД, до двух ИВПП с многочисленными РД, в т.ч. со скоростными и с большими МС, перроном. Из данной схемы следует, что при одной ИВПП пропускная способность может быть от 20 000 до 99 000 взлетов-посадок, а при двух ИВПП от 75 000 до 250 000 взлетов-посадок.

Приведенные выше диапазоны, представляют собой величины типичных уровней зарубежной активности, которые могут быть получены при использовании данных рекомендаций ИКАО. Хотя, вычисленные величины, по всей вероятности, будут находиться в пределах этих диапазонов, данная таблица не является точной рекомендацией.

Пропускная способность аэродромов при других схемах расположения и количестве ИВПП приведена по нормам ИКАО на рис. 2.3. Здесь указана часовая пропускная способность для двух условий взлетов-посадок – визуальный и по приборам.

В похожих схемах № 2,3,4 (2-х полосные аэродромы) пропускная способность различается вследствие разновременного (№ 2) и одновременного (№ 3,4) использования параллельных ИВПП.

При пересекающихся ИВПП (схемы № 5, 6, 7) пропускная способность, естественно меньше, но так же зависит от возможности (или невозможности) одновременного использования 2-х ИВПП.

Из анализа всех данных следует сделать выводы:

а) все значения пропускной способности являются приближенными, поэтому даны в больших диапазонах;

б) не указано, но подразумевается, хорошее обеспечение взлетно-посадочных операций самолетов радиотехническими средствами и УВД.

Аэропорт “Шереметьево”

Аэропорт “Пулково”

Рис.2.2 Генеральные планы 2^х полосных аэродромов России

(представление в одном из зарубежных справочников для пилотов)

А)– Первая ИВПП; B) – Скоростная РД в проекте;C) – Магистральная РД;D) – Прямая соединительная РД;E) – Увеличение площади старта;F) – Вторая ИВПП;G) – Удлинение 2-й ИВПП для соединения с 1-й ИВПП.

Рис. 2.3. Пропускная способность аэродрома в зависимости от схемы генплана и его развития (по ИКАО)

Таблица 2.1

Пропускная способность многополосных аэродромов согласно

“Руководства по проектированию аэродромов” (ИКАО)

Номер	Схемы использования ВПП	Часовая пропускная способность (взлетов и посадок в час)		Головной объем обслуживания взлетов и посадок
		ПВП	ППП
1		51-98	50-59	195 000 – 240 000
2		94-197	56-60	260 000 – 355 000
3		103-197	62-75	275 000 – 365 000
4		103-197	99-119	305 000 – 370 000
5		72-98	56-60	200 000 – 265 000
6		73-150	56-60	220 000 – 270 000
7		73-132	56-60	215 000 – 265 000

Поэтому для аэродромов России вышеприведенные данные следует рассматривать как примерные. Для наших аэродромов разработана расчетная методика определения пропускной способности, приведенная в «Пособии по проектированию гражданских аэродромов». Однако она весьма сложна для практического применения.