Глава 9. Генеральные планы аэропортов различных классов

Технологические решения аэропорта в целом должны обеспечить:

• Безопасное, регулярное и экономичное выполнение основных технологических процессов;

• Создание социально-нормальных условий для пребывания пассажиров в аэропорту;

• Сокращение времени пребывания пассажиров, грузов, почты и воздушных судов в аэропорту;

• Создание максимальных возможностей для обслуживающего персонала аэропорта и его служб по обеспечению выполнения технологических процессов;

• Возможности размещения, функционирования и обслуживания высокопроизводительного технологического оборудования, средств механизации и автоматизации технологических процессов;

• Технологическое и организационное взаимодействие отдельных служб аэропорта;

• Возможности организации и проведения мероприятий по гражданской обороне.

Территория аэропорта включает:

• Аэродром, предназначенный для обеспечения взлетов, посадок, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов;

• Служебно-техническую территорию (СТТ), предназначенную для размещения соответствующих зданий и сооружений;

• Территорию обособленных сооружений управления воздушным движением (УВД), радионавигации, посадки, очистных и водозаборных сооружений, складов горюче-смазочных материалов (ГСМ).

Типовая схема генерального плана аэропорта I класса приведена на рис.9.1. согласно «Норм технологического проектирования аэропортов», и опубликована в работе [9]. На схеме показан: аэродром с 5-ю соединительными РД и с основными средствами радиотехнического обеспечения безопасности полетов, развитая СТТ с многочисленными объектами наземного обеспечения полетов, а также проект второй ИВПП.

СТТ располагается непосредственно у границ аэродрома со стороны основных коммуникаций, обеспечивая минимальные пути руления воздушных судов, рациональное использование отводимых земель, сокращение

Рис. 9.1. Схема генерального плана аэропорта I класса

Аэродром

1 — взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием; //— грунтовая взлетно-посадочная по­лоса; ///—концевая полоса безопасности; IV— боковая полоса безопасности; V — рулежная до­рожка; VI— перрон; VII— места стоянки самолетов; VIII— предангарная площадь; IX— привокзальная площадь; X— подъездная автодорога; XI — подъездной ж/д путь; XII — патрульная дорога

Служебно-техническая территория

7 — сблокированное здание аэровокзала с командно-диспетчерским пунктом, помещениями для технических бригад и АТС; 2 — блок управления воздушным движением командно-диспетчерского пункта; 3 — отделение перевозки поч­ты; 4— грузовой склад с контейнерной площадкой; 5— база аэродромной службы; 6— здание авиационно-техничес-кой базы с ангаром; 7 — корпус цеха главного механика, горячих и вредных производств; 8— учебно-технический блок; 9 — здание управления аэропорта со столовой; 10— служебная столовая с заготовочной предприятий общественного питания; // — котельная; 12— цех бортового питания; 13 — основная аварийно-спасательная станция; 14— сооруже­ния службы спецтранспорта; 15 — склад материально-технического имущества; 16 — ремонтно-эксплуатационные ма­стерские; 17' — склад ГСМ; 18— ремонтно-строительный участок; 19 — участок централизованной заправки самолетов; 20 — профилакторий, сблокированный с медсанчастью и стационаром; 21 — гостиница; 22 — прачечная с химчисткой; 23— антенное поле; 24— участок водопроводных сооружений; 25— контрольно-пропускной пункт; 26 — стартовая аварийно-спасательная станция; 27' — спортивное ядро; 28— площадка для тренировки стартовых аварийно-спасатель­ных расчетов; 29 — участок очистки сооружений

протяженности инженерных коммуникаций, обеспечение компактности застройки, применения максимально возможной блокировки зданий и сооружений, снижение эксплуатационных и строительных расходов зданий и сооружений.

На рис. 9.2.-9.5. показаны аналогичные схемы генерального плана аэропортов II-V классов, отличающихся от схемы аэропорта I класса на аэродроме – меньшим количеством РД, а на СТТ – меньшим количеством объектов. Дополнительное отличие по аэродрому и СТТ – меньшие размеры площадей всех элементов и объектов.

На рис. 9.6. приведен более детально генплан СТТ, с указанием всех зданий и сооружений [9]. Аэровокзал 1 расположен между перроном, привокзальной площадью 2 и подъездной автомобильной дорогой. Гостиница 20 расположена в начале СТТ, у подъездной дороги, грузовой склад 8 расположен у перрона – мест стоянок самолетов, в средней части СТТ. Ангар 11 расположен у мест стоянок на краю СТТ, рядом расположено здание авиационно-технической базы (АТБ). Склад горюче-смазочных материалов (ГСМ) 13 расположен в самом дальнем углу СТТ.