10.8. Комплекс радиотехнического оборудования и управления воздушным движением самолетов

Объекты УВД, радионавигации и посадки в комплексе с бортовым оборудованием воздушных судов предназначены для обеспечения управления воздушным движением в пределах установленных границ диспетчерских служб радионавигационного обеспечения полетов воздушных судов, а также привода их в район аэродрома и вывода к радионавигационным точкам (РНТ) вне аэродрома; обеспечения захода воздушных судов на посадку и их посадки; регулирования движения воздушных судов, а также специальных машин и автотранспорта по аэродрому.

Согласно «Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов» ВПП точного захода на посадку по I,II и III категориям оснащаются радиотехническими системами, приведенными в таблице 10.9.

Таблица 10.9.

Типы оборудования на аэродромах

Наименование оборудования	ВПП (направление) точного захода на посадку
	I категория	II категория	III категория
Оборудование системы посадки метрового диапазона волн	ИЛС – I (СЛ-1)	ИЛС - II	ИЛС - III
Радиолокационная станция обзора летного поля	-	РЛС ОЛП*)	РЛС ОЛП

^*Рекомендуемое

В состав наземного оборудования систем посадки самолетов входят: курсовой радиомаяк (КРМ), глиссадный радиомаяк (ГРМ), два маркерных радиомаяка (МРМ) – ближний (БПРМ) и дальний (ДПРМ); оборудование дистанционного управления радиомаяками и индикации их технического состояния.

Схема размещения объектов УВД, радионавигации и посадки на аэродромах различных классов приведена на рис. 10.11. и 10.12.

Рис. 10.11. Схема размещения объектов УВД, радионавигации и посадки в аэропортах с аэродромами классов А, Б, В (Г)

Примечания: 1. Все размеры даны в метрах

2. Выбор варианта установки ОРЛ-А производится в зависимости от типа РЛС и местных условий

3. Для аэродромов класса Г схема применяется в случае 2-х стороннего оборудования.

Рис. 10.12. Схема размещения объектов УВД, радионавигации и посадки в аэропортах с аэродромами классов Г, Д.

(Все размеры даны в метрах)

Командно-диспетчерский пункт (КДП) предназначен для обеспечения руководства полетами воздушных судов в пределах установленных границ (рубежей). В КДП должны размещаться подразделения аэропорта, обеспечивающие выполнение функций, связанных с управлением воздушным движением (УВД) и с предполетной подготовкой (ПП) экипажей воздушных судов.

В зданиях КДП, как правило, размещаются следующие диспетчерские пункты:

В КДП-I, КДП-II, КДП-III:

• Районного центра единой системы УВД (РЦ ЕС УВД);

• Районного центра УВД (РЦ УВД), где нет сектора В РЦ;

• Местного диспетчерского пункта (МДП);

• Главного диспетчерского пункта подхода (ГДПП);

• Диспетчерского пункта подхода (ДПП);

• Вспомогательного диспетчерского пункта подхода (ВДПП);

• Диспетчерского пункта круга (ДПК);

• Посадочного диспетчерского пункта (ПДП);

• Диспетчерского пункта системы посадки (ДПСП);

• Диспетчерского пункта руления (ДПР);

• Стартового диспетчерского пункта (СДП);

• Аэродромного диспетчерского пункта (АДП);

• Производственно-диспетчерской службы предприятия (ПДСП)

В КДП-IV:

• МДП

• Вспомогательный районный центр ЕС УВД

• ДЛП;

• ДПК, ПДП (ДПСП);

• СДП;

• ДПР;

- АДП;

Передающие радиоцентры (ПРЦ) подразделяются на пять разрядов, приемные радиоцентры (ПМРЦ) – на четыре разряда. Разряд ПРЦ и ПМРЦ определяется количеством устанавливаемых радиопередающих и радиоприемных устройств согласно таблице 10.10.

Таблица 10.10.

Разряды радиоцентров в зависимости от объема работы

Разряд радиоцентра	Передающий (ПРЦ)	Приемный (ПМРЦ)
	Кол-во радиопередатчиков, шт.	Кол-во радиоприемников, шт
I	Свыше 65 до 80	Свыше 60 до 75
II	Свыше 55 до 65	Свыше 50 до 60
III	Свыше 25 до 55	Свыше 25 до 50
IV	Свыше 15 до 25	От 15 до 25
V	От 8 до 15