
- •Глава 1. Термодинамические основи
- •Глава 2. Конструкция холодильних машин 96
- •Глава 3. Регулирование. Автоматизации работьі. Защита холодильних машин и установок кондиционирования воздуха 187
- •Глава 8. Система отопления и водоснабжения
- •Глава 1. Термодинамические основьі холодильних машин
- •1.1. Физические принципи получения низких температур
- •1.2. Основньїе параметри и единицьі их измерения
- •1.3. Первьій и второй закони термодинамики
- •1.4. Агрегатное состояние вещества
- •1.5. Обратньїй цикл Карно
- •125,6 Єтеор _ _ 3,73
- •1.6. Классификация и теплотехнические основи работьі холодильних машин
- •1.7. Рабочий процесс паровой компрессорной холодильной машини
- •1.8 Рабочий процесс и основньїе параметри поршневого компрессора
- •1.9. Холодопроизводительность компрессора и установки
- •1.10. Мощность компрессора и знергетические козффициентьі
- •1.11. Рабочие процесом парових двухступенчатьіх компресспоннмх холодильних машин
- •1.12. Холодильнме агентм и холодоносители
- •1.12.1 Холодильнме агентм
- •1.12.2. Теплоносители
- •Глава 2. Конструкция холодильних машин 2.1. Компрессорьі холодильньїх машин
- •2.1.1. Классификация поршневих компрессоров
- •2.1.2. Конструкция компрессоров
- •Оптимальньїе значения висоти подьема замьїкающего злемента клапана
- •2.1.3. Винтовьіе и роторньїе холодильнме компрессорьі
- •2.2. Устройство поршневих хладоновьіх компрессоров
- •2.2.1 Компрессор 2н2-56/7,5-105/7
- •2 Х 90° V-образное
- •2.2.2. Автоматический запорньїй вентиль
- •2.2.3. Компрессор 2фуубс-18
- •Технические характеристики компрессора 2фуубс-18
- •2.2.4. Компрессор типа V
- •2.2.5. Повьішение надежности и зкономичности компрессоров
- •2.2.6. Характерніше неисправности и требования безопасности при обслуживании компрессоров
- •И способи их устранения
- •2.3. Теплообменньїе и вспомогательньїе аппаратьі 2.3.1. Назначение теплообменников холодильних установок
- •2.3.2. Классификация и устройство конденсаторов
- •2.3.3. Теплопередача в конденсаторах и тепловой расчет
- •2.3.4. Классификация испарителей
- •2.3.5. Теплопередача в испарителях и воздухоохладителях
- •2.3.6. Конструкция испарителей подвижного состава
- •2.3.7. Характерньїе неисправности теплообменньїх аппаратов
- •2.3.8. Расчет испарителей
- •2.3.9. Вспомогательньїе аппаратьі
- •Глава 3. Регулирование. Автоматизация работьі. Защита холодильних машин и установок кондиционирования воздуха
- •3.1. Принципи автоматизации холодильних установок
- •3.2. Основньїе понятия об автоматическом регулировании
- •3.3. Классификация и основньїе злементьі приборов автоматики
- •3.4. Регуляторьі заполнения испарителя хладагентом
- •3.5. Терморегулирующие вентили
- •3.6 Приборьі регулирования давления
- •3.7 Приборьі регулирования температури
- •3.8. Исполнительньїе механизмьі
- •Глава 4. Холодильное оборудование пассажирских вагонов
- •4.1. Установка кондиционирования воздуха мав-іі
- •Вьібор ступеней охлаждения
- •4.2 Установка кондиционирования воздуха укв-31
- •4.3. Шкафьі-холодильники вагонов-ресторанов и охладители питьевой води
- •4.3.1. Шкафь-холодильники
- •4.3.2 Водоохладители
- •Глава 5. Хладоновьіе установки рефрижераторного подвижного состава
- •5.1. Основньїе характеристики хладоновьіх холодильних установок
- •5.2. Холодильньїе установки секции 2в-5 и арв
- •5.2.1. Холодильно-нагревательньїй агрегат раь-056/7
- •5.3 Холодильнме установки секций 5-бмз
- •5.4. Холодильная установка вагона для перевозки живой рьібьі
- •Глава 6. Жидкоазотная система охлаждения грузов (жасо)
- •6.1. Зарубежньїе разработки
- •6.2. Отечественньїе разработки жасо для железнодорожного транспорта
- •6.2.1. Крупнотоннажньїй рефрижераторний контейнер с азотной системой охлаждения
- •6.2.2. Система охлаждения в ажв
- •Основнье характеристики цистернь транспортной криогенной цтк - 1/0, 25
- •6.2.3. Макетньїй образец ажв
- •Глава 7. Зксплуатация и техническое обслуживание хладоновьіх
- •7.1. Зксплуатация и техническое обслуживание холодильного оборудования рефрижераторного подвижного состава
- •7.1.1. Холодильно-нагревательньїе установки вр-1м
- •7.1.2 Холодильно-нагревательная установка гаь-056/7
- •7.1.3. Установка кондиционирования воздуха мав-п
- •7.1.4. Установка кондиционирования воздуха укв-31
- •7.1.5. Шкафьі-холодильники
- •7.2. Техническая диагностика холодильньгх установок
- •7.3. Техника безопасности при обслуживании, ремонте и испьгтаниях холодильньгх установок
- •7.3.1. Общие положения
- •7.3.2. Правила техники безопасности
- •Глава 8. Система отопления и водоснабжения рефрижераторного подвижного состава и пассажирских вагонов
- •8.1.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.2. Вентиляция воздуха в пассажирских вагонах
- •8.2.1. Особенности системи вентиляции с рециркуляцией воздуха
- •8.2.2. Основи расчета и вьібора параметров системи вентиляции
- •8.3. Система отопления рпс и пассажирских вагонов
- •8.3.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа 2в-5
- •8.3.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.3.3. Система отопления купейного и некупейного вагонов постройки Тверского вагоностроительного завода (твз)
- •8.3.4. Система отопления купейного вагона постройки Германии
- •8.4. Системьі водоснабжения рпс и пассажирских вагонов
- •8.4.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа хб-5
- •8.4.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.4.3. Водоснабжение пассажирских вагонов
- •8.4.4. Система водоснабжения купейного вагона модели 61-4179 постройки твз
- •Литература
3.3. Классификация и основньїе злементьі приборов автоматики
По назначению приборь автоматики можно разделить на четьре основнье группь : регулирования, защить , контроля, сигнализации.
Приборь автоматического регулирования обеспечивают вклю-чение или вьключение холодильной установки и отдельньх ее ап-паратов, а также управляют процессами работь . В холодильньх установках подвижного состава приборь регулирования осуществ-ляют следующие функции:
правильно заполняют испаритель хладагентом (терморегулиру-ющие вентили и др.);
поддерживают температуру в охлаждаемьх помещениях в задан-ньх интервалах (термостать , дуостать );
регулируют давление в конденсаторе в заданном интервале (прес-состать );
обеспечивают своевременное оттаивание инея с испарителя (прес-состать , программнье реле, термостать );
открьвают или прекращают подачу жидкого или парообразно-го хладагента (злектромагнитнье вентили, обратнье клапань );
ограничивают поступление хладагента в компрессор из испари-теля (регуляторь давления всасьвания).
Приборь автоматической защить вьключают всю холодильную установку или отдельнье аппарать при наступлении опасньх ре-жимов работь :
при достижении предельно допустимого давления нагнетания (прессостать );
при вакууме на стороне всасьвания (прессостать );
при падении давления масла в системе смазки компрессора (реле разности давлений);
при низкой температуре масла в картере компрессора (термостать ) ;
при вьсокой температуре паров хладагента, сжатьх в компрес-соре (реле температурь );
при перегрузке злектродвигателя или коротком замькании (тепло-вье реле, автоматические вьключатели, плавкие предохранители).
Приборь автоматического контроля осуществляют измерения, а в некоторьх случаях и записи определенньх параметров работь холодильной установки, например температурь в охлаждаемом помещении (термограф), расхода злектрознергии (злектросчетчик), времени работь оборудования (счетчики моточасов) и др.
Приборь автоматической сигнализации включают световье или звуковье сигналь при достижении заданного значения конт-ролируемой величинь или при приближении к опасному режиму работь машинь .
Приборь автоматики состоят из следующих основньх частей: чув-ствительного злемента (датчика), передающего механизма, регулиру-ющего (рабочего) органа, устройства для настройки (задатчика).
Чувствительньй злемент воспринимает контролируемую величину (температуру, давление, уровень жидкости и т.п.) и преобра-зует ее в удобньй вид знергии для дистанционной передачи.
Передающий механизм соединяет чувствительньй злемент с ре-гулирующим (рабочим) органом.
Регулирующий орган действует по сигналу чувствительного зле-мента. В приборах двухпозиционного действия (реле) рабочий орган может занимать только два положения. Например, злектрические контакть реле давления (прессостата) или реле температурь (термостата) могут бьть замкнуть или разомкнуть , клапан злектро-магнитного вентиля — закрьт или открьт. В приборах плавного (пропорционального) действия каждому изменению регулируемой величинь соответствует перемещение регулирующего органа (на-пример, плавное перемещение клапана регулирующего вентиля при изменении тепловой нагрузки на испаритель).
Устройство для настройки прибора устанавливает заданное зна-чение регулируемой или контролируемой величинь. Отклонение ре-гулируемой величинь , не вьзьвающее перемещение регулирующе-го органа, назьвается зоной нечувствительности, или дифференци-алом прибора.
Чувствительнье злементь приборов давления вьполняются в виде сильфонов и мембран. Сильфон представляет собой тонкостен-ную гофрированную трубку. Изготавливают сильфонь из латуни, бронзь, нержавеющей стали. При изменении давления в сильфоне длина его может значительно изменяться.
Мембрань изготавливают в виде кругльх зластичньх пластин, зак-репленньх по периметру. Мембрань могут бьть упругие (металличес-кие) и мягкие (резиновье, пластмассовье, из прорезиненньх тканей).
Температурнье
чувствительнье злементь вьполняют в
виде биметаллических пластин и
термочувствительньх систем с различ-ньми
наполнителями. В злементах, основанньх
на расширении твердьх тел при нагревании,
температура преобразуется в механи-ческое
перемещение (дилатометрические
злементь). Перемещение происходит за
счет неодинаковьх козффициентов
линейного расширения у различньх
металлов. На рис. 3.6
а,
б показань
злементь с двумя металлическими деталями
1
и
2
из
разного материала, на рис. 3.6
в,
г —
чувствительньй злемент из биметалла,
т.е. из двух слоев металлов, сваренньх
между собой.
В
злементах с тепловьм расширением
жидкостей используется зависимость
изменения обьема жидкости от температурь.
Датчики, заполненнье ртутью (рис. 3.7,
а,
б),
используются
для преобразова-ния температурь в
злектрический сигнал без промежуточной
меха-нической системь. Датчик на рис.
3.7,
а
имеет
релейную характеристику, на рис.
3.7,
б
— плавную. Применявшие-ся ранее на
рефрижераторньх поездах ртутно-контактнье
датчики температурь оказались
не-достаточно надежньми, так как из-за
вибраций и толчков на ходу появлялись
разрьвь ртутного столба и нарушалась
злектрическая цепь. Кроме того,
ртутно-контактнье датчики рас-считань
на малую злектрическую мощность сигнала.