
- •Глава 1. Термодинамические основи
- •Глава 2. Конструкция холодильних машин 96
- •Глава 3. Регулирование. Автоматизации работьі. Защита холодильних машин и установок кондиционирования воздуха 187
- •Глава 8. Система отопления и водоснабжения
- •Глава 1. Термодинамические основьі холодильних машин
- •1.1. Физические принципи получения низких температур
- •1.2. Основньїе параметри и единицьі их измерения
- •1.3. Первьій и второй закони термодинамики
- •1.4. Агрегатное состояние вещества
- •1.5. Обратньїй цикл Карно
- •125,6 Єтеор _ _ 3,73
- •1.6. Классификация и теплотехнические основи работьі холодильних машин
- •1.7. Рабочий процесс паровой компрессорной холодильной машини
- •1.8 Рабочий процесс и основньїе параметри поршневого компрессора
- •1.9. Холодопроизводительность компрессора и установки
- •1.10. Мощность компрессора и знергетические козффициентьі
- •1.11. Рабочие процесом парових двухступенчатьіх компресспоннмх холодильних машин
- •1.12. Холодильнме агентм и холодоносители
- •1.12.1 Холодильнме агентм
- •1.12.2. Теплоносители
- •Глава 2. Конструкция холодильних машин 2.1. Компрессорьі холодильньїх машин
- •2.1.1. Классификация поршневих компрессоров
- •2.1.2. Конструкция компрессоров
- •Оптимальньїе значения висоти подьема замьїкающего злемента клапана
- •2.1.3. Винтовьіе и роторньїе холодильнме компрессорьі
- •2.2. Устройство поршневих хладоновьіх компрессоров
- •2.2.1 Компрессор 2н2-56/7,5-105/7
- •2 Х 90° V-образное
- •2.2.2. Автоматический запорньїй вентиль
- •2.2.3. Компрессор 2фуубс-18
- •Технические характеристики компрессора 2фуубс-18
- •2.2.4. Компрессор типа V
- •2.2.5. Повьішение надежности и зкономичности компрессоров
- •2.2.6. Характерніше неисправности и требования безопасности при обслуживании компрессоров
- •И способи их устранения
- •2.3. Теплообменньїе и вспомогательньїе аппаратьі 2.3.1. Назначение теплообменников холодильних установок
- •2.3.2. Классификация и устройство конденсаторов
- •2.3.3. Теплопередача в конденсаторах и тепловой расчет
- •2.3.4. Классификация испарителей
- •2.3.5. Теплопередача в испарителях и воздухоохладителях
- •2.3.6. Конструкция испарителей подвижного состава
- •2.3.7. Характерньїе неисправности теплообменньїх аппаратов
- •2.3.8. Расчет испарителей
- •2.3.9. Вспомогательньїе аппаратьі
- •Глава 3. Регулирование. Автоматизация работьі. Защита холодильних машин и установок кондиционирования воздуха
- •3.1. Принципи автоматизации холодильних установок
- •3.2. Основньїе понятия об автоматическом регулировании
- •3.3. Классификация и основньїе злементьі приборов автоматики
- •3.4. Регуляторьі заполнения испарителя хладагентом
- •3.5. Терморегулирующие вентили
- •3.6 Приборьі регулирования давления
- •3.7 Приборьі регулирования температури
- •3.8. Исполнительньїе механизмьі
- •Глава 4. Холодильное оборудование пассажирских вагонов
- •4.1. Установка кондиционирования воздуха мав-іі
- •Вьібор ступеней охлаждения
- •4.2 Установка кондиционирования воздуха укв-31
- •4.3. Шкафьі-холодильники вагонов-ресторанов и охладители питьевой води
- •4.3.1. Шкафь-холодильники
- •4.3.2 Водоохладители
- •Глава 5. Хладоновьіе установки рефрижераторного подвижного состава
- •5.1. Основньїе характеристики хладоновьіх холодильних установок
- •5.2. Холодильньїе установки секции 2в-5 и арв
- •5.2.1. Холодильно-нагревательньїй агрегат раь-056/7
- •5.3 Холодильнме установки секций 5-бмз
- •5.4. Холодильная установка вагона для перевозки живой рьібьі
- •Глава 6. Жидкоазотная система охлаждения грузов (жасо)
- •6.1. Зарубежньїе разработки
- •6.2. Отечественньїе разработки жасо для железнодорожного транспорта
- •6.2.1. Крупнотоннажньїй рефрижераторний контейнер с азотной системой охлаждения
- •6.2.2. Система охлаждения в ажв
- •Основнье характеристики цистернь транспортной криогенной цтк - 1/0, 25
- •6.2.3. Макетньїй образец ажв
- •Глава 7. Зксплуатация и техническое обслуживание хладоновьіх
- •7.1. Зксплуатация и техническое обслуживание холодильного оборудования рефрижераторного подвижного состава
- •7.1.1. Холодильно-нагревательньїе установки вр-1м
- •7.1.2 Холодильно-нагревательная установка гаь-056/7
- •7.1.3. Установка кондиционирования воздуха мав-п
- •7.1.4. Установка кондиционирования воздуха укв-31
- •7.1.5. Шкафьі-холодильники
- •7.2. Техническая диагностика холодильньгх установок
- •7.3. Техника безопасности при обслуживании, ремонте и испьгтаниях холодильньгх установок
- •7.3.1. Общие положения
- •7.3.2. Правила техники безопасности
- •Глава 8. Система отопления и водоснабжения рефрижераторного подвижного состава и пассажирских вагонов
- •8.1.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.2. Вентиляция воздуха в пассажирских вагонах
- •8.2.1. Особенности системи вентиляции с рециркуляцией воздуха
- •8.2.2. Основи расчета и вьібора параметров системи вентиляции
- •8.3. Система отопления рпс и пассажирских вагонов
- •8.3.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа 2в-5
- •8.3.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.3.3. Система отопления купейного и некупейного вагонов постройки Тверского вагоностроительного завода (твз)
- •8.3.4. Система отопления купейного вагона постройки Германии
- •8.4. Системьі водоснабжения рпс и пассажирских вагонов
- •8.4.1. Рефрижераторная пятивагонная секция типа хб-5
- •8.4.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа бмз
- •8.4.3. Водоснабжение пассажирских вагонов
- •8.4.4. Система водоснабжения купейного вагона модели 61-4179 постройки твз
- •Литература
1.10. Мощность компрессора и знергетические козффициентьі
Теоретический рабочий процесс в цилиндрах поршневого компрессора происходит без потерь и теплообмена при постоянстве давления всасьівания в конце сжатия. В реальньх машинах имеются вредное пространство и разнообразнье потери, что приводит к зна-чительно большей затрате знергии на сжатие хладагента по срав-нению с теоретическим процессом.
В теоретическом процессе сжатие паров хладагента совершает-ся адиабатически, при зтом затрачивается мощность (кВт)
От (і2 - іі) или n
От (і2 -к) 8бо
(1.35)
где От — теоретическое количество циркулирующего хладагента (в первой формуле в кг/с, во второй в кг/ч); і1 и і2 — знтальпии паров хладагента в начале и конце сжатия, кДж/кг.
Действительная (индикаторная) мощность, затрачиваемая компрессором, больше, чем теоретическая. Обьчно определяют ее по индикаторной диаграмме, вьчерченной спеціальним прибором — индикатором. Площадь индикаторной диаграммь (рис. 1.20) харак-теризует в определенном масштабе мощность за один оборот ко-ленчатого вала компрессора и определяется произведением хода поршня £ (м) на среднее ин-дикаторное давление (Н/м2):
Р=8 Р..
і і
Давление
Р
равно
вьсоте пря-моугольника, равновеликого
по площади индикаторной диаграм-ме и
имеющего основание, равное ходу поршня.
Зная площадь индикаторной диаграммь
Рі
(вьра-женной
с учетом масштаба по осям координат в
кДж/м2),
площадь поршня Рп
(м2)
и частоту вращения вала компрессора п
(об/с),
можно найти индикаторную мощность:
N = Р.Р = 5 р. пі, (1.36)
Индикаторная диаграмма, снятая с работающего ком рессора, позволяет обнаружить следующие недостатки в его работе (рис. 1.21): большое вредное пространство (линия обратного расширения 6 идет более полого); неплотность всасивающего клапана (линия обратного расширения 5 спадает круто вниз; линия сжатия 3 при атом может пойти даже ниже изотермической, линии Т = соші); неплотность нагнета-тельного клапана (линия сжатия 2 идет круто вверх); большое сопро-тивление при всасивании (значительное понижение давления 4 перед всасиванием); большое сопротивление при нагнетании (значительний подьем линии сжатия 1 в конце нагнетания); заедание всасивающего клапана (линия сжатия 7 смещена влево).
В реальном процессе сжатие паров и обратное расширение их остатка из вредного пространства компрессора происходят не ади-абатически, а с изменяющимся направлением теплообмена между парами и стенками цилиндра. Существуют также дросселирование паров, перетечки и потери части масси при сжатии.
Индикаторний КПД учитивает потери работи на сжатие хладаген-та в реальном компрессоре по сравнению с теоретическим и численно виражается отношением теоретически необходимой (обично адиаба
Рис. 1.21. Недостатки в работе компрес- тРение>зависит от конструкции, сора, отражающиеся на индикаторной размеров машини, режима ра- диаграмме боти и смазки.
Мощность, затраченная на валу компрессора, назьівается зффек-тивной мощностью. Она больше индикаторной на величину потерь на трение:
Е І тр
Механический КПД оценивает потери на трение и вьіражается отношением индикаторной мощности к зффективной:
мех І Е
У современньїх поршневьіх компрессоров Пмех = 0,84 0,97. Его значение зависит от мощности и конструктивньх особенностей машинь , качества монтажа, режима работь и смазки, степени из-ношенности механизма. Зффективньїй КПД компрессора:
Н = Н Н , или Н =ЛГ N .
е і мех' е те
Потребляемая компрессором мощность зависит от режима работьі — холодильной машиньї. На рис. 1.19 показано влияние температур кипения и конденсации на зффективную мощность компрессора, ко-торая еще зависит и от величинь нагрузки на компрессор. Однако характер зависимости холодопроизводительности и потребяемой мощ-ности от температурьі кипения неодинаков. Холодопроизводитель-ность неуклонно увеличивается с повьшением температурь кипения хладагента. Потребляемая мощность на ряде режимов возрастает толь-ко до определенньх пределов, а затем стабилизируется и даже снижа-ется в зависимости от соотношения давлений в конденсаторе и в испа-рителе холодильной машиньї, т. е. от степени сжатия компрессора (рабочего соотношения давлений) пк= Рк/Р0.
Злектродвигатель привода компрессора подбирают по режиму максимального потребления знергии с учетом потерь в передаче (если она имеется) и с 8—15 % -ньім запасом во избежание пере-грузки. Мощность злектродвигателя:
Л^зл = (1,08 1,15)
Nе
Л п Л зл
(1.37)
где пп — КПД клиноременной передачи 0,94—0,98; пзл — КПД злектродвигателя (в зависимости от мощности и типа двигателя Г|зл = 0,85 + 0,94).
При тепловом расчете цикла машин с двухступенчатьм сжати-ем значение промежуточного давления, величина которого связана с уровнем зффективности машинь , следует определять по максимуму холодильного козффициента. Меньшую трудоемкость расче-та при достаточной для практических целей точности обеспечивает способ определения зтого давления по минимуму цикловой знер-гии, затрачиваемой на работу компрессоров. В зтом случае при изо-знтропном процессе сжатия в компрессорах первой и второй ступе-ней, а также одинаковой температуре на всасьвании зтих компрес-соров промежуточное давление:
Рт -л/РЛ (1.38)
Расчет цикла машиньї с многоступенчатьім сжатием и многократньїм дросселированием ведут в последовательности, изложенной вьше для одноступенчатой машинь . Параметрь рабочего тела в узловьх точках цикла находят по уравнениям смешения с учетом материального и теплового баланса промежуточного сосуда. Так, для двухступенчатой ма-шинь с полньм промежуточньм охлаждением и двукратньм дрос-селированием (рис. 1.22) тепловой баланс промежуточного сосуда:
Оа2кб + °а1к3 - Оа1к9 + Оа2к4- (1.39)
Массовьіе расходьі рабочего тела для компрессоров первой и второй ступеней:
°а1 - б0 / - бо /(к1 - ^10 ); (1.40)
<^а2 - ^аі(^3 --^і). (1.41)
Рабочее тело в точке 1 цикла может бьіть сухим насьіщенньїм паром либо перегретьім на (5 10) К; температура рабочего тела в точке 9 может превьішать температуру Тт, определяемую величи-ной промежуточного давления Рт, на (3 5) К.