2. Разнообразие навыков и умений

Почти само собой разумеется, что всякая команда нуждается в разнообразии навыков и умений. Вы може­те вообразить целую хоккейную команду, составленную из одних вратарей? Или футбольную команду, в которой нет никого, кроме сплошных разыгрывающих полуза­щитников? Это абсолютно лишено смысла. Точно так же и любой организации, чтобы преуспеть, требуются раз­нообразные таланты, тогда каждый ее «игрок» будет успешно исполнять свою роль.

2. ЛИДЕР, ПРЕДАННЫЙ ДЕЛУ ПОБЕДЫ И ВОСПИТЫВАЮЩИЙ ИГРОКОВ ТАК, ЧТОБЫ ТЕ РАСКРЫЛИ СВОЙ ПОТЕНЦИАЛ

Не вызывает сомнений, насколько важно наличие в лю­бой команде хороших игроков с разнообразными навыка­ми и умениями. Как говорит бывший футбольный тренер университетской команды «Нотр-Дам» Лу Хольц: «Чтобы выиграть, нужно иметь великих спортсменов, кто бы ни был в команде тренером. Вам не одержать победы без хоро­ших исполнителей, но вот проиграть вполне можно и вме­сте с ними. Все зависит от того, кто и как их тренирует». Другими словами, для достижения победы вам обязательство требуется еще и надлежащее лидер­ство. Единый под­ход к игре не рож­дается спонтанно. Подходящие спортс­мены с надлежащим разнообразием та­лантов не собирают­ся вместе сами по себе. Чтобы все это произошло, требует­ся лидер, и он нужен также для обеспечения мотивации, для наделения иг­роков полномочиями и для непосредственного руководства каждой встречей — словом, для всего того, без чего побе­дить невозможно.

Закон победы — его работа

Одна из наиболее примечательных историй успеха, на которую я натолкнулся недавно и которая заслужива­ет всяческого внимания, касается фирмы «Юго-запад­ные авиалинии» и Херба Келлехера, которых я упоми­нал в главе, посвященной закону связи. Их история — достойный восхищения пример, показывающий закон по­беды в действии. Сегодня эта компания напоминает не­удержимо мчащийся вперед курьерский поезд, перед ко­торым везде загорается зеленый свет. Компания домини­рует на рынке, постоянно растет, а ее акции всегда высоко котируются. Фактически это единственная американская авиакомпания, которая стабильно получает прибыль ка­ждый год, начиная с уже далекого 1973-го. Сотрудни­кам очень нравится там работать. Текучесть кадров у данной компании чрезвычайно низка, и считается, что здесь наиболее квалифицированный персонал во всей от­расли. А потому она весьма нравится клиентам и пользу­ется у них заслуженной популярностью; очень высоко ндесь также оценивается уровень обслуживания пасса­жиров.

Зная текущее положение дел на этих авиалиниях, вы бы никогда не подумали, что сначала дела шли не так гладко. Честно говоря, даже сам факт, что данная фирма сегодня вообще существует, уже является свидетельст­вом того, насколько действен закон победы. Указанную авиакомпанию учредили в 1967 году Роллин Кинг, вла­делец маленькой фирмы по обслуживанию местного воз­душного сообщения в штате Техас, банкир Джон Паркер и юрист Херб Келлехер. Но им потребовалось четыре года, чтобы поднять с земли первый самолет. Едва моло­дая компания оперилась, как сразу три фирмы: «Braniff», «Trans Texas» и «Континентальные авиалинии» предпри­няли попытки вытолкнуть ее из бизнеса. И почти пре­успели в этом. Одно судебное сражение следовало за дру­гим, но у «Юго-западных авиалиний» имелся человек, который в большей мере, чем любой другой, сделал эту юридическую борьбу своей собственной, — Херб Кел­лехер. Когда уставной капитал компании оказался из­расходованным, а судебные баталии казались безнадеж­но близкими к поражению, правление фирмы было гото­во сдаться. Однако Келлехер сказал: «Давайте проведем с ними еще один раунд. Я продолжу представлять ком­панию в суде, причем не только отказываюсь от всякой оплаты за юридические услуги, но и буду покрывать ка­ждый цент судебных издержек из собственного карма­на». Наконец, когда дело «Юго-западных авиалиний» дошло до Верховного суда штата Техас, они одержали окончательную победу и получили возможность поднять свои самолеты в воздух.

После этого «Юго-западные авиалинии» пригласили на пост генерального директора опытного лидера разных авиакомпаний Ламара Мьюза. Он в свою очередь нанял на работу самых лучших руководителей. А поскольку другие авиалинии продолжали непрекращающиеся по­пытки любой ценой выжить их из авиабизнеса, Келлехер и Мьюз продолжали бороться — в суде и на рынке. Ко­гда у них появились трудности с заполняемостью само­летов, летающих в Хьюстон и обратно, «Юго-западные авиалинии» начали полеты на базе хьюстонского аэро­порта «Хобби», который был более удобен для жителей пригородной зоны из-за его близости к центру города. Когда все крупные перевозчики перебазировались в не­давно созданный далласский аэропорт «Форт-Уорз», «Юго-западные авиалинии» продолжали летать с удоб­ного терминала «Лав-Филд». А когда эта авиакомпания, чтобы выжить, была вынуждена продать один из четы­рех принадлежавших ей самолетов, ее руководители су­мели организовать дело так, что самолеты фирмы между рейсами оставались на земле не больше чем на десять минут. Тем самым «Юго-западные авиалинии» смогли сохранить в неизменном виде все рейсы и расписание. И если компании не удавалось придумать никакого иного способа заполнить свои самолеты, она начинала варьировать цены на билеты в сезон и межсезонье, предоставляя тем пассажирам, которые путешествовали в целях про­ведения досуга, огромные скидки.

На протяжении всего этого периода Келлехер про­должал бороться и помогал «Юго-западным авиалини­ям» действовать и выживать. В 1978 году, то есть через семь лет после того как он помог поднять в воздух первый маленький парк самолетов, которыми владела ком­пания, Келлехер стал председателем ее правления. В 1982 году его сделали президентом и генеральным ди­ректором. Сегодня он продолжает бороться и находить для компании такие пути, которые ведут к победе. А теперь посмотрите на достигнутые им успехи.

«ЮГО-ЗАПАДНЫЕ АВИАЛИНИИ» ВЧЕРА И СЕГОДНЯ

1971 год 1997 год

Численность парка самолетов 4 262

Число служащих на конец года 195 23 974

Число перевезенных пассажиров 108 000 50 399 960

Количество обслуживаемых городов 3 51

Количество выполненных рейсов 6 051 786 288

Доля акционеров

в средствах предприятия 3,3 миллиона 2,0 миллиарда

Общая стоимость активов

(в долларах) 22 миллиона 4,2 миллиарда

Вице-президент администрации «Юго-западных авиа­линий» Колин Баррет резюмирует все произошедшее сле­дующим образом: «Менталитет воинов и постоянная борь­ба за выживание — вот, воистину, то, что создало всю нашу корпоративную культуру». Однако Келлехер и «Юго-западные авиалинии» имеют волю и желание не только выжить, но и победить. Лидеры, на практике реализующие закон победы, убеждены, что всякий ре­зультат, который меньше успеха, недопустим и неприем­лем. У них нет никакого запасного варианта. Это и под­держивает в них волю к борьбе.

А каков ваш собст­венный уровень ожида­ний, когда речь идет об успехе вашей организа­ции? Насколько вы лич­но преданы идее победы в вашей «игре»? Готовы ли вы сделать закон по­беды краеугольным кам­нем своей битвы за успех или же, когда времена становятся трудными, вы готовы поднять белый флаг? Ваш ответ на этот вопрос может предопределить, потерпите ли вы как лидер неудачу или же преуспеете в этом качестве.