Закон наделения полномочиями Только уверенные в себе лидеры предоставляют власть другим

Едва ли не каждый слышал о Генри Форде. Он был революционером-новатором в автомобильной промышлен­ности и легендой в истории американского бизнеса. В 1903 году он стал соучредителем «Форд мотор компани», питая твердую уверенность, что будущее автомобиля ле­жит в том, чтобы при желании его мог купить любой средний американец. Форд сказал:

Я создам автомобиль для очень многих. Он будет дос­таточно велик, чтобы в нем разместилась целая семья, но достаточно мал, чтобы им мог управлять и за ним мог ухаживать один человек. Он будет изготовлен из наилуч­ших возможных материалов, самыми лучшими людьми, которых удастся нанять, и по самым простым и надеж­ным проектам, которые сможет изобрести современное инженерное искусство. Но цена этого автомобиля будет настолько низка, что всякий человек, получающий хо­рошее жалованье, окажется в состоянии приобрести его — и наслаждаться им вместе с семьей, проводя благословенные часы отдыха на открытых просторах, сотво­ренных Господом.

Генри Форд воплотил это свое видение в «модели Т», а она изменила облик американца и американского об­раза жизни в XX веке. К 1914 году «Форд» выпускал почти 50% всех автомобилей, которые изготавливались в Соединенных Штатах. Компания по производству авто­мобилей «Форд» выглядела наглядным пособием по ис­тории американского успеха.

Менее известная глава его истории

Однако история Форда складывалась далеко не из одних успехов, и одна из причин этого состояла в том, что он не учитывал закона наделения полномочиями. Генри Форд был настолько влюблен в свою «модель Т», что ни в коем случае не хотел менять или улучшать ее, — и при этом не желал, чтобы ее подправлял и «кром­сал» кто-либо другой. Когда однажды группа работав­ших у Форда конструкторов и дизайнеров удивила хо­зяина, представив ему на рассмотрение опытный образец усовершенствованной модели, он сорвал у нее дверцы с петель и далее голыми руками приступил к уничтоже­нию нового прототипа.

На протяжении почти двадцати лет автомобилестрои­тельная компания «Форд» предлагала покупателям толь­ко одну конструкцию, знаменитую «модель Т», которую спроектировал лично Форд. Так было вплоть до 1927 го­да, когда он наконец — весьма неохотно — согласился представить на суд публики новый автомобиль. Компа­ния стала выпускать «модель А», но она невероятно от­ставала от своих конкурентов по части технических нов­шеств. Несмотря на то что компания «Форд» очень здо­рово обошла всех на старте и с огромным отрывом опережала поначалу соперников, ее доля рынка по про­изводству автомобилей продолжала сокращаться. К 1931 году она упала до 28%.

Генри Форд являл собой полную противоположность лидеру, делегирующему свои полномочия другим. Казалось, он всегда «копал» под собственных лидеров и кон­тролировал каждый шаг своих сотрудников. Он даже создал внутри своей фирмы социологический отдел, за­дачей которого была слежка за служащими компании и попытка управлять их частной жизнью⁶⁵. А по мере того как время шло, он становился все более и более эксцен­тричным. Однажды Форд вошел в помещение своей бух­галтерии и выбросил все бухгалтерские книги компании на улицу со словами: «Достаточно просто сложить все деньги, которые у нас есть, в большую кубышку, а когда доставят очередную партию сырья или материалов, за­лезть в эту кубышку и вытащить оттуда нужную сумму, чтобы расплатиться». Он также посвящал все больше своего времени и денег разным любимым проектам экзо­тического свойства, например выращиванию сотен сор­тов сои и экспериментам с ними.

Пожалуй, наиболее странными были деловые отно­шения, сложившиеся у Форда с высшими руководителя­ми его фирмы, особенно с сыном Эдселом. Форд-млад­ший начал работать в фирме довольно рано. Поскольку Генри становился все более эксцентричным и самоустра­нялся от дел, Эдселу приходилось упорно работать, что­бы поддерживать компанию на плаву. Если бы не Эдсел, фирма «Форд», по всей вероятности, в 1930-е годы про­сто прекратила бы свою деятельность. Генри в конечном счете передал Эдселу пост президента фирмы и публично заявил, что при таком лидере будущее компании по про­изводству автомобилей «Форд» выглядит лучезарным. Од­нако в то же самое время он всячески мешал сыну и не давал хода другим лидерам организации. Как только в фирме начинал вырастать многообещающий лидер, Ген­ри тут же смешивал его с грязью. В результате компа­ния продолжала терять своих лучших руководителей. Те, кто оставался, поступали так только из-за Эдсела. Они полагали, что когда-нибудь старый Генри умрет, после чего Эдсел наконец-то возьмет дела в свои руки и Н01вдет все надлежащим образом. Однако случилось совсем иначе. В 1943 году Эдсел умер в возрасте сорока девяти лет.