Глава 3. Сети связи

И КОММУТАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА

3.1. Построение сетей связи

Для создания различных видов связи на железнодорожном транс­порте организованы первичные и вто­ричные сети связи. Первичную сеть связи образуют линии связи, группо­вые тракты каналов и сетевые узлы с соответствующей аппаратурой. Вторичные сети организуются на базе первичной сети для каждого вида связи и представляют собой совокупности каналов, узлов комму­тации и оконечных устройств. Струк­тура первичных и вторичных сетей связи отражает административное деление на железнодорожном транс­порте и состоит из сетей четырех уровней (рис. 3.1). Первый уровень включает в себя станционные сети связи, второй — отделенческие, тре­тий — дорожные и четвертый уро­вень — магистральные. Отделенчес­кие сети связи объединяют каналы и станционные сети в границах отделения дороги; дорожные сети объединяют отделенческие сети в пределах каждой железной дороги; магистральные сети объединяют до­рожные сети в единую сеть элек­тросвязи железнодорожного транс­порта.

В сетях связи организуются сетевые узлы, в которых происходит распределение информации. Глав­ным узлом магистральной сети ГУ является центральная станция связи ЦСС МПС, расположенная в Мини­стерстве путей сообщения СССР. Магистральные сетевые узлы МСУ совпадают, как правило, с располо­жением управлений желез»ых дорог и соединяются между собой канала­ми связи.

Дорожные и отделенческие пер­вичные сети организуются по ради-ально-узловому принципу. Для до­рожной сети главным узлом является узел ДСУ при управлении дороги, а для отделенческой сети — узел ОСУ при отделении. Кроме них, в отделенческих сетях организуются

участковые сетевые станции УСС и оконечные сетевые станции ОСС.

Для организации первичной сети железнодорожного транспорта ис­пользуются кабельные, воздушные и радиорелейные линии связи. Основ­ным направлением в развитии пер­вичных сетей на транспорте является строительство кабельных линий, ко­торые используются для образования каналов связи, автоматики и телеме­ханики.

Для резервирования каналов связи МПС по согласованию с Мини­стерством связи предусматриваются специальные соединительные линии между МСУ, ДСУ, ОСУ и сетевыми узлами единой автоматизированной сети связи страны (ЕАСС).

Первичные станционные сети связи служат для организации местной общеслужебной и опера­тивной технологической связи в пре­делах железнодорожной станции.

Местная телефонная сеть стро­ится таким образом, чтобы общая длина всех абонентских линий, включенных в телефонную станцию, была наименьшей. Точка сети, удов­летворяющая этому условию, назы­вается телефонным центром. На больших телефонных сетях экономи­чески целесообразно устраивать не

дну телефонную станцию, а несколь-о (рис. 3.2, а). Например, на рупных железнодорожных узлах рганизуют телефонные станции при правлении дороги, на сортировочной танции, в депо и др. В этом случае окращается длина абонентских ли-ий, что ведет к значительному меньшению объемов строительства

средств на обслуживание этих иний. В районированной сети теле­зонные станции соединяются между обой соединительными линиями СЛ.

Аналогично строится сеть або-[ентской телеграфной связи.

Сети станционной оперативно-ехнологической связи предназначе-[Ы для организации различных видов шеративной связи в пределах стан-ши с целью руководства технологи-1еским процессом работы станции со тороны дежурного по станции,

станционного диспетчера, начальни­ка станции и др. Эта сеть строится по радиальному принципу (рис. 3.2, б). У руководителей станции устанавли­ваются коммутаторы станционной связи КСС, а у абонентов — теле­фонные аппараты ТА системы ЦБ.

Первичные магистральные, до­рожные и отделенческие сети стро­ятся таким образом, чтобы обеспе­чить организацию всех видов вто­ричных сетей электросвязи. При этом предусматривается возможность со­здания обходных связей, резервиро­вание наиболее ответственных сетей оперативно-технологической связи и телемеханики, а также совместная работа с первичными сетями ЕАСС страны.

Вторичные сети в зависимости от вида электросвязи разделяются на сети телефонные, телеграфные, пере­дачи данных и телемеханики. По району действия они, так же как и первичные, подразделяются на магистральные, дорожные, отделен­ческие и станционные.

Телефонная и телеграфная сети предназначены соответственно для служебных переговоров и обмена телеграммами работников железно­дорожного транспорта и транс­портного строительства. Сеть переда­чи данных служит для обмена информацией между станциями и вы­числительными центрами железных дорог.

Сеть связи устройств автоматики и телемеханики предназначена для передачи сигналов телеуправления и телесигнализации в системах автоматического регулирования и управления движением поездов.

Для организации вторичных сетей применяются телефонные каналы тональной и низкой частоты. Некото­рые сети оперативной технологиче­ской связи организуются с примене­нием групповых каналов, в которые включаются параллельно телефон­ные аппараты промежуточных пунк­тов. Такие каналы оборудуются избирательным вызовом.

Качество телефонной передачи по разговорному тракту оценивается значением рабочего затухания, кото­рое нормируется и при частоте 800 Гц должно быть не более 30 дБ. Распределение допустимого затуха­ния между различными участками телефонных сетей показано на рис. 3.3 (АЛ — абонентская и СЛ — соединительная линии). На станци­онную местную телефонную сеть отводится затухание 9,5 дБ, а на междугородные сети — 9 дБ. При отсутствии междугородных соедини­тельных линий МСЛ между местной и междугородной телефонными стан­циями затухание абонентских линий может быть увеличено. Затухание соединительной линии между теле­фонными станциями в одном пункте допускается 16,4 дБ.