24.4. Система поездной радиосвязи в диапазоне гектометровых, метровых и дециметровых волн на базе аппаратуры системы «Транспорт»

Система ПРС включает в себя три основные радиосети: дуплексную линейную диспетчерскую (ПРС-ДЛ), симплексную зонную (ПРС-СЗ) и симплексную линейную диспетчер­скую (ПРС-СЛ).

Дуплексная линейная диспетчер­ская сеть (ПРС-ДЛ) предназначена для централизованного управления движением поездов на грузонапря-женных и скоростных участках железных дорог. Во многом следуя традиционным принципам организа-

ции ПРС, сеть строится с использов нием возимых радиостанций thi РВ-1 (рис. 24.9),' установленш в локомотивах, и стационарш радиостанций типа РС-1, установле ных на промежуточных станци: диспетчерского участка и объед ненных между собой и с распоряд тельной станцией типа СР-1 четыре проводным линейным каналом (pv 24.10).

Сеть ПРС-ДЛ обеспечивает след щие функциональные возможности:

осуществление переговоров м шинистов поездов с поезднь (ДНЦ), локомотивным (ТНЦ) ди петчерами и энергодиспетчерс (ЭЧЦ) с применением индивидуал ного, группового и циркулярно вызовов;

передачу от ДНЦ к машинис с отображением на дисплее пуль' РВ-1 (ПУ-ВР) девяти стандарта команд, принятых в поездной работ

передачу от машинистов к ДН с отображением на дисплее пулы СР-1 пяти сообщений;

автоматическую передачу из з ранее установленных зон и отображ ние номера поезда на пульте СР-1;

автоматический обмен данньь\ между ЭВМ диспетчерского пунк^-и локомотива;

передачу на поезд команд экстренной остановки поезда с авт< матическим включением тормозов;

аварийный вызов диспетчера < стороны машиниста при занято канале;

документированную регистраци всех переговоров с помощью магш

тофона МФ и дискретной информа­ции с помощью телетайпа 7Т; ■ ■

автоматический и ручной диагно­стический контроль работоспособно­сти аппаратуры со световой индика­цией результатов.

Диспетчеры соответствующих служб получают доступ к СР-1, а через нее к РС-1 посредством пультов управления ПУ-ДНЦ, ПУ-ТНЦ, ПУ-ЭЧЦ с приоритетом поездного диспетчера. Пульты обес­печивают возможность тастатурного набора номера поезда при его индивидуальном избирательном вы­зове, формирования команд, а также отображение информации на дисп­лее. .

Радиостанции сети работают в дуплексном режиме, что исклю­чает необходимость дистанционного управления лми. Используются ради­оволны дециметрового диапазона (средняя частота 330 МГц), интен­сивность индустриальных помех в ко­тором значительно ниже, а помехо­устойчивость приема сообщений вы­ше, чем в диапазонах метровых и особенно гектометровых волн.

Кроме телефонных переговоров, система позволяет осуществить об­мен дискретной информацией, причем в виде дискретных кодограмм переда­ются: сигналы индивидуального из­бирательного вызова машинистов, представляющие собой цифровой код номера поезда или локомотива, записанный в памяти приемника (дешифратора) избирательного вы­зова. (ПИВ) РВ-1; команды машини­сту от ДНЦ и сообщения диспетче­рам от машиниста, посылаемые нажатием соответствующих кнопок на пультах СР-1 и РВ-1 и отображае-

мые на дисплеях этих пультов; данные диалога между вычислитель­ными машинами диспетчерского пун­кта управления и локомотива.

Элементарная кодограмма имеет восемь десятичных разрядов, из которых первые шесть отводятся на номер поезда N_n, а два последних — на номер команды (70 или сообще­ния (С). При передаче данных последние два разряда отводятся на номер, который определяет объем передаваемой информации и ее адрес.

Общий объем информации, вклю­ченной в 87 программ ,передачи данных, составляет 4263 десятичных разрядов. Дуплексный режим работы радиостанций требует для приема и передачи две рабочие частоты с интервалом 36 МГц и четырехпро-водный линейный канал, который может быть построен на базе следующих устройств связи: четырех-грсводной физической цепи (см. рис. ■24. iO); кабельных (КЛ) или радиоре­лейных, линий (РРЛ), пункты выде­ления каналов (ПВК) которых территориально совпадают с пункта­ми установки РС-1 (рис. 24.11, а); специальных радиостанций РС-1,3 и PC 1,2, из которых последняя вклю­чает в свой состав дополнительный приемник ПРМ-С/3, позволяющий обеспечить ретрансляцию сигналов вдоль линии (рис. 24.11, б).

В сети решен вопрос обеспечения непрерывности связи при переходе поезда из зоны действия одной РС-1 в зону действия другой.

Для этого передатчики всех РС-1 участка синхронно модулиру­ются сигналом от СР-1, причем для исключения интерференционных по-

мех в приемнике РВ-1 одновременно работающим передатчикам трех со­седних РС-1 присваиваются разные несущие частоты — f\, f₂, /з, повторно использующиеся в передатчиках остальных РС-1. Непрерывность пе­редачи информации в тракте СР-1-+РВ-1 обеспечивается автома­тической перестройкой приемника РВ-1 с помощью блока автоматиче­ского переключения каналов (АПК) с частоты передатчика предыдущей на ходу движения поезда РС-1 на частоту последующей. Решение о не­обходимости перестройки выносится в результате сравнения отношения сигнал/шум — n(t) в тракте 34 с заданным пороговым значением п_в в анализирующем устройстве АУ_В станции РВ-1.

Последовательность переключе­ния частот f\-*-fr-*-f3 или fs-»-/j-*7i меняется в зависимости от направле­ния движения поезда.

В обратном тракте (РВ-1-+СР-1) передатчик РВ-1 частоту /ч излучае­мого сигнала не меняет, однако к линейному каналу с помощью коммутационного оборудования (КО) всегда подключен приемник только одной, ближайшей к СР-1 станции РС-1, в котором отношение n(t) превышает порог анализатора АУ_С— п„. Команда на подключение РС-1 к линейному каналу формиру­ется в результате анализа соотноше-

ния между n(t) и п„ в данном^ приемнике и при наличии информа­ции об аналогичном отношении на соседней (дальней от СР-1) станции. Эту информацию дает контрольный сигнал (КС), который излучается РВ-1, транслируется по линейному каналу и может быть выделен фильтром (ФКС) на каждых РС-1 и СР-1. Наличие КС от соседней РС-1 свидетельствует о том, что в ее приемнике n(t) >n^. Если в приемни­ке данной РС-1 также выполняется условие n(t) >п_п, то он подключится к линейному каналу, разорвав в КО цепь приема от соседней РС-1. В про­тивном случае при n(t)<Cn_n КО отключит собственный приемник, замкнув через себя цепь приема соседней РС-1.

Раздельный анализ параметра n(t) в приемниках РВ-1 и PC-1 с неза­висимым автоматическим переключе­нием ветвей РС-1^РВ-1 в двух трактах дуплексной связи гарантиру­ет непрерывную связь с высоким качеством в любой помеховой обста­новке на подвижном объекте и РС-1.

Как следует из предыдущего, сеть ПРС-ДЛ, построенная в пределах одного диспетчерского участка, тре­бует группы из четырех (при использовании четырехпроводного линейного канала) или шести (при использовании в линейном канале радиостанций PC-1,2 и PC-1,3) рабо-

чих частот. Для исключения взаимно­го мешающего влияния радиосредств соседним участкам присваиваются разные группы частот. При этом на границах двух участков устанавлива­ются специальные маломощные ста­ционарные передатчики (радиомая­ки), по сигналу которых осуществля­ется автоматическая смена групп частот в аппаратуре РВ-1. Эти же передатчики, установленные в специ­альных зонах и модулируемые други­ми сигналами, дают команды на РВ-1 о необходимости автоматиче­ской передачи на СР-1 дискретной информации о номере поезда или других данных, накопленных в бу­ферной памяти ЭВМ локомотива.

Для диагностирования неисправ­ностей в оборудовании линейного канала и всех PC-1 в системе предусмотрен комплекс измеритель­ных средств (КИС-АСС), обеспечи­вающий автоматический дистанци­онный контроль параметров стацио­нарных радиостанций. Контроль осуществляется периодической по­сылкой от СР-1 специального тесто­вого сигнала, который поочередно

приходит на каждую РС-1 участка и запускает систему встроенного контроля основных параметров ради­останции и проверку трактов контро­льного и аварийного сигналов. Сигналы обобщенной исправности поступают от РС-1 к СР-1, где отображаются оптическим способом на специальном блоке. Кроме ди­станционного автоматического, пре­дусмотрен и ручной контроль техни­ческого состояния РС-1 путем про­верки работоспособности наиболее важных элементов приемопередаю­щих трактов.

Для проверки исправности локо­мотивных радиостанций РВ-1 преду­смотрена аппаратура автоматизиро­ванного контроля КИС-АСВ, уста­навливаемая на контрольно-ремонт­ных пунктах локомотивных депо. Аппаратура включает в себя две стационарные радиостанции с прие­мопередатчиками метрового и деци­метрового диапазонов, блок автома­тики и управления, переговорные устройства и электронный телетайп. Контроль функционирования РВ-1 в режимах Тест-1 и Тест-2.

В режиме Тест-1 проводится внутренний контроль основных пара­метров РВ-1. По окончании цикла контроля (через 30 с) на индикаторе пульта управления радиостанции высвечивается результат, а в случае неисправности индицируется услов­ный номер неисправного блока.

При положительных результатах проверки можно перейти к контролю функционирования РВ-1 в режиме Тест-2. При нажатии кнопки Тест-2 от РВ-1 передается стимулиру­ющий сигнал, являющийся началь­ным в серии сигналов взаимодей­ствия, которыми обменивается конт­ролируемая РВ-1 с аппаратурой КИС-АСВ. Обмен осуществляется на специально выделенной группе частот при строго определенном положении РВ-1 относительно КИС-АСВ, а результаты проверки вместе с номером локомотива фикси­руются на ленте телетайпа.

Взаимодействие оборудования РВ-1, РС-1 и СР-1 в процессе установления соединений и проведе­ния сеанса радиосвязи осуществля­ется путем обмена сигналами вызова и управления, образующими сигналь­ный код системы (рис. 24.12, 24.13).

В исходном состоянии из СР-1 в линию поступает сигнал свободности канала (ССК) частотой 2273 Гц, модулирующий колебания несущей частоты передатчиков всех РС-1, которые работают в режиме пони­женной мощности излучения Рд=12 Вт.

На дисплее ПУ всех РВ-1 высве­чивается надпись Свободно и номер группы рабочих частот f\ —/4.

Для переговоров с маши­нистом при индивидуаль­ном вызове поездной дис­петчер тастатурным номеронабира­телем на ПУ-ДНЦ набирает номер нужного поезда, при этом прекраща­ется трансляция в линию ССК, передатчики всех РС^:1 переходят в режим максимальной мощности излучения Рд=50 Вт, на пультах ПУ-ТНЦ, ПУ —ЭЧЦ и ПУ —ВР остальных РВ-1 высвечивается над-

пись Занято (см. рис. 24.12). После нажатия кнопки ТЧМ на дисплее ПУ-ДНЦ высвечивается набран­ный номер и мигающая надпись Разговор. ДНЦ нажимает кнопку Пуск, и в линию идет кодограмма Ы„ + К (не более 16 циклов), которая передается всеми РС-1, РВ-1, у кото­рой хранящийся в памяти дешифра­тора ПИВ индивидуальный номер совпадает с принятым, автоматиче­ски переходит в режим передачи, излучая контрольный сигнал КС, а затем кодограмму N_n-\-K, анало­гичную принятой. Передача КС обеспечивает подключение к линей­ному каналу приемника РС-1, обеспе­чивающего удовлетворительное каче­ство связи, с последующим приемом и трансляцией к СР-1 кодограммы N_n-\-К. Последняя в СР-1 сравнива­ется с переданной, после чего из СР-1 в линию идет кодограмма вида /V_n + P, а надпись на ПУ-ДНЦ Разговор высвечивается без мига­ния.

После приема кодограммы N_n + P передатчик РВ-1 вновь передает КС, а на дисплее ее пульта ПУ — РВ высвечивается надпись Разговор и включается звуковая сигнализация вызова. Машинист подтверждает прием вызова нажатием кнопки Подтверждение, что приводит к от­ключению сигнализации, высвечива­нию на ПУ — РВ надписи Говорите, подключению разговорных цепей и передаче в течение 200 мс сигнала подтверждения (СП) частотой F_n\. Прием СП на СР-1 вызывает подключение разговорных цепей и высвечивание на ПУ-ДНЦ надпи­си Говорите, после чего абоненты могут приступить к переговорам.

Если СР-1 не примет ответной кодограммы N_n-\-K от РВ-1 в течение 16 циклов его передачи, то на ПУ — ДНЦ высвечивается надпись Нет канала. Если СР-1 не примет СП в течение 4 циклов передачи N_n-\-K, то на ПУ-ДНЦ высвечивается надпись Нет ответа ТЧМ. И в том, и другом случае ДНЦ может повторить попытку связи с машини-

стом нажатием кнопки Пуск либо освободить канал нажатием кнопки Сброс.

При передаче машинисту одной из команд составление канала происходит аналогично опи­санному выше до момента приема РВ-1 кодограммы N_n-\-.P. После ее приема на ПУ-ВР высвечивается переданная ДНЦ команда, включа­ется звуковая сигнализация и начи нается передача КС. Машинист нажимает кнопку Подтверждение, звуковая сигнализация прекраща­ется, передается СП до приема СКК, после чего надпись на ПУ — РВ гаснет и радиостанция РВ-1 перехо­дит в режим дежурного приема.

Для проведения с ДНЦ переговоров машинист нажи­мает на ПУ — ВР кнопку ДНЦ, что вызывает появление на дисплее надписи Разговор (см. рис. 24.13), переход РВ-1 в режим передачи КС и кодограммы N_n-}-C (не более 16 циклов). К линейному каналу подключается РС-1, обеспечивающая удовлетворительное качество связи, через ее приемник КС и кодограмма N_n-\-C транслируются к СР-1, где происходит следующее: отключается ССК, появляется символ входящей связи «> » на ПУ-ДНЦ и надпись Занято на ПУ-ТНЦ, ПУ —ЭЧЦ, ПУ — ВР остальных РВ-1, формиро­вание ответной кодограммы N_n-\-K. При приеме последней на РВ-1 пре­кращается посылка кодограммы N_n-\-C и начинается передача КС и СП с F_ni. В СР-1 сигнал подтверждения вызывает на ПУ-ДНЦ номер поезда, надпись Разго­вор и включение звуковой сигнализа­ции вызова.

После нажатия диспетчером кноп­ки Подтверждение звуковой сигнал выключается, а к РВ-1 идет ко­дограмма N_n-\-P, которая вызывает на ПУ-ВР появление надписи Го­ворите, подключение разговорных цепей и трансляцию в канал в течение 200 мс СП с Г_п1.

При приеме последнего на СР-1 на ПУ-ДНЦ загорается надпись

Говорите, подключаются разговор­ные цепи и абоненты могут вести переговоры.

Если ДНЦ в течение 15 с не нажмет кнопку Подтверждение., то СР-1 автоматически формирует команду Сброс, в линию идет ССК, на ПУ-ВР появляется надпись Нет ответа, которая затем сменяется надписью Свободно.

При передаче диспетчеру одного из дискретных со­общений машинист нажимает на ПУ — ВР соответствующую кнопку, после чего составление канала происходит аналогично описанному выше до момента приема на СР-1 сигнала подтверждения, кото­рый вызывает появление на пульте ПУ-ДНЦ номера поезда, сообще­ния и включение звуковой сигнализа­ции. ДНЦ нажимает кнопку Под­тверждение, к РВ-1 идет кодограмма yVn + Л после ее приема РВ-1 вновь передает сигнал подтверждения, который в СР-1 включает ССК, что приводит систему в исходное состоя­ние.

В нормальной ситуации при связи диспетчер—>-машинист радиостанции остальных поездов блокируются, что исключает выход в занятый канал. В экстренных случаях машинист может вызвать ДНЦ при занятом канале, нажав кнопку аварийного вызова АВ. При этом его станция РВ-1 разблокируется и переводится в режим передачи аварийного сигна­ла АС частотой 1520 Гц. Этот сигнал транслируется по линейному каналу к СР-1, в ранее подключенной РС-1 выделяется фильтром ФАС (см. рис. 24.10), отключает ее приемник от линейного канала, замыкает через КО линию приема и, попав таким образом в СР-1, включает звуковую сигнализацию и надпись Аварийный вызов на ПУ — ДНЦ.

Приняв аварийный вызов и сообщение машиниста, ДНЦ нажимает кнопку Подтверждение, в результате чего в линию идет два коротких импульса ССК, которые

блокируют включенную в канал РВ-1, а в пославшей аварийный вызов радиостанции отключают АС и обес­печивают реализацию стандартной процедуры установления соединения.

Высокое качество каналов пере­дачи аналоговой и дискретной инфор­мации вместе с широкими функцио­нальными возможностями делают рассмотренную сеть оперативным и надежным средством централизо­ванного управления движением по­ездов на участках дорог с большим объемом грузовых и пассажирских перевозок. Однако во многих эксплу­атационных ситуациях машинисту необходим обмен информацией не только с диспетчерами центрального пункта управления, но и с широким контингентом служебных лиц, уча­ствующих в поездной работе и рас­средоточенных вдоль пути следова­ния поезда (см. рис. 24.2).. Эта потребность удовлетворяется ради­осредствами зонной сети поездной радиосвязи ПРС-СЗ, функционирую­щей совместно с сетью ПРС-ДЛ.

Симплексная зонная сеть (ПРС-СЗ) предназначена для обмена информацией работников, находящихся в поездах и локальных зонах вдоль пути их следования и имеющих в своем распоряжении радиостанции различных типов, с ма­шинистами поездов, имеющих вози­мые радиостанции РВ-1. Последние для обеспечения возможности выхо­да машиниста в две сети поездной радиосвязи выполняются в виде двух полукомплектов: дуплексного деци­метрового диапазона (для работы в сети ПРС-ДЛ) и симплексного метрового диапазона (для работы в сети ПРС-СЗ).

Кроме машинистов, абонентами сети ПРС-СЗ являются следующие служебные лица, непосредственно связанные с поездной работой: дежурные по станциям (ДСП), имеющие стационарные радиостан­ции типа РС-2; машинисты встречных и вслед идущих поездов, имеющие возимые радиостанции РВ-1 с двумя

ПО.ЯЛ/КОМ П.ПРК"ТЯ Mtu nfinm/nnDQuuo- по_

носимые радиостанции типа РН-3 с сетевым блоком питания.

Перечисленные лица являются основными абонентами сети ПРС-СЗ, причем их радиостанции работа­ют в симплексном режиме на единой для своего диспетчерского участка частоте /₅ с групповым вызовом ДСП и дежурного по переезду тональным сигналом частотой 1000 Гц.

К числу неосновных временных абонентов сети относятся:

дежурные по локомотивным депо, имеющие стационарные радиостан­ции типа РС-3 с рабочей частотой /₆;

руководители ремонтных бригад, проводящих работы на перегоне, имеющие в зависимости от техниче­ской оснащенности или возимые радиостанции типов РВ-5, РВ-6, или носимые радиостанции типов РН-1, РН-4 с рабочей частотой /₇ ;

начальники (бригадиры) пасса­жирских поездов, имеющие возимые радиостанции типа РВ-2 с рабочей частотой fв ;

дежурные по вокзалу и перрону, имеющие соответственно стационар­ную (РС-3) и носимую (РН-1) ради­останции с рабочей частотой /₉ ;

работники охраны, сопровождаю­щие грузы или находящиеся на важных объектах и имеющие носи­мые радиостанции типа РН-1 или типа РН-3 с рабочей частотой /ю;

маневровый диспетчер (ДСЦ), имеющий стационарную радиостан­цию РС-2 с рабочей частотой fn;

поездной диспетчер (ДНЦ), включенный в сеть симплексной линейной поездной радиосвязи на базе стационарных радиостанций РС-6 с рабочей частотой f\2.

Необходимая дальность связи машиниста с абонентами стацио­нарных радиостанций до 15 км, с абонентами возимых радиостанций до 10 км, с абонентами носимых радиостанций до 3 км.

Многие из перечисленных катего­рий абонентов включены в свои автономные радиосети, поэтому рабо­чие частоты их радиостанций отлича-

штг-а пт пгнпвнпй иягтптм ГРТИ

шинист должен перестроить радио­станцию РВ-1 с частоты f₅ на одну из частот /6 + /i2, что достигается двойным кратковременным нажатием кнопки на пульте ПУ — ВР, со­ответствующей категории вызываемо­го абонента (рис. 24.14). После первого нажатия на кнопку приемник РВ-1 перестраивается на нужную частоту и переходит из дежурного в режим приема. Удостоверившись в свободности канала, машинист нажимает кнопку вторично, в резуль­тате чего включается передатчик и в канал- на новой частоте посылается сигнал вызова, а на пульте высвечивается шифр вызыва­емого абонента. Перечисленные вы­ше абоненты могут в свою очередь вызвать машиниста, нажав на пуль­тах стационарных и возимых ради­останций кнопку ТЧМ и автоматиче­ски перестроив их на частоту

поездной радиосвязи /5. При исполь­зовании носимых радиостанций пере­стройка осуществляется ручным спо­собом.

При остановке поезда на перегоне машинист нажимает на пульте РВ-1 кнопки Ост, в результате мощность передатчика автоматиче­ски снижается До 0,5 Вт, и он начинает излучать специальный ко­довый тональный сигнал, который прослушивается в громкоговорите­лях радиостанций ДСП и машиниста приближающегося поезда, побуждая их принять необходимые меры безо­пасности независимо от показаний сигналов устройств СЦБ.

Для участков железных дорог с малым объемом перевозок, где применение рассмотренных сетей ПРС-ДЛ и ПРС-СЗ из экономи­ческих и эксплуатационных сообра-

жений нецелесообразно, разработана третья сеть ПРС с совмещенным линейно-зонным принципом построе­ния.

Симплексная линейная диспет­черская сеть (ПРС-СЛ) предназ­начена для обмена информацией машинистов локомотивов, оборудо­ванных радиостанциями типа РВ-1, с основными руководителями по­ездной работой (ДНЦ, ТНЦ, ЭЧЦ, ДСП). На промежуточных пунктах диспетчерского участка устанавлива­ются, стационарные радиостанции типа РС-6, объединенные между собой и с распорядительной станцией типа СР-34 двухпроводным линей­ным каналом (рис. 24.15).

Диспетчеры соответствующих служб получают доступ к СР-34, а через нее к линейному каналу и РС-6 с помощью пультов управле­ния ПУ-ДНЦ, ПУ-ЭЧЦ, ПУ-ТНЦ. Радиостанциями РС-6, помимо диспетчеров, могут пользоваться и дежурные по станциям, для чего предусмотрены пульты управления ПУ-ДСП.

Радиостанции сети работают на одной общей частоте диапазона метровых волн в симплексном режи-

ме с групповым вызовом тональными сигналами с частотами: 1000 Гц для вызова машиниста, 700 Гц для вызова ДНЦ, 2100 Гц для вызова ЭЧЦ и ТНЦ, 1400 Гц для вызова ДСП.

Оборудование сети обеспечи­вает: избирательное подключение одной из 28 РС-6 к линейному каналу при установлении соединения диспет-чер->-машинист, дистанционное управление РС-6 со стороны СР-34 двухчастотным кодовым сиг­налом или постоянным током в про­цессе ведения переговоров, автомати­ческий выбор РС-6 с лучшим качеством связи и подключение к линейному каналу в процессе установления соединения маши­нист -«-диспетчер. Существует опреде­ленная последовательность сигналов вызова и управления, образующих сигнальный код сети, при связи ДНЦ^машинист (рис. 24.16).

Длясвязисмашинист-ом диспетчер нажимает на пульте ПУ-ДНЦ одну из кнопок, посылая в линию двухчастотный код, который принимается устройством избиратель­ного подключения (УИП) соот­ветствующей РС-6, подключая ее

с помощью КО к линейному каналу. От РС-6 к СР-34 идет сигнал подтверждения (СП), включающий световую сигнализацию номера РС-6 на пульте ПУ-ДНЦ. ДНЦ посылает тональный сигнал вызова частотой 1000 Гц (СВ), который включает на пульте ВР-1 надпись Групповой вызов. Загем ДНЦ голо­сом вызывает нужного машиниста, который снимает микротелефон и вступает в переговоры с диспетчером. При завершении переговоров ДНЦ кнопкой «Отбой» переводит систему в исходное состояние.

Для связи с диспетчером машинист нажимает на пульте РВ-1 кнопку «ДИЦ», переводя пере­датчик радиостанций в режим пере­дачи вызывного сигнала частотой 700 Гц. В устройствах выбора станции (УВС) всех РС-6, находя­щихся вблизи от РВ-1, осуществля­ется анализ качества связи и подклю­чение к линейному каналу той РС-6, в которой это качество выше. К СР-34 идет двухчастотный сигнал вызова ДНЦ, включающий на пульте световую сигнализацию номера этой РС-6. Переговоры и отбой осуще­ствляются аналогично описанному выше.

Так же, как в сети ПРС-ДЛ, в данной сети предусмотрен автома­тизированный контроль параметров стационарных и возимых радиостан­ций с помощью аппаратуры со­ответственно КИС-АСС и КИС-АСВ. Контроль параметров РС-6 осу­ществляется посылкой последова­тельно во времени от СР-34 сигнала начала контрольного цикла и сигнала избирательного подключения. По окончании проверки каждая РС-6 по­сылает в сторону СР-34 сигнал контроля обобщенной исправности в виде сигнала подключения. Этот сигнал индицируется на пульте СР-34, после чего последняя трансли­рует в линию сигнал отбоя для контролируемой РС-6 и начинает контроль следующей РС-6.

Предусмотрены возможность под­ключения к линейному каналу двух

Z"⁴ П О Л ^— *"

линии, причем вызов абонентов той или иной СР-34 осуществляется разными кодовыми сигналами, выра­батываемыми на РС-6 при вызове со стороны РВ-1. Это позволяет исполь­зовать стационарное оборудование для организации не только сети ПРС, но и сетей ремонтно-оперативной радиосвязи.

Внедрение оборудования рас­смотренной сети на участках до­рог, оснащенных радиостанциями ЖР-ЗМ и ЖР-К, будет осуще­ствляться постепенно, причем для реализации такого перехода разрабо­таны приемопередатчики гектометро-вого диапазона, которые по мере необходимости будут включаться в состав радиостанций РВ-1.

24.5. Особенности построения аппаратуры поездной радиосвязи в системе «Транспорт»

Стационарные и возимые ради­останции всех сетей системы «Транс­порт», в том числе и ПРС, строятся на базе унифицированных приемопере­датчиков трех типов: УПП-1 (для работы в симплексном режиме в гектометровом диапазоне с Г или П-образными антеннами, см. рис. 22.10); УПП-2 (для работы в симплексном режиме в метровом диапазоне с вертикальными t—k/2, см. рис. 22.4, и 1 = 1/4, см. рис. 22.15, вибраторами)'; УПП-3 (для работы в дуплексном режиме в дециметро­вом диапазоне с аналогичными вибраторами или с низкорасполо­женной антенной (см. рис. 22.16). Для внедрения системы «Транспорт» без нарушения существующей систе­мы ПРС предусмотрено создание РВ-1 в трех модификациях: РВ-1.1, укомплектованную УПП-1 и УПП-2; РВ-1.2 с УПП-1 и УПП-3; РВ-1.3 с УПП-2 и УПП-3.

В комплект возимой радиостан­ции РВ-1 входят два УПП, два блока питания БПЛ, блок автоматики и управления БАУ и распределитель­ное устройство РУ (рис. 24.17). К РУ

подключены основной ПУ-ВР и до­полнительный ПУ-Д пульты управления, блок выносного громко­говорителя БВГ, выносной микрофон ВМ и педаль П. К. клеммным колодкам РУ могут быть подключены внешние устройства: аппаратура передачи данных АПД-Л, модемы телеуправления и телесигнализации ТУ-ТС для управления сдвоенны­ми поездами, вентиль экстренного торможения ЭТ.

Блок автоматики включает в себя плату вычислительного устройства УВЦ, представляющего собой микро­процессор для управления работой РВ-1; плату устройства ввода У В для сопряжения УВЦ с внутренними и внешними устройствами; плату усилителя звуковой частоты У 34 и плату стабилизатора СТ, формиру­ющего напряжение питания для УВЦ.

Распределительная станция СР-1, являющаяся оконечным устройством управления сети ПРС-ДЛ, выпол­нена в виде трех постов: основного (для ДНЦ) и двух дополнительных (для ТНЦ и ЭЧЦ) (рис. 24.18). Каждый пост состоит из распредели­теля вызовов РВ, пульта управления ПУ и распределительной коробки КР с подключенными к ней внешними пе­реговорными устройствами (ВА, ВМ). В состав РВ входят: устройство соединительное УС для согласования аппаратуры с линейным каналом, устройство комбинированное УК для обработки речевых сигналов и сигна­лов контроля, устройства ввода УВ и вычислительное цифровое УВЦ для управления работой оборудования, блоки основного БПС и резервного БПВ питания. К РВ поста ДНЦ под­ключаются блок индикатора И, маг­нитофон МФ и блок БАУ-2 с телетай­пом для магнитной записи перегово­ров и документальной регистрации дискретной информации.

Стационарная радиостанция РС-1 имеет три модификации (РС-1.1, РСМД РС-1.3), используе­мые в зависимости от способа построения линейного канала. РС-1.1

четырехпроводным линейным кана­лом, построенным на базе физических цепей или каналов ТЧ (см. рис. 24.10, 24.11, а). При отсутствии такого канала сеть ПРС-ДЛ может быть построена на базе радиостанций PC-1.2 и РС-1.3, совместное исполь­зование которых позволяет создать как канал радиосвязи с РВ-1, так и ретрансляцию сигналов в направле­нии СР-1 (см. рис. 24.11, б). Для этого в PC-1.2 в отличие от РС-1.1 находится дополнительный приемник ПРМ-С/3 с антенным усилителем АУ, настроенный на частоту передачи соседней PC. Рассмотрим структурную схему РС-1 (рис. 24.19), на которой штриховой линией показаны эле­менты, входящие в состав PC-1.2. Кроме унифицированного приемопе-

редатчика УПП-3 дециметрового диапазона, радиостанция содержит: антенный разделитель АР, обеспечи­вающий сопряжение УПП-3 с антен­нами типов АС-1/3 (симметричный вертикальный вибратор с l=k/2 и круговой ДН в горизонтальной плоскости, см. рис. 22.4), АС-2/3 и АС-3/3 (направленные антенны с ко­эффициентами усиления соответст­венно 3 и'9, см. рис. 22.17), блок питания БПМ и блок автоматики БА. В свою очередь БА включает в себя: устройство соединительное УС для сопряжения РС-1 с четырехпро-водным линейным каналом, устрой­ство распределительное УР, устрой­ство автоматического выбора стан­ции УАВ и приемник тональных сигналов ПТС.

В радиостанции PC-1.3 блоки УС и УАВ отсутствуют.

Рассмотрим общие принципы построения унифицированных прие­мопередатчиков УПП-3, входящих в состав СР и ВР сети ПРС-ДЛ.

Передатчик УПП-3 в отличие от передатчиков существующих ради­останций ЖР-ЗМ и ЖР-УК (см. рис. 24.8) имеет два основных блока: синтезатор частоты СЧ и тракт усиления сигнала радиочастоты ТРЧ (рис. 24.20).

Синтезатор частоты (СЧ) (рис. 24.21) предназначен для формирова­ния всех необходимых радиостанции

рабочих частот с возможностью перестройки с одной частоты (группы частот) на другую. Основными элементами СЧ являются два генера­тора: опорный ОГ, стабилизиро­ванный кварцем, и управляемый УГ, частота которого может изменяться с помощью кольца фазовой автопод­стройки частоты (ФАПЧ). Кольцо включает в себя делитель частоты ДЧ с постоянным коэффициентом деле­ния, который уменьшает частоту ОГ в п\ раз; делитель частоты ДПКД с переменным коэффициентом деле­ния, который уменьшает частоту УГ в «2 раз; фазовый детектор ФД, напряжение на выходе которого зависит от разности частот колеба­ний на двух его входах:

£фд= (/вх1~ /вх2), ГДе /_Вх1=/ог/«Ь /вх2==/уг/«2; фиЛЬТр НИЖНИХ ЧЭСТОТ

ФНЧ, подавляющий высокочастот­ные продукты детектирования; управляющий элемент УЭ, изменяю­щий частоту УГ при появлении на его входе постоянного напряжения Еф_Л. В исходном состоянии частота коле­баний на выходе СЧ — f_mx, совпада­ющая с частотой УГ — /_уг, равна такой величине, при которой при заданных значениях /_ог, п\, п₂

ВЫПОЛНЯЮТСЯ УСЛОВИЯ: /_вх1=/вх2 И ^фд^ О-

Для перехода СЧ на другую частоту достаточно изменить ко­эффициент деления ДПКД — п₂.

В результате нарушения равенства /bxi=/bx2 на выходе ФД, а следова­тельно, на входе УЭ появится постоянное напряжение £ф_Д и УЭ начнет изменять частоту УГ до тех пор, пока при новом значении п₂ не выполнится условие /_Вх1=/вх2- Про­цесс автоподстройки частоты УГ закончится, и колебание на выходе СЧ будет иметь другую частоту /„ых-

Управление синтезатором путем изменения коэффициента деления ДПКД в радиостанциях сети ПРС осуществляется в следующих ситуа­циях:

при начальной установке или смене групп частот РВ-1, производи­мой ручным способом (машинистом) или автоматически (по сигналу радиомаяка) при пересечении грани­цы двух диспетчерских участков;

при смене частот приемника РВ-1 на границе зон действия двух соседних PC-1 автоматически по сигналу анализатора качества связи;

при связи абонентов двух радио­сетей, имеющих разные рабочие частоты, ручным способом, переклю­чая кнопки на пульте управления.

Входящее в состав синтезатора кольцо ФАПЧ позволяет не только менять рабочую частоту, но и обеспе­чивать ее стабильность при воздей­ствии на УГ дестабилизирующих факторов внешней среды.

Относительная нестабильность рабочей частоты передатчика не более 10- 1(Г⁶.

Наличие в кольце автоподстройки частоты генератора УГ управляюще­го элемента УЭ позволяет достаточно просто реализовать частотную моду­ляцию (манипуляцию) при передаче

речевых (дискретных) сообщений. Для этого напряжение с выхода тракта звуковой частоты (модема передачи дискретной информации) ы_с подается на вход УЭ, а частота среза ФНЧ для исключения реакции кольца ФАПЧ на изменения f_yr под действи­ем ы_с выбирается много меньше минимальной частоты звукового спектра (частоты манипуляции).

Модулированное по частоте с максимальной девиацией 5 кГц колебание с выхода синтезатора подается в тракт радиочастоты ТРЧ, состоящий из предварительного усилителя ПУ с выходной мощностью Рвых = Ю Вт и оконечного усилителя ОУ с максимальной мощностью /³вых = 50 Вт. Предусмотрена воз­можность автоматической и ручной регулировки мощности излучения передатчика в пределах Ра=8-=-50 Вт, что облегчает решение проблемы электромагнитной совместимости.

Приемник УПП-3 собран по супергетеродинной схеме с одним преобразователем частоты (рис. 24.22) и имеет следующие основные показатели: чувствительность не менее 1 мкВ, избирательность по соседнему каналу 75 дБ, по зеркаль­ному каналу 70 дБ, полосу пропуска­ния 14,5 кГц. Кроме типовых каскадов, образующих стандартный тракт приема (см. рис. 23.4), схема содержит ряд элементов, выполняю­щих специальные функции.

Гетеродин (Г), генерирующий необходимые для работы смесителя См колебания радиочастоты, создан на базе синтезатора частоты СЧ, принцип действия которого рассмот­рен в предыдущем разделе.

Подавитель импульсной помехи

(ПИП) предназначен для борьбы с импульсными помехами путем запирания тракта промежуточной частот-ы на период их действия т„. Для этого имеется специальный тракт выделения помехи и формиро­вания управляющих импульсов, включающий в себя усилитель Ус, амплитудный детектор АД, порого­вый элемент ПЭ с пороговым уровнем (Jo, запускающий формирователь управляющих импульсов ФИ в том случае, если амплитуда помехи на выходе АД — U_n превысит пороговое напряжение ПЭ (U_n^ Uo). Управляю­щий импульс длительностью т_у^т_п поступает на ключевой элемент КЭ основного тракта приема и запирает его на время т_у, не пропуская импульсы помехи на выход приемни­ка. Время Ту мало, так как ПИП включен в широкополосный тракт ПЧ, где помеха лишь незначительно увеличивает свою длительность. За малое время т_у сигнал на выходе узкополосного ФСС не успевает значительно изменить свои амплиту­ду и фазу. Поэтому применение ПИП, способствуя подавлению помехи, не влияет существенно на качество вос­произведения речевого сообщения.

Шумоподавитель (ШП) в отличие от аналогичных устройств радиостан­ций ЖР-ЗМ и ЖР-УК, осуществляю­щих коммутацию тракта звуковой частоты по результатам анализа уровня сигнала в тракте ПЧ (см. рис. 24.8), производит подобную же коммутацию по результатам анализа уровня шумов в тракте 34. Для этого к выходу частотного детектора ЧД подключается узкополосный фильтр ПФ, который выделяет составляю­щие шумов с частотами, лежащими выше верхней частоты звукового спектра 3,4 кГц. Шумовые колебания усиливаются в Ус, выпрямляются в амплитудном детекторе АД, и полу­ченное постоянное напряжение Ео подается на триггер Шмитта ТШ с пороговым напряжением Е„, кото­рый управляет режимом работы У34.

Известно, что уровень шума на выходе частотного детектора ЧД

прямо пропорционален уровню шума и обратно пропорционален амплитуде сигнала на входе ЧД. Поэтому значение Е_о является функцией отношения сигнал/шум на" входе приемника и, следовательно, мерой качества радиосвязи. Устанавливая определенный порог срабатывания ТШ — Е_п, можно открывать тракт приема при таком значении Ео, которое обеспечивает требуемое ка­чество воспроизведения сообщений.

Анализирующее устройство (АУ) предназначено для оценки уровня сигнала или отношения сигнал/шум в тракте приема с целью выбора тракта с лучшим качеством связи или с качеством связи не хуже заданного. Необходимость подобного автовыбо­ра возникает в приемниках РВ-1 и РС-1 при переходе поездом границы зон действия двух соседних стацио­нарных радиостанций, чтобы сохра­нить непрерывность обмена информа­цией между машинистом и диспетче­ром.

Принцип построения АУ во многом аналогичен принципу постро­ения шумоподавителя с тем различи­ем, что управляющее напряжение с триггера ТШ подается не в У34, а в делитель ДПКД синтезатора частоты для перестройки приемника РВ-1 с одной частоты на другую или в коммутационное оборудование \ РС-1 для подключения одной ради­останции к линейному каналу и от­ключения от него другой.

Многие каскады приемника и ма­ломощные каскады передатчика по­строены' на интегральных микросхе­мах, блоки БАУ СР-1 и РВ-1 выпол­нены на базе микропроцессоров, в пультах управления РВ-1 и СР-1 применены дисплеи на основе газоразрядного знакосинтезирующе-го индикатора типа ИГВ-70.

Контрольные вопросы

1. Какова роль ПРС в управлениидвижением поездов?

2. В чем отличие радиостанций ЖР-УК отЖР-ЗМ?

3. Каковы особенности ПРС в системе«Тоансповт»?

4. Как обеспечивается непрерывностьсвязи в сети ПРС-ДЛ?

5. Что такое синтезатор частот?

6. Как подавляется импульсная помехав УПП-2, УГШ-3?

7. Что входит в комплект возимой радио­станции ПВ-1?