10.2. Ручные междугородные телефонные станции (рмтс)

В состав оборудования РМТС, характерной для железнодорожного транспорта (рис. 10.2), входят: междугородные коммутаторы МК, стол заказов СЗ, комплекты включе­ния каналов и линий прямых абонентов KB, источники электропи­тания ИП. Заказные линии ЗЛ с помощью переключателя П могут включаться непосредственно в меж­дугородный коммутатор.

Основными элементами оборудо­вания РМТС являются междуго­родные коммутаторы шнурового и бесшнурового типов. В шнуровых коммутаторах междугородные кана­лы и соединительные линии СЛ включаются в гнезда, а для соедине­ния их используются шнуровые пары ШП. На РМТС большой емкости гнездовое поле занимает много места в шнуровых коммутаторах, что затрудняет их обслуживание. Поэто-'-му на РМТС емкостью свыше 500 каналов применяются коммутато­ры бесшнурового типа; в них нет гнездового поля, а междугородные каналы и соединительные линии включаются в коммутационные устройства автоматического дейст­вия. Все соединения в бесшнуровых коммутаторах устанавливает телефо­нистка с помощью кнопочных пере­ключателей. На железнодорожном транспорте преимущественное рас­пространение получили междугород­ные шнуровые коммутаторы., в кото­рые, кроме каналов междугородной связи, включаются каналы отде­ленческой технологической связи,

требующие ручного обслуживания (постанционной, линейно-путевой, служебной диспетчерской, дорожной распорядительной связи и др.). Это является одной из причин сохранения на железнодорожных станциях руч­ных междугородных коммутаторов. Количество шнуровых коммутаторов, устанавливаемых на МТС, определя­ется из расчета включения в один коммутатор четырех междугородных каналов.

Рассмотрим шнуровые междуго­родные коммутаторы. Схема между­городного коммутатора должна обес­печивать: соединение каналов с лини­ями местных абонентов и соедини­тельными линиями; транзитные сое­динения каналов; включение линий прямых абонентов в коммутатор и предоставление им внеочередного разговора; раздельную сигнализа­цию занятости вызываемого або­нента местным или междугородным соединением; присоединение микро­телефона телефонистки к абонент­ским линиям, занятым соединением, и возможность нарушения этого соединения для установления между­городного; раздельную посылку вы­зова по любому штепселю шнуровой пары; раздельный разговор телефо­нистки по любому штепселю шнуро-' вой пары; раздельный набор номера; подключение телефона телефонистки для контроля параллельно к разго­ворному тракту; одновременное про­ведение операций, которые могут выполняться параллельно, для повы­шения прозводительности труда теле­фонисток (например, разговор по одной шнуровой паре и посылка

вызова по другой и т. д.). Междуго­родные коммутаторы должны, кроме того, обеспечивать возможность предварительной подготовки к соеди­нению очередной пары абонентов на обоих концах канала.

Междугородные коммутаторы, применяемые на транспорте, должны допускать включение цепей избира­тельной технологической телефонной связи. Кроме указанных специфиче­ских особенностей междугородных коммутаторов, ■ последние должны удовлетворять общим требованиям, предъявляемым к ручным теле­фонным станцией в отношении сигнализа1ии вызова и отбоя, кон­структивного оформления, монтажа приборов, удобства обслуживания.

Функциональна л схема междуго­родного коммутатора шнурового типа приведена на рис. 10.3. Каждая шнуровая пара коммутатора имеет два штепселя Ш1 и Ш2, ключи Опрос, Контроль и шнуровые реле (на схеме не показаны). В схеме рабочего места коммутатора преду­сматриваются ключи: раздельного вызова РВ для посылки вызова по любому штепселю; сброса С для отключения абонента А ГС, раздель­ного разговора РР для проведения раздельного разговора с одним или другим абонентом; номеронабирате­ля НН для подключения номеронаби­рателя к шнуровой паре.

Для контроля за качеством веду­щихся переговоров телефонистка переводит ключ шнуровой пары в положение Контроль и подключает свой телефон параллельно линии разговаривающих абонентов. Для уменьшения шунтирования разго­ворной цепи телефон при контроле подключается через обмотку // трансформатора 7", обеспечивающую входное сопротивление разговорных приборов 5000 Ом.

Для проведения предварительной подготовки абонентов к соединению междугородные каналы оборудуются на коммутаторах гнездами Гн1 и Гн2 и ключом КлП.

В один междугородный коммута­тор включается не более четырех

каналов, чем обеспечивается необхо­димый контроль со стороны телефо­нистки за качеством переговоров и использованием каналов. Количе­ство шнуровых пар на коммутаторе выбирается в 1,5—2 раза больше числа включенных в него каналов, т. е. порядка десяти.

На железнодорожном транспорте широко распространены междуго­родные коммутаторы типов М-49 и М 60.