Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Аренда. Постатейный комментарий главы 34 Гражданского кодекса Российской Федерации
.pdf
Статья 635
от 21 сентября 2009 г. № 8361. К занятию должностей членов
экипажа судна допускаются только лица, имеющие соответствующие дипломы и квалификационные свидетельства2. При
этом в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом РФ, кроме граждан РФ могут входить иностранные граждане и лица без гражданства, однако только граждане РФ могут занимать должности капитана судна, старшего
помощника капитана судна, старшего механика и радиоспециалиста (п. 1 ст. 56 КТМ).
На автомобильном транспорте специальные требования
предусмотрены, к примеру, для водителей транспортных
средств, перевозящих опасные грузы (п. 5.1 Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утв.
Приказом Минтранса России от 8 августа 1995 г. № 733),
или для водителей грузовых автомобилей, перевозящих
людей в кузове (п. 22.1 Правил дорожного движения, утв.
Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г.
№ 10904).
Как правило, наличие у членов экипажа транспортного
средства требуемой квалификации удостоверяется специальными документами. Поэтому для надлежащего оказания
услуг необходимо, чтобы управляющие транспортным сред-
1
Зарегистрировано в Минюсте России 3 ноября 2009 г. № 15169.
2
См.: Положение о дипломировании членов экипажей морских судов,
утв. Постановлением Правительства РФ от 4 августа 1999 г. № 900 // Собрание законодательства РФ. 1999. № 33. Ст. 4119; Положение о дипломировании персонала судов рыбопромыслового флота Российской Федерации, утв.
Постановлением Правительства РФ от 28 июля 2000 г. № 576.
3
Российские вести. 1996. № 15, 20.
4
САПП. 1993. № 47. Ст. 4531.
171
Комментарий к гл. 34 ГК РФ
ством лица имели соответствующие разрешения, сертификаты, аттестаты и т.п.
Если обязательными для сторон договора аренды правилами не установлены квалификационные требования к членам экипажа транспортного средства, то их квалификация
должна удовлетворять требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида.
Кроме того, договором могут быть предусмотрены дополнительные к обычным требованиям квалификационные
критерии (например, наличие определенного минимального стажа управления транспортным средством определенного вида или опыта управления транспортными средством
в определенных условиях и т.п.).
3. Как следует из абз. 2 п. 2 комментируемой статьи, члены экипажа являются работниками арендодателя, т.е. состоят
с ним в трудовых отношениях (гл. 2 Трудового кодекса (далее –
ТК) РФ1). Как подчеркивается в п. 2 ст. 61 КВВТ РФ, в договоре аренды речного судна с экипажем не могут содержаться
положения, противоречащие трудовым договорам (контрактам) членов экипажа и коллективному договору (соглашению).
В связи с этим по вопросам, относящимся к управлению
и технической эксплуатации транспортного средства, члены
экипажа подчиняются распоряжениям арендодателя. В части же коммерческой эксплуатации транспортного средства
экипаж должен выполнять распоряжения арендатора.
Именно право арендатора отдавать экипажу обязательные распоряжения, связанные с коммерческой эксплуатацией
1
Собрание законодательства РФ. 2002. № 1 (ч. 1). Ст. 3.
172
Статья 635
транспортного средства, отличает договор фрахтования транспортного средства на время, являющийся договором аренды,
от договора фрахтования как договора перевозки (ст. 787 ГК,
ст. 104 Воздушного кодекса, п. 2 ст. 115 КТМ).
В силу ст. 206 КТМ РФ капитан и другие члены экипажа
судна подчиняются распоряжениям судовладельца, относящимся к управлению судном, в том числе к судовождению,
внутреннему распорядку на судне и составу экипажа судна,
но распоряжения фрахтователя, касающиеся коммерческой
эксплуатации судна, обязательны для капитана и других членов экипажа судна.
На внутреннем водном транспорте члены экипажа судна также подчиняются распоряжениям арендатора в части
коммерческой эксплуатации судна, причем арендатор вправе назначить на речное судно для осуществления руководства его коммерческой эксплуатацией своего представителя, распоряжения которого в части коммерческой эксплуатации судна являются для капитана судна обязательными
(п. 2 и 3 ст. 62 КВВТ).
4. Поскольку члены экипажа состоят с арендодателем
в трудовых отношениях, именно он несет расходы на их содержание и по оплате их услуг.
В силу ст. 60 КТМ РФ судовладелец обязан обеспечить
членам экипажа безопасные условия труда, охрану здоровья, наличие спасательных средств, бесперебойное снабжение продовольствием и водой, наличие надлежащих помещений (кают, столовых и т.п.), застраховать заработную плату,
жизнь, здоровье членов экипажа при исполнении ими трудовых обязанностей.
173
Комментарий к гл. 34 ГК РФ
Несмотря на то что указанные расходы несет арендодатель, по общему правилу они учитываются в составе арендных платежей, которые арендатор уплачивает арендодателю.
Вместе с тем комментируемая норма является диспозитивной, т.е. стороны могут в договоре аренды по-иному распределить обязанности по оплате услуг и расходов по содержанию членов экипажа.
Статья 636. Обязанность арендатора по оплате расходов,
связанных с коммерческой эксплуатацией
транспортного средства
Если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства с экипажем, арендатор несет расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов.
1. При аренде транспортного средства с экипажем коммерческую эксплуатацию в целях извлечения прибыли осуществляет арендатор. По этой причине, согласно комментируемой статье, арендатор несет соответствующие расходы,
если иное не предусмотрено договором аренды.
К расходам на коммерческую эксплуатацию транспортного средства относятся, во-первых, расходы на оплату расходуемых в процессе эксплуатации транспортного средства
материалов: горюче-смазочных материалов, подлежащих
регулярной замене узлов, деталей и принадлежностей и т.п.
Эти расходы возлагаются на арендатора по той причине, что
они напрямую зависят от его активности в пользовании арендованным транспортным средством. Вместе с тем, учитывая
содержание ст. 635 ГК РФ (см. комментарий к ней), расходы
на детали и материалы, необходимые для проведения текуще-
175
Комментарий к гл. 34 ГК РФ
го и капитального ремонта транспортного средства, а также
его поддержания в состоянии, пригодном для его нормальной и безопасной эксплуатации, являются расходами в связи
с технической эксплуатацией транспортного средства и возложены на арендодателя.
Во-вторых, в расходы на коммерческую эксплуатацию
транспортного средства, которые несет арендатор, включаются также сборы, т.е. затраты, связанные с необходимостью осуществлять обязательные платежи во время эксплуатации транспортного средства: портовые, канальные и другие
морские и речные сборы1; сборы за подачу и уборку вагонов
и за маневровую работу на железнодорожном транспорте2;
платежи за пользование платной автомобильной дорогой и автомобильной дорогой, содержащей платный участок3, и др.
1
См.: Приказ Минтранса России от 17 декабря 2007 г. № 189 «Об утверждении перечня портовых сборов в морских портах Российской Федерации» // Российская газета. 23.01.2008. № 12; Приказ ФСТ России от 20 декабря 2007 г. № 522-т/1 «Об утверждении ставок портовых сборов и правил
их применения в морских портах Российской Федерации» // Российская газета. 29.12.2007. № 294; Приказ Минтранса России от 4 июня 2009 г. № 90
«Об утверждении Перечня сборов, взимаемых с судов в речных портах (портовых сборов), и Перечня сборов, взимаемых за услуги по использованию
инфраструктуры внутренних водных путей» // Российская газета. 17.07.2009.
№ 131.
2
См. ст. 58 и 120 Устава железнодорожного транспорта РФ, утвержденного Федеральным законом от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ // Собрание законодательства РФ. 2003. № 2. Ст. 170; Постановление ФЭК РФ от 19 июня
2002 г. № 35/15 «Об утверждении Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3)» // БНА. 2002. № 37.
3
Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных
дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении
176
Статья 636
2. Аналогичные по своему смыслу нормы содержатся
в транспортном законодательстве. Так, фрахтователь морского судна оплачивает расходы и сборы, связанные с его коммерческой эксплуатацией: стоимость бункера, топлива, воды, лоцманских, маячных и других сборов, стоимость погрузки, укладки, выгрузки, подстилки и др. (п. 1 ст. 204 КТМ)1.
3. Норма комментируемой статьи носит диспозитивный
характер и применяется в том случае, если стороны не предусмотрели иное в договоре аренды.
изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» //
Собрание законодательства РФ. 2007. № 46. Ст. 5553.
1
См.: Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской
Федерации / Под ред. Г.Г. Иванова. М., 2000.
Статья 637. Страхование транспортного средства
Если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства с экипажем, обязанность страховать транспортное
средство и (или) страховать ответственность за ущерб, который может быть причинен им или в связи с его эксплуатацией,
возлагается на арендодателя в тех случаях, когда такое страхование является обязательным в силу закона или договора.
1. Страховой интерес в транспортном средстве принадлежит прежде всего его собственнику, поскольку именно
он несет по общему правилу риск случайной гибели или повреждения транспортного средства (ст. 211 ГК). Нормальная
и безопасная эксплуатация транспортного средства напрямую зависит от правильности действий экипажа, члены которого являются работниками арендодателя. Поэтому именно на арендодателя закон возлагает обязанность страховать
транспортное средство и (или) ответственность за ущерб,
который может быть причинен в связи с его эксплуатацией, когда такое страхование является обязательным в силу
закона или договора.
2. Комментируемая статья касается двух видов имущественного страхования: 1) страхования риска утраты (гибели), недостачи или повреждения определенного имущества –
переданного в аренду транспортного средства (ст. 930 ГК);
178
Статья 637
2) страхования ответственности за причинение вреда жизни,
здоровью или имуществу третьих лиц (ст. 931 ГК) при эксплуатации арендованного транспортного средства. Ее действие не распространяется на страхование других рисков,
в частности на личное страхование экипажа транспортного
средства, которое предусмотрено рядом транспортных уставов и кодексов.
3. В п. 1 ст. 32.9 Закона РФ от 27 ноября 1992 г. № 4015-I
«Об организации страхового дела в Российской Федерации»1
предусмотрено страхование ответственности владельцев автотранспортных средств, средств воздушного, водного и железнодорожного транспорта за причинение внедоговорного
вреда третьим лицам. Однако не все эти виды страхования
являются обязательными в смысле п. 2 ст. 932 ГК РФ.
Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств (ОСАГО) регулируется Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ
«Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»2 и Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 7 мая 2003 г. № 2633.
Обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный
их жизни, здоровью либо имуществу при эксплуатации воз-
1
Ведомости СНД и ВС РФ. 1993. № 2. Ст. 56.
2
Собрание законодательства РФ. 2002. № 18. Ст. 1720.
3
Собрание законодательства РФ. 2003. № 20. Ст. 1897.
179
Комментарий к гл. 34 ГК РФ
душного судна, предусмотрено в п. 1 ст. 131 Воздушного кодекса РФ.
В соответствии с п. 3 ст. 203 КТМ РФ судовладелец обязан
в течение срока действия тайм-чартера оплачивать расходы
на страхование судна и своей ответственности.
4. С учетом системного толкования норм ст. 15, 640, 931,
1064 ГК РФ используемый в тексте комментируемой статьи
термин «ущерб» следует рассматривать в качестве синонима
терминов «вред» и «убыток»1.
5. Комментируемая норма является диспозитивной, т.е. закрепленное в ней правило может быть изменено соглашением сторон договора аренды транспортного средства с экипажем.
1
См.: Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации,
части второй / Под ред. Т.Е. Абовой, А.Ю. Кабалкина. 3-е изд., перераб.
и доп. Т. 2. М., 2006 (автор комментария – Е.Н. Васильева).
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]