- •Раздел 1. Организация вагонопотоков
- •Глава 1.1. История развития системы, теории и автоматизации организации вагонопотоков
- •1.1.2. Зарубежный опыт организации вагонопотоков
- •1.1.2.2. Маршрутизация перевозок с мест погрузки
- •Контрольные вопросы к главе 1.1
- •Глава 1.2. Порядок разработки плана формирования поездов
- •1.2.1. Требования к плану формирования поездов.
- •1.2.2. Классификация грузовых поездов
- •1.2.3. Организация разработки плана формирования поездов
- •1.2.4. Определение затрат на накопление вагонов на станции и экономии от проследования без переработки
- •Контрольные вопросы к главе 1.2
- •Глава 1.3. Маршрутизация перевозок с мест погрузки
- •1.3.1. Общие положения
- •Классификация маршрутов
- •Типы маршрутообразования
- •Условия назначения маршрутов
- •Показатели маршрутизации
- •Планирование маршрутизации перевозок с мест погрузки
- •Отправительская маршрутизация
- •Ступенчатые маршруты
- •Заадресовочные маршрутные базы
- •Маршрутизация перевозок массовых грузов на основе единой технологии
- •Организация маршрутов на основе календарного планирования погрузки
- •1.3.2. Критерии эффективности маршрутизации
- •1.3.3. Методика расчета эффективности кольцевых маршрутов
- •1.3.4. Целесообразность формирования ступенчатых маршрутов
- •1.3.5. Изменения пути следования маршрутов с мест погрузки по отношению к направлению следования груженых вагонов в составе технических маршрутов в соответствии с планом формирования поездов
- •Достаточные условия для определения эффективности маршрутизации. Общее достаточное условие
- •1.3.6. Формирование маршрутов на путях общего пользования силами железной дороги
- •Оценка эксплуатационной целесообразности изменения пути следования маршрута на основе сравнения натуральных показателей Определение натуральных показателей по расчетному участку
- •Определение натуральных показателей по техническим станциям
- •Определение натуральных показателей по всему пути следования маршрута и вагонов по пфп
- •Оценка целесообразности изменения пути следования маршрута на основе эксплуатационных расходов Определение зависящих эксплуатационных расходов по расчетному участку
- •Определение зависящих эксплуатационных расходов по технической станции
- •Определение суммарных зависящих эксплуатационных расходов на пропуск вагонопотока от станции погрузки до станции выгрузки
- •Контрольные вопросы к главе 1.3
- •Глава 1.4. Однокритериальные методы расчета технической маршрутизации
- •1.4.1. Метод абсолютного расчета
- •1.4.2. Метод совмещенных аналитических сопоставлений
- •Расчет плана формирования поездов на основе модифицированного метода совмещенных аналитических сопоставлений
- •1.4.3. Последовательное укрупнение струй вагонопотоков
- •Контрольные вопросы к главе 1.4
- •Глава 1.5. Метод многокритериальной оптимизации
- •1.5.1. Описание математической модели для участка линейной конфигурации
- •1.5.2.Постановка задачи выбора рациональной организации вагонопотоков на разветвленном участке железной дороги
- •1.5.3. Порядок расчета рациональной организации вагонопотоков для разветвленного участка
- •1.5.4. Реализация многокритериальной оптимизации в автоматизированной системе расчета плана формирования поездов
- •Алгоритмы выделения струй вагонопотоков в сквозные назначения и составления вариантов пфп
- •Алгоритм оценки вариантов пфп
- •Контрольные вопросы к главе 1.5
- •Глава 1.6. План формирования поездов других категорий
- •1.6.1.План формирования двухгруппных поездов.
- •1.6.2 План формирования групповых поездов при объединении маломощных назначений.
- •1.6.3. План формирования групповых поездов на направлениях с переломом весовых норм.
- •1.6.4. План формирования участковых, сборных и вывозных поездов
- •1.6.5. План формирования вагонов с контейнерами.
- •1.6.6. План формирования поездов с иностранными вагонами
- •Контрольные вопросы к главе 1.6
- •Глава 1.7. Согласование и контроль за выполнением плана формирования поездов
- •1.7.1. Согласование плана формирования поездов по сортировочным станциям
- •1.7.2. Оформление и показатели плана формирования поездов
- •Часть I «План формирования поездов по важнейшим сортировочным станциям» содержит:
- •Часть 2 «Межгосударственный и междудорожный план формирования поездов» включает:
- •Часть 3 «Таблицы пунктов перехода вагонопотоков в межгосударственном сообщении», которая содержит:
- •1.7.3. Оперативная корректировка плана формирования поездов
- •1.7.4. Система контроля выполнения плана формирования
- •Раздел 2. Управление работой железнодорожных узлов
- •Глава 2.1. Классификация и назначение железнодорожных узлов
- •2.1.1 Распределение работы между станциями узла
- •2.1.2. Организация вагонопотоков в узле
- •2.1.3. Узловой график движения поездов
- •2.1.4. Работа локомотивов
- •2.1.5. Оперативное руководство эксплуатационной работой
- •2.1.6. Взаимодействие видов транспорта в узле
- •Контрольные вопросы к главе 2.1
- •Раздел 3. График движения поездов
- •Глава 3.1. Общие понятия, классификация графиков и их элементы
- •3.1.1. Требования к графику и его форме
- •3.1.2. Классификация графиков движения поездов
- •3.1.3. Элементы графиков движения поездов
- •3.1.3.1. Определение элементов графика
- •3.1.3.2. Перегонные времена хода поездов
- •3.1.3.3. Станционные интервалы.
- •1. Интервал неодновременного прибытия
- •2. Интервал скрещения поездов
- •3. Интервал безостановочного скрещения поездов на двухпутной вставке бс
- •4. Интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой п
- •5. Интервал неодновременного прибытия и попутного отправления поездов по
- •6. Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов оп
- •7 Интервал неодновременного отправления и встречного прибытия поездов при враждебных маршрутах вп
- •3.1.3.4. Межпоездные интервалы
- •Контрольные вопросы к главе 3.1
- •Глава 3.2. Вес, длина и скорости движения поездов
- •3.2.1. Максимальная масса и состав поездов
- •3.2.2. Скорости движения поездов
- •3.2.3. Оптимальная величина состава поезда
- •3.2.4. Нормы массы и длины поездов
- •3.3.1. Основные понятия
- •Контрольные вопроcы к главе 3.2
- •Глава 3.3. Пропускная и провозная способность железнодорожных линий
- •3.3.2. Расчет пропускной способности по перегонам и участкам при параллельном графике
- •3.3.3 Пропускная способность при непараллельном графике
- •3.3.3.1. Виды съема
- •3.3.3.2. Определение коэффициента съёма для однопутных участков
- •3.3.3.3. Определение коэффициента съёма для двухпутных участков
- •3.3.3.4. Влияние пакетной прокладки пассажирских поездов на величину коэффициента съёма
- •3.3.3.5. Съем грузовых поездов ускоренными и сборными
- •3.3.4. Участковая скорость движения грузовых поездов при параллельном графике
- •3.3.5. Участковая скорость движения грузовых поездов при непараллельном графике
- •3.3.6. Увеличение пропускной способности
- •Контрольные вопросы к главе 3.3
- •Глава 3.4. Организация местной работы
- •3.4.1. Понятие о местной работе. Способы обслуживания промежуточных станций
- •3.4.2. Обслуживание промежуточных станций сборными поездами
- •3.4.3. Другие способы обслуживания промежуточных станций
- •3.4.4. План-график местной работы и ее показатели
- •Контрольные вопросы к главе 3.4
- •Глава 3.5. Разработка графика движения поездов
- •3.5.1. Составление графика движения пассажирских поездов
- •3.5.2. Прокладка на графике грузовых поездов
- •3.5.2.1. Обеспечение надёжности выполнения графика движения поездов
- •3.5.2.2. Общие требования к прокладке грузовых поездов
- •3.5.2.3. Прокладка грузовых поездов на однопутном графике
- •3.5.2.4. Прокладка грузовых поездов на двухпутном графике
- •3.5.2.5. Подвод поездов к техническим станциям и узлам.
- •3.5.2.6. Специализация расписаний графика, согласование по стыковым пунктам
- •3.5.2.7. Особенности составления графика при выделении в нем стабильной части (ядра) грузовых поездов
- •3.5.2.8. Особенности составления графика на электрифицированных участках
- •3.5.2.9. Предоставление «окон» в графике
- •3.5.3. Основные положения автоматизированной технологии разработки графиков движения поездов
- •3.5.4. Показатели графика движения поездов и их расчет
- •Расчет показателей использования локомотивов по графику
- •Контрольные вопросы к главе 3.5
- •Раздел IV. Управление движением на железнодорожном транспорте
- •Глава 4.1. Техническое нормирование эксплуатационной работы
- •4.1.1. Понятие о техническом нормировании
- •4.1.2. Порядок технического нормирования эксплуатационной работы
- •4.1.3. Система показателей эксплуатационной работы
- •4.1.4. Методы расчёта плановых вагонопотоков
- •4.1.5. Расчёт плановых показателей эксплуатационной работы
- •Контрольные вопросы к главе 4.1.
- •Глава 4.2. Оперативное планирование эксплуатационной работы железнодорожных подразделений
- •4.2.1 Порядок сменно-суточного планирования
- •4.2.2. Оперативное планирование работы дороги
- •4.2.3. Оперативное планирование работы отделения дороги
- •4.2.4. Расчет показателей оперативного плана дороги
- •4.2.5. Методика определения коэффициентов реализации
- •Контрольные вопросы к главе 4.2
- •Глава 4.3. Регулирование перевозок
- •4.3.1. Понятие о регулировании перевозок
- •4.3.2. Комплексное регулирование вагонных парков
- •4.3.3. Меры оперативного регулирования вагонных парков
- •4.3.4. Другие виды регулирования перевозок
- •4.3.5. Резерв порожних вагонов
- •Контрольные вопросы к главе 4.3
- •Глава 4.4. Диспетчерское управление эксплуатационной работой
- •4.4.1. Диспетчерские системы на зарубежных железных дорогах
- •4.4.2. Диспетчерская система на отечественных железных дорогах
- •4.4.3. Диспетчерское управление эксплуатационной работой на базе системы центров управления перевозками.
- •4.4.3.1. Цели и задачи диспетчерского управления
- •4.4.3.2. Центр управления перевозками оао «ржд»
- •4.4.3.3. Дорожный диспетчерский центр управления перевозками
- •4.4.3.4. Диспетчерский центр управления местной работой отделений дороги
- •4.4.3.5. Диспетчерское управление поездной и маневровой работой на станции
- •4.4.4. Оперативное управление перевозками из дцуд во взаимодействии с цумр отделений дороги
- •4.4.4.1. Распределение функций оперативного управления между дцуп и цумр
- •4.4.4.2. Технология выполнения основных функций оперативного управления на дороге
- •4.4.5. Технология автоматизированной деятельности поездного диспетчера участка, узла
- •Контрольные вопросы к главе 4.4:
- •Глава 4.5. Управление работой локомотивного парка
- •4.5.1. Структура локомотивного парка, сооружения и устройства локомотивного хозяйства
- •4.5.2. Технология обслуживания поездов локомотивами.
- •4.5.3. Оперативное управление работой локомотивного парка
- •Организация труда и отдыха локомотивных бригад.
- •4.5.5. Нормирование эксплуатируемого парка локомотивов
- •4.5.6. Показатели использования локомотивов
- •Контрольные вопросы к главе 4.5.
- •Глава 4.6. Управление местной работой
- •4.6.1. Общие положения
- •4.6.2. Сменно-суточное планирование местной работы
- •4.6.3. Текущее планирование местной работы
- •4.6.4. Оперативное управление местной работой
- •4.6.5. Оперативное управление локомотивами, обслуживающими местную работу
- •4.6.6. Контроль и анализ выполнения сменно-суточного и текущего планов местной работы
- •Контрольные вопросы к главе 4.6
- •Глава 4.7. Анализ эксплуатационной работы дороги
- •4.7.1. Цель и виды анализа
- •Для периодического анализа используют данные форм отчетности и при необходимости те оперативные данные, которые в формах учета и отчетности не содержатся.
- •4.7.2. Анализ количественных показателей эксплуатационной работы
- •4.7.3. Анализ качественных показателей эксплуатационной работы
- •4.7.4. Анализ выполнения плана формирования и графика движения поездов, дисциплины и безопасности движения
- •4.7.5. Анализ использования локомотивов
- •4.7.6. Использование анализа эксплуатационной работы форм статистического учета и отчетности
- •Возможности использования форм учета и отчетности для анализа эксплуатационной работы показаны в таблице 4.7.1.
- •Контрольные вопросы к главе 4.7
- •Глоссарий Условные обозначения и сокращения
- •Библиографический список
- •Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте
- •Управление движением
4.2.3. Оперативное планирование работы отделения дороги
Оперативное планирование работы отделения дороги заключается в оперативном планировании местной работы в центре управления местной работой (ЦУМР).
Оперативное планирование местной работы должно обеспечивать:
своевременную подачу вагонов под грузовые операции и максимальное использование выгрузочных способностей грузовых фронтов;
выполнение заявок на перевозки грузов по всей номенклатуре;
своевременную выгрузку вагонов и создание погрузочных ресурсов;
выполнение регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, своевременный возврат вагонов, принадлежащих государствам СНГ и Балтии, а также собственных и арендованных.
Технологической основой оперативного планирования местной работы являются технические нормы, нормативный график движения и план формирования местных поездов.
Показатели сменно-суточного плана дороги и отделений и задания по поездной и грузовой работе дороге, районам управления, центрам управления местной работой и основным станциям устанавливает старший дорожный диспетчер по планированию ДЦУП.
Развоз местного груза планируется для дороги, районов управления и диспетчерских кругов местной работы на сутки и первую половину суток.
Выгрузка планируется исходя из остатков не выгруженных вагонов на станциях и планируемого развоза местных вагонов. При этом учитывается «полезный» подход и погрузка в местном сообщении.
Погрузка планируется на основе плана перевозки грузов, технических норм и принятых дорогой заявок на перевозку грузов, в которых указаны даты подачи вагонов по родам, номенклатура грузов и станций погрузки. Размеры погрузки планируются: общий, по родам вагонов, номенклатуре грузов, дорогам назначения. При этом с начальниками станций и подразделениями фирменного транспортного обслуживания уточняются объемы погрузки и учитываются:
дебиторская задолженность грузоотправителей;
выполнение заданий и указаний по использованию и сдаче порожних вагонов в регулировку;
выполнение заявок в предыдущие дни и допущенные недогрузы;
образование порожних вагонов в районах управления и на дороге;
конвенционные запрещения погрузки;
ограничения и затруднения с выполнением погрузочно-выгрузочных операций и подачей-уборкой вагонов к грузовым фронтам.
Подготовленные старшим дорожным диспетчером по планированию показатели и задания на предстоящие сутки рассматриваются и принимаются до 15-00 часов на рабочем совещании, на котором присутствуют руководители службы перевозок, ДЦУП, отделов: оперативно-распорядительного, грузовой работы, локомотивного, районов управления. Принятый на рабочем совещании сменно-суточный план утверждается заместителем начальника дороги и председателя ДЦУП, отделениям, ЦУМР.
На основе сменно-суточного плана эксплуатационные показатели на задания устанавливают:
начальник оперативно-распорядительного отдела ДЦУП – дорожным сменам и районам управления ДЦУП:
начальники районов управления ДЦУП – диспетчерским сменам районов управления ДЦУП и ЦУМР;
начальники ЦУМР – диспетчерским сменам районов местной работы и станциям;
начальники станций – дежурным сменам станции.
В соответствии со сменно-суточным планом начальники районов управления ДЦУП передают оперативный приказ начальникам ЦУМР и станций с заданием на сдачу порожних вагонов в регулировку и обеспечение погрузку.
Одновременно с суточным планом в адрес тех же линейных подразделений передаются сменные задания на первую половину суток. Задания на вторую смену составляют с учетом итогов работы первой смены и предусматривают мероприятия по обеспечению выполнения и перевыполнения заданий суточного плана работы отделения. Сменные задания устанавливают по тем же показателям работы, что и суточный план, но с более детальным планированием поездной работы: с пономерным назначением поездов и привязкой к поездам локомотивов по их номерам.
В соответствии со сменными заданиями и текущим наличием местных и порожних вагонов осуществляется текущее планирование местной работы:
диспетчером по регулированию вагонного парка районов управления ДЦУП – формирования и отправления местных поездов с технических станций, обеспечения станций погрузки порожними вагонами, отправления со станций порожних вагонов по регулировочному заданию;
диспетчером района местной работы ЦУМР – доставки местных вагонов с опорных станций на станции выгрузки, подачи вагонов под погрузку и выгрузку на грузовые фронты, подготовки порожних вагонов на станциях к отправлению по регулировочному заданию.
Непосредственное выполнение сменных заданий осуществляет диспетчерский аппарат ДЦУП и ЦУМР, а также маневровые диспетчеры и дежурные по станциям.