Контрольные вопросы к главе 1.6

1. Сколько групп вагонов может быть в составе грузовых поездов?

2. В связи с чем возникает перелом веса составов поездов?

3. В чем принципиальное отличие сборных поездов от участковых?

4. Расчет ПФК предшествует расчету ПФП или наоборот?

5. Что означает понятие условный контейнер?

6. От чего зависит время доставки контейнерной отправки?

7. Как автоматизирован расчет ПФК?

Глава 1.7. Согласование и контроль за выполнением плана формирования поездов

1.7.1. Согласование плана формирования поездов по сортировочным станциям

Загрузка сортировочной станции — объем переработки вагонов и количество назначений формируемых поездов — определяется планом формирования, который включает в себя четыре группы назначений:

1. ускоренных поездов;

2. поездов из порожних вагонов;

3. сквозных одногруппных поездов;

4. сквозных групповых, а также участковых, сборных, вывозных в районах местной работы и передаточных поездов в узлах.

План формирования поездов должен соответствовать перерабатывающей способности сортировочных устройств (горок и вытяжек) и путевому развитию сортировочных парков каждой технической станции.

При специализации сортировочных путей обеспечивается: равномерная загрузка вытяжек; равномерное распределение наиболее мощных назначений между разными пучками сортировочных путей; соблюдение условий для лучшей организации роспуска вагонов с горки.

На станциях, где групповые поезда должны производить обмен групп, следует предусматривать выделение в сортировочных парках путей для накопления прицепных групп, а в парках обработки групповых поездов ‑ путей для выставления данных групп.

Исходя из этих данных, подсчитывается общее потребное количество сортировочных путей по плану формирования поездов.

По каждому варианту изменения сетевого плана формирования поездов подсчитывается экономия от перераспределения сортировочной работы В_пф как изменение затрат на накопление составов, переработку вагонов и продвижение поездов по участкам и транзитное проследование поездов по техническим станциям

где S — число станций, по которым изменяется план формирования поездов;

k_j — число назначений поездов по станции формирования i;

Е_назн — среднесуточные затраты, связанные с j-тым назначением поездов, формируемым станцией i (до и после изменения ПФП).

Расчеты по оценке эффективности введения на станциях, по которым план формирования утверждается ОАО «РЖД», новых назначений местных поездов за счет улучшения использования сортировочных путей полностью производятся на железной дороге аналогичным порядком. Результаты расчетов представляются в ЦД ОАО «РЖД», так как новые назначения местных поездов на сетевых станциях включаются в план формирования с его разрешения.

Для сортировочных станций, не включенных в работу по сетевому плану формирования поездов, аналогичные мероприятия разрабатываются и оцениваются на железной дороге самостоятельно. При этом не должны ухудшаться условия продвижения междудорожных вагонопотоков.