Оценка целесообразности изменения пути следования маршрута на основе эксплуатационных расходов Определение зависящих эксплуатационных расходов по расчетному участку

• Расходы, связанные с вагоно-километрами пробега, тыс. руб.:

,

где - расходная ставка 1 вагоно-километра, руб.

• Расходы, связанные с вагоно-часами, тыс. руб.:

.

• Расходы, связанные с локомотиво-километрами (отдельно по тепловозной и электрической тяге), тыс. руб.:

,

где - расходная ставка 1 локомотиво-километра, руб.

• Расходы, связанные с локомотиво-часами, тыс. руб.:

.

• Расходы, связанные с бригадо-часами работы локомотивных бригад, тыс. руб.:

.

• Расходы, связанные с тонно-километрами брутто вагонов и локомотивов, тыс. руб.:

,

где - расходная ставка 1 тонно-километра брутто вагонов и локомотивов, руб.;

• Расходы, связанные с затратами топлива (электроэнергии) на тягу поездов, тыс. руб.:

,

где - цена одной тонны топлива, руб.;

- стоимость 1 кВт-ч электроэнергии, руб.

Эксплуатационные расходы по всем участкам определяются как сумма соответствующих расходов по каждому расчетному участку.

Определение зависящих эксплуатационных расходов по технической станции

• Зависящие эксплуатационные расходы, связанные с проследованием по станции одного транзитного вагона без переработки:

.

• Зависящие эксплуатационные расходы, связанные с проследованием по станции одного транзитного вагона с переработкой:

.

Эксплуатационные расходы по всем техническим станциям определяются как сумма соответствующих расходов по каждой технической станции.

Определение суммарных зависящих эксплуатационных расходов на пропуск вагонопотока от станции погрузки до станции выгрузки

Суммарные зависящие эксплуатационные расходы складываются из зависящей части расходов на пропуск потока по участкам и зависящей части расходов на попутных технических станциях.

• Суммарные зависящие эксплуатационные расходы, связанные с проследованием по участку а:

.

• Суммарные зависящие эксплуатационные расходы, связанные с проследованием по всем участкам:

.

• Суммарные зависящие эксплуатационные расходы, связанные с проследованием потока через технические станции b:

.

При этом для определения эффективности применения маршрутизации для оцениваемого вагонопотока расходы, связанные с содержанием вагонов, и расходы, связанные с содержанием инфраструктуры железнодорожного транспорта, учитываются отдельно.

Т

Рис.1.3.12

ак как элементами пути следования маршрута являются станции его зарождения и погашения, технические станции и поездо-участки между ними, сравнение эксплуатационных расходов по вариантам может быть наглядно представлено в графическом виде (рис. 1.3.12).

Контрольные вопросы к главе 1.3

1. Почему выгодна маршрутизация вагонопотоков с мест погрузки?

2. В каких случаях организуют прямые отправительские маршруты?

3. Какова суть критериев эффективности маршрутизации?

4. В чем отличие ступенчатых маршрутов?

5. С чем связано разное расстояние следования вагонов в отправительских и технических маршрутах при одних и тех же станциях отправления и назначения?

6. Что такое зависящие эксплуатационные расходы?