1.6.4. План формирования участковых, сборных и вывозных поездов

Вагонопотоки, не охваченные маршрутизацией с мест погрузки и сквозными поездами, организуют в участковые, сборные, вывозные и передаточные поезда.

Их организация определяется оптимальным планом формирования поездов в районе местной работы, который должен обеспечивать:

ускорение развоза и уборки местных вагонов;

наиболее производительное использование вагонов и локомотивов;

выполнение установленных норм продолжительности непрерывной работы локомотивных и кондукторских бригад;

согласованность в работе станций, участков, железнодорожных путей необщего пользования.

Для учета сезонной неравномерности перевозок целесообразно разрабатывать два-три варианта организации части местных вагонопотоков (при значительном увеличении и значительном снижении вагонопотоков).

Организация местных вагонопотоков рассматривается в пределах района местной работы, ограниченного сортировочными или крупными узловыми станциями. Переработка местных вагонопотоков должна, как правило, концентрироваться на этих станциях.

Рациональный вариант организации местных вагонопотоков для района местной работы устанавливают путем сравнения нескольких вариантов при совместном рассмотрении всех местных вагонопотоков. Расчет включает несколько этапов, соответствующих наиболее рациональному порядку перебора и оценки вариантов:

1) выделение назначений вывозных поездов;

2) проверка целесообразности назначения одногруппных и групповых поездов;

3) проверка целесообразности включения участкового вагонопотока в сборные поезда;

4) оценка эффективности назначения удлиненных сборно-участковых поездов.

При сравнении вариантов сопоставляются эксплуатационные затраты: по техническим станциям — на нахождение вагонов под накоплением и на формирование поездов; в пути следования - на остановки и пробеги поездов по участку, простои местных вагонов на промежуточных станциях.

Участковые поезда устанавливают при вагонопотоке, как правило, не менее 2,5 составов в сутки. При меньших размерах участкового вагонопотока рассматривают следующие варианты его организации:

1. выделение участкового назначения и отправление с ним всех ваго нов участкового потока;

2. выделение участкового назначения с использованием части участкового потока на пополнение до полной весовой нормы сборных поездов;

3. выделение участкового назначения с использованием части участкового потока для увеличения числа сборных поездов;

4. отправление всего участкового вагонопотока со сборными поездами.

Включение участкового вагонопотока в сборные поезда позволяет повысить вес последних, а при увеличении их количества на участке — сократить простой вагонов на промежуточных станциях. При этом экономия должна превышать потери от замедления продвижения вагонов участкового назначения.

Вывозные поезда организуют для доставки групп вагонов на промежуточную станцию или уборки с нее вагонов — в направлении резервного пробега одиночных локомотивов.

Назначение вывозных поездов определяется технико-экономическими расчетами.

В качестве поездов с удлиненными участками обращения р

Рис.1.6.4.

ассматриваются сборно-сквозные, сборно-участковые и удлиненные сборные поезда (рис. 1.6.4).

Сборно-сквозные и сборно-участковые поезда могут отправляться со станций неполными по массе или длине, что приводит к увеличению числа поездов и назначений. Вследствие этого учитываются ограничения по пропускной способности участков и числу сортировочных путей для накопления составов.

Сборно-участковые поезда организуют в тех случаях, когда преобладающая часть погашаемых в районе местной работы вагонопотоков поступает из других районов, а большинство зарождающихся вагонопотоков следует за пределы данного района при незначительных размерах их межучастковой корреспонденции.

Сборные удлиненные поезда с работой на двух смежных участках вводятся при небольших размерах грузовой работы, сосредоточенной на малом числе промежуточных станций.

Зонные сборные поезда назначают на участках с большими размерами грузовой работы на многих промежуточных станциях, когда время хода по участку обычного сборного поезда больше установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных и кондукторских бригад и отсутствует возможность их подмены на участке.

Разновидностью сборных поездов являются сборные поезда с работой на ограниченном числе промежуточных опорных станций в сочетании с маневровыми локомотивами. В качестве опорных выбираются станции, имеющие достаточные путевое развитие и маневровые средства.

При этой системе локомотивы сборных поездов прицепляют и отцепляют группы вагонов только на опорных станциях. Маневровая работа по подаче вагонов к грузовым фронтам, их уборке, а также формированию групп вагонов для прицепки к сборному поезду и подаче вагонов с опорных на другие промежуточные станции осуществляется маневровыми локомотивами опорных станций.

Эти поезда назначают на участках с большими размерами грузовой работы, когда время хода по участку обычного сборного поезда больше установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных и кондукторских бригад.