- •Раздел 1. Организация вагонопотоков
- •Глава 1.1. История развития системы, теории и автоматизации организации вагонопотоков
- •1.1.2. Зарубежный опыт организации вагонопотоков
- •1.1.2.2. Маршрутизация перевозок с мест погрузки
- •Контрольные вопросы к главе 1.1
- •Глава 1.2. Порядок разработки плана формирования поездов
- •1.2.1. Требования к плану формирования поездов.
- •1.2.2. Классификация грузовых поездов
- •1.2.3. Организация разработки плана формирования поездов
- •1.2.4. Определение затрат на накопление вагонов на станции и экономии от проследования без переработки
- •Контрольные вопросы к главе 1.2
- •Глава 1.3. Маршрутизация перевозок с мест погрузки
- •1.3.1. Общие положения
- •Классификация маршрутов
- •Типы маршрутообразования
- •Условия назначения маршрутов
- •Показатели маршрутизации
- •Планирование маршрутизации перевозок с мест погрузки
- •Отправительская маршрутизация
- •Ступенчатые маршруты
- •Заадресовочные маршрутные базы
- •Маршрутизация перевозок массовых грузов на основе единой технологии
- •Организация маршрутов на основе календарного планирования погрузки
- •1.3.2. Критерии эффективности маршрутизации
- •1.3.3. Методика расчета эффективности кольцевых маршрутов
- •1.3.4. Целесообразность формирования ступенчатых маршрутов
- •1.3.5. Изменения пути следования маршрутов с мест погрузки по отношению к направлению следования груженых вагонов в составе технических маршрутов в соответствии с планом формирования поездов
- •Достаточные условия для определения эффективности маршрутизации. Общее достаточное условие
- •1.3.6. Формирование маршрутов на путях общего пользования силами железной дороги
- •Оценка эксплуатационной целесообразности изменения пути следования маршрута на основе сравнения натуральных показателей Определение натуральных показателей по расчетному участку
- •Определение натуральных показателей по техническим станциям
- •Определение натуральных показателей по всему пути следования маршрута и вагонов по пфп
- •Оценка целесообразности изменения пути следования маршрута на основе эксплуатационных расходов Определение зависящих эксплуатационных расходов по расчетному участку
- •Определение зависящих эксплуатационных расходов по технической станции
- •Определение суммарных зависящих эксплуатационных расходов на пропуск вагонопотока от станции погрузки до станции выгрузки
- •Контрольные вопросы к главе 1.3
- •Глава 1.4. Однокритериальные методы расчета технической маршрутизации
- •1.4.1. Метод абсолютного расчета
- •1.4.2. Метод совмещенных аналитических сопоставлений
- •Расчет плана формирования поездов на основе модифицированного метода совмещенных аналитических сопоставлений
- •1.4.3. Последовательное укрупнение струй вагонопотоков
- •Контрольные вопросы к главе 1.4
- •Глава 1.5. Метод многокритериальной оптимизации
- •1.5.1. Описание математической модели для участка линейной конфигурации
- •1.5.2.Постановка задачи выбора рациональной организации вагонопотоков на разветвленном участке железной дороги
- •1.5.3. Порядок расчета рациональной организации вагонопотоков для разветвленного участка
- •1.5.4. Реализация многокритериальной оптимизации в автоматизированной системе расчета плана формирования поездов
- •Алгоритмы выделения струй вагонопотоков в сквозные назначения и составления вариантов пфп
- •Алгоритм оценки вариантов пфп
- •Контрольные вопросы к главе 1.5
- •Глава 1.6. План формирования поездов других категорий
- •1.6.1.План формирования двухгруппных поездов.
- •1.6.2 План формирования групповых поездов при объединении маломощных назначений.
- •1.6.3. План формирования групповых поездов на направлениях с переломом весовых норм.
- •1.6.4. План формирования участковых, сборных и вывозных поездов
- •1.6.5. План формирования вагонов с контейнерами.
- •1.6.6. План формирования поездов с иностранными вагонами
- •Контрольные вопросы к главе 1.6
- •Глава 1.7. Согласование и контроль за выполнением плана формирования поездов
- •1.7.1. Согласование плана формирования поездов по сортировочным станциям
- •1.7.2. Оформление и показатели плана формирования поездов
- •Часть I «План формирования поездов по важнейшим сортировочным станциям» содержит:
- •Часть 2 «Межгосударственный и междудорожный план формирования поездов» включает:
- •Часть 3 «Таблицы пунктов перехода вагонопотоков в межгосударственном сообщении», которая содержит:
- •1.7.3. Оперативная корректировка плана формирования поездов
- •1.7.4. Система контроля выполнения плана формирования
- •Раздел 2. Управление работой железнодорожных узлов
- •Глава 2.1. Классификация и назначение железнодорожных узлов
- •2.1.1 Распределение работы между станциями узла
- •2.1.2. Организация вагонопотоков в узле
- •2.1.3. Узловой график движения поездов
- •2.1.4. Работа локомотивов
- •2.1.5. Оперативное руководство эксплуатационной работой
- •2.1.6. Взаимодействие видов транспорта в узле
- •Контрольные вопросы к главе 2.1
- •Раздел 3. График движения поездов
- •Глава 3.1. Общие понятия, классификация графиков и их элементы
- •3.1.1. Требования к графику и его форме
- •3.1.2. Классификация графиков движения поездов
- •3.1.3. Элементы графиков движения поездов
- •3.1.3.1. Определение элементов графика
- •3.1.3.2. Перегонные времена хода поездов
- •3.1.3.3. Станционные интервалы.
- •1. Интервал неодновременного прибытия
- •2. Интервал скрещения поездов
- •3. Интервал безостановочного скрещения поездов на двухпутной вставке бс
- •4. Интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой п
- •5. Интервал неодновременного прибытия и попутного отправления поездов по
- •6. Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов оп
- •7 Интервал неодновременного отправления и встречного прибытия поездов при враждебных маршрутах вп
- •3.1.3.4. Межпоездные интервалы
- •Контрольные вопросы к главе 3.1
- •Глава 3.2. Вес, длина и скорости движения поездов
- •3.2.1. Максимальная масса и состав поездов
- •3.2.2. Скорости движения поездов
- •3.2.3. Оптимальная величина состава поезда
- •3.2.4. Нормы массы и длины поездов
- •3.3.1. Основные понятия
- •Контрольные вопроcы к главе 3.2
- •Глава 3.3. Пропускная и провозная способность железнодорожных линий
- •3.3.2. Расчет пропускной способности по перегонам и участкам при параллельном графике
- •3.3.3 Пропускная способность при непараллельном графике
- •3.3.3.1. Виды съема
- •3.3.3.2. Определение коэффициента съёма для однопутных участков
- •3.3.3.3. Определение коэффициента съёма для двухпутных участков
- •3.3.3.4. Влияние пакетной прокладки пассажирских поездов на величину коэффициента съёма
- •3.3.3.5. Съем грузовых поездов ускоренными и сборными
- •3.3.4. Участковая скорость движения грузовых поездов при параллельном графике
- •3.3.5. Участковая скорость движения грузовых поездов при непараллельном графике
- •3.3.6. Увеличение пропускной способности
- •Контрольные вопросы к главе 3.3
- •Глава 3.4. Организация местной работы
- •3.4.1. Понятие о местной работе. Способы обслуживания промежуточных станций
- •3.4.2. Обслуживание промежуточных станций сборными поездами
- •3.4.3. Другие способы обслуживания промежуточных станций
- •3.4.4. План-график местной работы и ее показатели
- •Контрольные вопросы к главе 3.4
- •Глава 3.5. Разработка графика движения поездов
- •3.5.1. Составление графика движения пассажирских поездов
- •3.5.2. Прокладка на графике грузовых поездов
- •3.5.2.1. Обеспечение надёжности выполнения графика движения поездов
- •3.5.2.2. Общие требования к прокладке грузовых поездов
- •3.5.2.3. Прокладка грузовых поездов на однопутном графике
- •3.5.2.4. Прокладка грузовых поездов на двухпутном графике
- •3.5.2.5. Подвод поездов к техническим станциям и узлам.
- •3.5.2.6. Специализация расписаний графика, согласование по стыковым пунктам
- •3.5.2.7. Особенности составления графика при выделении в нем стабильной части (ядра) грузовых поездов
- •3.5.2.8. Особенности составления графика на электрифицированных участках
- •3.5.2.9. Предоставление «окон» в графике
- •3.5.3. Основные положения автоматизированной технологии разработки графиков движения поездов
- •3.5.4. Показатели графика движения поездов и их расчет
- •Расчет показателей использования локомотивов по графику
- •Контрольные вопросы к главе 3.5
- •Раздел IV. Управление движением на железнодорожном транспорте
- •Глава 4.1. Техническое нормирование эксплуатационной работы
- •4.1.1. Понятие о техническом нормировании
- •4.1.2. Порядок технического нормирования эксплуатационной работы
- •4.1.3. Система показателей эксплуатационной работы
- •4.1.4. Методы расчёта плановых вагонопотоков
- •4.1.5. Расчёт плановых показателей эксплуатационной работы
- •Контрольные вопросы к главе 4.1.
- •Глава 4.2. Оперативное планирование эксплуатационной работы железнодорожных подразделений
- •4.2.1 Порядок сменно-суточного планирования
- •4.2.2. Оперативное планирование работы дороги
- •4.2.3. Оперативное планирование работы отделения дороги
- •4.2.4. Расчет показателей оперативного плана дороги
- •4.2.5. Методика определения коэффициентов реализации
- •Контрольные вопросы к главе 4.2
- •Глава 4.3. Регулирование перевозок
- •4.3.1. Понятие о регулировании перевозок
- •4.3.2. Комплексное регулирование вагонных парков
- •4.3.3. Меры оперативного регулирования вагонных парков
- •4.3.4. Другие виды регулирования перевозок
- •4.3.5. Резерв порожних вагонов
- •Контрольные вопросы к главе 4.3
- •Глава 4.4. Диспетчерское управление эксплуатационной работой
- •4.4.1. Диспетчерские системы на зарубежных железных дорогах
- •4.4.2. Диспетчерская система на отечественных железных дорогах
- •4.4.3. Диспетчерское управление эксплуатационной работой на базе системы центров управления перевозками.
- •4.4.3.1. Цели и задачи диспетчерского управления
- •4.4.3.2. Центр управления перевозками оао «ржд»
- •4.4.3.3. Дорожный диспетчерский центр управления перевозками
- •4.4.3.4. Диспетчерский центр управления местной работой отделений дороги
- •4.4.3.5. Диспетчерское управление поездной и маневровой работой на станции
- •4.4.4. Оперативное управление перевозками из дцуд во взаимодействии с цумр отделений дороги
- •4.4.4.1. Распределение функций оперативного управления между дцуп и цумр
- •4.4.4.2. Технология выполнения основных функций оперативного управления на дороге
- •4.4.5. Технология автоматизированной деятельности поездного диспетчера участка, узла
- •Контрольные вопросы к главе 4.4:
- •Глава 4.5. Управление работой локомотивного парка
- •4.5.1. Структура локомотивного парка, сооружения и устройства локомотивного хозяйства
- •4.5.2. Технология обслуживания поездов локомотивами.
- •4.5.3. Оперативное управление работой локомотивного парка
- •Организация труда и отдыха локомотивных бригад.
- •4.5.5. Нормирование эксплуатируемого парка локомотивов
- •4.5.6. Показатели использования локомотивов
- •Контрольные вопросы к главе 4.5.
- •Глава 4.6. Управление местной работой
- •4.6.1. Общие положения
- •4.6.2. Сменно-суточное планирование местной работы
- •4.6.3. Текущее планирование местной работы
- •4.6.4. Оперативное управление местной работой
- •4.6.5. Оперативное управление локомотивами, обслуживающими местную работу
- •4.6.6. Контроль и анализ выполнения сменно-суточного и текущего планов местной работы
- •Контрольные вопросы к главе 4.6
- •Глава 4.7. Анализ эксплуатационной работы дороги
- •4.7.1. Цель и виды анализа
- •Для периодического анализа используют данные форм отчетности и при необходимости те оперативные данные, которые в формах учета и отчетности не содержатся.
- •4.7.2. Анализ количественных показателей эксплуатационной работы
- •4.7.3. Анализ качественных показателей эксплуатационной работы
- •4.7.4. Анализ выполнения плана формирования и графика движения поездов, дисциплины и безопасности движения
- •4.7.5. Анализ использования локомотивов
- •4.7.6. Использование анализа эксплуатационной работы форм статистического учета и отчетности
- •Возможности использования форм учета и отчетности для анализа эксплуатационной работы показаны в таблице 4.7.1.
- •Контрольные вопросы к главе 4.7
- •Глоссарий Условные обозначения и сокращения
- •Библиографический список
- •Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте
- •Управление движением
4.1.3. Система показателей эксплуатационной работы
Для определения количества и качества требуемой эксплуатационной работы, а также качества использования технических средств на железнодорожном транспорте использовалась и будет использоваться система специальных показателей. При ее разработке соблюдены такие требования, как:
соответствие выполняемым задачам,
конкретность и измеримость,
непротиворечивость и согласованность с другими показателями,
полнота и понятность для исполнителя,
реалистичность и контролируемость,
системность и иерархичность.
Все показатели эксплуатационной работы условно объединяются в отдельные группы по следующим классификационным признакам: характеру, целевому назначению и выполняемым функциям.
По своему характеру показатели эксплуатационной работы обычно разделяют на четыре категории: качественные, количественные, расчётные и показатели обеспечения перевозочной работы.
Количественные показатели применяются для определения количества (объёмов) планируемой или выполненной эксплуатационной работы. В этой группе выделяют следующие показатели: погрузка, выгрузка, размеры движения поездов по участкам, прием и сдача поездов по стыковым пунктам, сдача порожних вагонов по регулировочному заданию, работа вагонного парка, пробег вагонов и локомотивов, а также показатели потребности в технических средствах, материальных и энергетических ресурсах.
С помощью качественных показателей определяется качество организации перевозок и использования подвижного состава. К ним относят такие показатели как оборот вагона, участковая скорость движения поездов, простой вагонов на технических и грузовых станциях, рейс вагона, среднесуточный пробег вагона и локомотива, коэффициент порожнего пробега, статическая и динамическая нагрузка вагона, производительность вагона и локомотива.
В группу расчётных включают показатели, которые используются не сами по себе, а для расчёта и анализа качественных показателей. К ним относятся: число отправленных по техническим станциям транзитных вагонов; число технических станций, проходимых вагоном за время оборота; вагонное плечо; коэффициент местной работы; доля простоя вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки-выгрузки.
К показателям обеспечения перевозочной работы относят: рабочий парк вагонов в целом и по категориям, эксплуатируемый парк локомотивов по видам тяги, резервы вагонного и локомотивного парков, лимиты топливно-энергетических ресурсов.
Необходимость разделения показателей по целевому назначению вызвана тем, что они должны быть использованы для оценки различных элементов эксплуатационной работы, выполняемых разными её участниками. Так, по целевому назначению можно выделить:
показатели перемещения подвижного состава по железнодорожной инфраструктуре. Данная группа показателей характеризует работу по передвижению вагонов и локомотивов, как в количественном, так и в качественном отношении. К показателям этой группы целесообразно отнести: размеры движения поездов по участкам, прием и сдача поездов по стыковым пунктам, сдача порожних вагонов по регулировочному заданию, работа вагонного парка, пробег вагонов и локомотивов;
показатели перемещения вагонов и локомотивов во времени. Эти показатели характеризуют использование вагонов и локомотивов. К ним следует отнести: оборот вагона, участковую скорость движения поездов, простой вагонов на технических и грузовых станциях, рейс вагона, среднесуточный пробег вагона и локомотива, коэффициент порожнего пробега;
показатели использования вагонов и локомотивов как средств перевозок. К ним следует отнести: погрузку и выгрузку в тоннах, статическую и динамическую нагрузку вагона, производительность вагона и локомотива;
показатели потребности в перевозочных ресурсах. Для освоения заданных объемов перевозок требуется определённое количество технических средств, материальных и энергетических ресурсов. Их потребность определяется такими показателями, как рабочий парк вагонов, эксплуатируемый парк локомотивов, резервы вагонного и локомотивного парков, лимиты топливно-энергетических ресурсов.
Одни и те же показатели используются при реализации различных функций управления: планирования, учёта, контроля, анализа и оценки эксплуатационной работы.
В связи с этим по выполняемым функциям показатели могут быть плановыми (контрольными), учётными, отчётными и аналитическими. Кроме того, отдельные из них могут использоваться как показатели эффективности эксплуатационной работы. В отличие от контрольных показателей, показатели эффективности не включаются в систему ответственности железнодорожных подразделений. Они показывают как соотносятся планируемые либо полученные результаты деятельности и затраты потребляемых ресурсов на их получение.
Перечисленные признаки классификации позволяют все существующие показатели эксплуатационной работы объединить в единую систему.
Показатели эксплуатационной работы определяются по общему рабочему парку и его категориям, а также по роду подвижного состава: крытые, платформы, полувагоны, изотермические, цистерны и прочие.
Категории рабочего парка.
Рабочий парк – это число вагонов, участвующих в выполнении определённой перевозочной работы. Согласно существующей системе учёта к рабочему парку относят исправные гружёные и порожние грузовые вагоны всех форм собственности, используемые для обеспечения перевозок грузов, находящихся на железнодорожных путях общего и необщего пользования, за исключением вагонов за границей «в третьих странах» и на новостройках.
Для решения задач регулирования рабочего парка между железными дорогами и их подразделениями необходимо знать не только количество порожних вагонов, но и число гружёных. Поэтому по состоянию рабочий парк подразделяют на две категории: парк гружёных и парк порожних вагонов.
Для оперативного планирования и анализа эксплуатационной работы парк гружёных вагонов, в свою очередь, делится в зависимости от назначения груза на:
парк вагонов с транзитным грузом – вагоны, следующие за пределы дороги. Он подразделяется по направлениям следования, которые определяются междорожными стыковыми пунктами сдачи;
парк вагонов с местным грузом – вагоны, выгружаемые на станциях дороги. Для отделений он подразделяется на парк вагонов с местным грузом для себя и для передачи на другие отделения своей дороги.
Парк порожних вагонов разделяется по роду подвижного состава. Также, он может подразделяться по назначению: под погрузку на своей дороге и для передачи на другие дороги по регулировочному заданию.
На сети железных дорог России для выполнения перевозок используют вагоны различных собственников. В связи с этим рабочий парк по принадлежности разделяют на:
вагоны, находящиеся в собственности (либо арендуемые) компаний-операторов, дочерних компаний ОАО «РЖД»;
вагоны, принадлежащие железнодорожным администрациям стран СНГ и Балтии.
Кроме вагонов рабочего парка, непосредственно участвующих в выполнении перевозок, на сети железных дорог находятся вагоны, изъятые из рабочего парка. Они составляют нерабочий парк, в который включают вагоны резервов собственников; исправные вагоны, находящиеся в ремонте и ожидающие его; вагоны для специальных технических нужд, занятые под жильё и служебные помещения. Нерабочий парк также подлежит нормированию.