- •Раздел 1. Организация вагонопотоков
- •Глава 1.1. История развития системы, теории и автоматизации организации вагонопотоков
- •1.1.2. Зарубежный опыт организации вагонопотоков
- •1.1.2.2. Маршрутизация перевозок с мест погрузки
- •Контрольные вопросы к главе 1.1
- •Глава 1.2. Порядок разработки плана формирования поездов
- •1.2.1. Требования к плану формирования поездов.
- •1.2.2. Классификация грузовых поездов
- •1.2.3. Организация разработки плана формирования поездов
- •1.2.4. Определение затрат на накопление вагонов на станции и экономии от проследования без переработки
- •Контрольные вопросы к главе 1.2
- •Глава 1.3. Маршрутизация перевозок с мест погрузки
- •1.3.1. Общие положения
- •Классификация маршрутов
- •Типы маршрутообразования
- •Условия назначения маршрутов
- •Показатели маршрутизации
- •Планирование маршрутизации перевозок с мест погрузки
- •Отправительская маршрутизация
- •Ступенчатые маршруты
- •Заадресовочные маршрутные базы
- •Маршрутизация перевозок массовых грузов на основе единой технологии
- •Организация маршрутов на основе календарного планирования погрузки
- •1.3.2. Критерии эффективности маршрутизации
- •1.3.3. Методика расчета эффективности кольцевых маршрутов
- •1.3.4. Целесообразность формирования ступенчатых маршрутов
- •1.3.5. Изменения пути следования маршрутов с мест погрузки по отношению к направлению следования груженых вагонов в составе технических маршрутов в соответствии с планом формирования поездов
- •Достаточные условия для определения эффективности маршрутизации. Общее достаточное условие
- •1.3.6. Формирование маршрутов на путях общего пользования силами железной дороги
- •Оценка эксплуатационной целесообразности изменения пути следования маршрута на основе сравнения натуральных показателей Определение натуральных показателей по расчетному участку
- •Определение натуральных показателей по техническим станциям
- •Определение натуральных показателей по всему пути следования маршрута и вагонов по пфп
- •Оценка целесообразности изменения пути следования маршрута на основе эксплуатационных расходов Определение зависящих эксплуатационных расходов по расчетному участку
- •Определение зависящих эксплуатационных расходов по технической станции
- •Определение суммарных зависящих эксплуатационных расходов на пропуск вагонопотока от станции погрузки до станции выгрузки
- •Контрольные вопросы к главе 1.3
- •Глава 1.4. Однокритериальные методы расчета технической маршрутизации
- •1.4.1. Метод абсолютного расчета
- •1.4.2. Метод совмещенных аналитических сопоставлений
- •Расчет плана формирования поездов на основе модифицированного метода совмещенных аналитических сопоставлений
- •1.4.3. Последовательное укрупнение струй вагонопотоков
- •Контрольные вопросы к главе 1.4
- •Глава 1.5. Метод многокритериальной оптимизации
- •1.5.1. Описание математической модели для участка линейной конфигурации
- •1.5.2.Постановка задачи выбора рациональной организации вагонопотоков на разветвленном участке железной дороги
- •1.5.3. Порядок расчета рациональной организации вагонопотоков для разветвленного участка
- •1.5.4. Реализация многокритериальной оптимизации в автоматизированной системе расчета плана формирования поездов
- •Алгоритмы выделения струй вагонопотоков в сквозные назначения и составления вариантов пфп
- •Алгоритм оценки вариантов пфп
- •Контрольные вопросы к главе 1.5
- •Глава 1.6. План формирования поездов других категорий
- •1.6.1.План формирования двухгруппных поездов.
- •1.6.2 План формирования групповых поездов при объединении маломощных назначений.
- •1.6.3. План формирования групповых поездов на направлениях с переломом весовых норм.
- •1.6.4. План формирования участковых, сборных и вывозных поездов
- •1.6.5. План формирования вагонов с контейнерами.
- •1.6.6. План формирования поездов с иностранными вагонами
- •Контрольные вопросы к главе 1.6
- •Глава 1.7. Согласование и контроль за выполнением плана формирования поездов
- •1.7.1. Согласование плана формирования поездов по сортировочным станциям
- •1.7.2. Оформление и показатели плана формирования поездов
- •Часть I «План формирования поездов по важнейшим сортировочным станциям» содержит:
- •Часть 2 «Межгосударственный и междудорожный план формирования поездов» включает:
- •Часть 3 «Таблицы пунктов перехода вагонопотоков в межгосударственном сообщении», которая содержит:
- •1.7.3. Оперативная корректировка плана формирования поездов
- •1.7.4. Система контроля выполнения плана формирования
- •Раздел 2. Управление работой железнодорожных узлов
- •Глава 2.1. Классификация и назначение железнодорожных узлов
- •2.1.1 Распределение работы между станциями узла
- •2.1.2. Организация вагонопотоков в узле
- •2.1.3. Узловой график движения поездов
- •2.1.4. Работа локомотивов
- •2.1.5. Оперативное руководство эксплуатационной работой
- •2.1.6. Взаимодействие видов транспорта в узле
- •Контрольные вопросы к главе 2.1
- •Раздел 3. График движения поездов
- •Глава 3.1. Общие понятия, классификация графиков и их элементы
- •3.1.1. Требования к графику и его форме
- •3.1.2. Классификация графиков движения поездов
- •3.1.3. Элементы графиков движения поездов
- •3.1.3.1. Определение элементов графика
- •3.1.3.2. Перегонные времена хода поездов
- •3.1.3.3. Станционные интервалы.
- •1. Интервал неодновременного прибытия
- •2. Интервал скрещения поездов
- •3. Интервал безостановочного скрещения поездов на двухпутной вставке бс
- •4. Интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой п
- •5. Интервал неодновременного прибытия и попутного отправления поездов по
- •6. Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов оп
- •7 Интервал неодновременного отправления и встречного прибытия поездов при враждебных маршрутах вп
- •3.1.3.4. Межпоездные интервалы
- •Контрольные вопросы к главе 3.1
- •Глава 3.2. Вес, длина и скорости движения поездов
- •3.2.1. Максимальная масса и состав поездов
- •3.2.2. Скорости движения поездов
- •3.2.3. Оптимальная величина состава поезда
- •3.2.4. Нормы массы и длины поездов
- •Контрольные вопроcы к главе 3.2
- •Глава 3.3. Пропускная и провозная способность железнодорожных линий
- •3.3.1. Основные понятия
- •3.3.2. Расчет пропускной способности по перегонам и участкам при параллельном графике
- •3.3.3 Пропускная способность при непараллельном графике
- •3.3.3.1. Виды съема
- •3.3.3.2. Определение коэффициента съёма для однопутных участков
- •3.3.3.3. Определение коэффициента съёма для двухпутных участков
- •3.3.3.4. Влияние пакетной прокладки пассажирских поездов на величину коэффициента съёма
- •3.3.3.5. Съем грузовых поездов ускоренными и сборными
- •3.3.4. Участковая скорость движения грузовых поездов при параллельном графике
- •3.3.5. Участковая скорость движения грузовых поездов при непараллельном графике
- •3.3.6. Увеличение пропускной способности
- •Контрольные вопросы к главе 3.3
- •Глава 3.4. Организация местной работы
- •3.4.1. Понятие о местной работе. Способы обслуживания промежуточных станций
- •3.4.2. Обслуживание промежуточных станций сборными поездами
- •3.4.3. Другие способы обслуживания промежуточных станций
- •3.4.4. План-график местной работы и ее показатели
- •Контрольные вопросы к главе 3.4
- •Глава 3.5. Разработка графика движения поездов
- •3.5.1. Составление графика движения пассажирских поездов
- •3.5.2. Прокладка на графике грузовых поездов
- •3.5.2.1. Обеспечение надёжности выполнения графика движения поездов
- •3.5.2.2. Общие требования к прокладке грузовых поездов
- •3.5.2.3. Прокладка грузовых поездов на однопутном графике
- •3.5.2.4. Прокладка грузовых поездов на двухпутном графике
- •3.5.2.5. Подвод поездов к техническим станциям и узлам.
- •3.5.2.6. Специализация расписаний графика, согласование по стыковым пунктам
- •3.5.2.7. Особенности составления графика при выделении в нем стабильной части (ядра) грузовых поездов
- •3.5.2.8. Особенности составления графика на электрифицированных участках
- •3.5.2.9. Предоставление «окон» в графике
- •3.5.3. Основные положения автоматизированной технологии разработки графиков движения поездов
- •3.5.4. Показатели графика движения поездов и их расчет
- •Расчет показателей использования локомотивов по графику
- •Контрольные вопросы к главе 3.5
- •Раздел IV. Управление движением на железнодорожном транспорте
- •Глава 4.1. Техническое нормирование эксплуатационной работы
- •4.1.1. Понятие о техническом нормировании
- •4.1.2. Порядок технического нормирования эксплуатационной работы
- •4.1.3. Система показателей эксплуатационной работы
- •4.1.4. Методы расчёта плановых вагонопотоков
- •4.1.5. Расчёт плановых показателей эксплуатационной работы
- •Контрольные вопросы к главе 4.1.
- •Глава 4.2. Оперативное планирование эксплуатационной работы железнодорожных подразделений
- •4.2.1 Порядок сменно-суточного планирования
- •4.2.2. Оперативное планирование работы дороги
- •4.2.3. Оперативное планирование работы отделения дороги
- •4.2.4. Расчет показателей оперативного плана дороги
- •4.2.5. Методика определения коэффициентов реализации
- •Контрольные вопросы к главе 4.2
- •Глава 4.3. Регулирование перевозок
- •4.3.1. Понятие о регулировании перевозок
- •4.3.2. Комплексное регулирование вагонных парков
- •4.3.3. Меры оперативного регулирования вагонных парков
- •4.3.4. Другие виды регулирования перевозок
- •4.3.5. Резерв порожних вагонов
- •Контрольные вопросы к главе 4.3
- •Глава 4.4. Диспетчерское управление эксплуатационной работой
- •4.4.1. Диспетчерские системы на зарубежных железных дорогах
- •4.4.2. Диспетчерская система на отечественных железных дорогах
- •4.4.3. Диспетчерское управление эксплуатационной работой на базе системы центров управления перевозками.
- •4.4.3.1. Цели и задачи диспетчерского управления
- •4.4.3.2. Центр управления перевозками оао «ржд»
- •4.4.3.3. Дорожный диспетчерский центр управления перевозками
- •4.4.3.4. Диспетчерский центр управления местной работой отделений дороги
- •4.4.3.5. Диспетчерское управление поездной и маневровой работой на станции
- •4.4.4. Оперативное управление перевозками из дцуд во взаимодействии с цумр отделений дороги
- •4.4.4.1. Распределение функций оперативного управления между дцуп и цумр
- •4.4.4.2. Технология выполнения основных функций оперативного управления на дороге
- •4.4.5. Технология автоматизированной деятельности поездного диспетчера участка, узла
- •Контрольные вопросы к главе 4.4:
- •Глава 4.5. Управление работой локомотивного парка
- •4.5.1. Структура локомотивного парка, сооружения и устройства локомотивного хозяйства
- •4.5.2. Технология обслуживания поездов локомотивами.
- •4.5.3. Оперативное управление работой локомотивного парка
- •Организация труда и отдыха локомотивных бригад.
- •4.5.5. Нормирование эксплуатируемого парка локомотивов
- •4.5.6. Показатели использования локомотивов
- •Контрольные вопросы к главе 4.5.
- •Глава 4.6. Управление местной работой
- •4.6.1. Общие положения
- •4.6.2. Сменно-суточное планирование местной работы
- •4.6.3. Текущее планирование местной работы
- •4.6.4. Оперативное управление местной работой
- •4.6.5. Оперативное управление локомотивами, обслуживающими местную работу
- •4.6.6. Контроль и анализ выполнения сменно-суточного и текущего планов местной работы
- •Контрольные вопросы к главе 4.6
- •Глава 4.7. Анализ эксплуатационной работы дороги
- •4.7.1. Цель и виды анализа
- •Для периодического анализа используют данные форм отчетности и при необходимости те оперативные данные, которые в формах учета и отчетности не содержатся.
- •4.7.2. Анализ количественных показателей эксплуатационной работы
- •4.7.3. Анализ качественных показателей эксплуатационной работы
- •4.7.4. Анализ выполнения плана формирования и графика движения поездов, дисциплины и безопасности движения
- •4.7.5. Анализ использования локомотивов
- •4.7.6. Использование анализа эксплуатационной работы форм статистического учета и отчетности
- •Возможности использования форм учета и отчетности для анализа эксплуатационной работы показаны в таблице 4.7.1.
- •Контрольные вопросы к главе 4.7
- •Глоссарий Условные обозначения и сокращения
- •Библиографический список
- •Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте
- •Управление движением
Контрольные вопросы к главе 4.1.
Какие основные задачи решаются в ходе технического нормирования эксплуатационной работы?
Какая связь существует между техническим нормированием, планированием перевозок и их оперативным регулированием?
По каким признакам можно провести классификацию показателей эксплуатационной работы?
Какова структура рабочего парка грузовых вагонов?
На какие сообщения распределяются дорожные гружёные вагонопотоки?
Какие способы регулирования порожних вагонопотоков используются в настоящее время?
Какие показатели эксплуатационной работы относятся к количественным, а какие – к качественным?
Какие показатели относятся к расчётным и каково их назначение?
Какой из качественных показателей наиболее полно отражает качество организации эксплуатационной работы и результаты её выполнения?
Как нормируется рабочий парк вагонов?
С помощью каких методов производится нормирование эксплуатируемого парка локомотивов, каково их содержание?
Какие элементы эксплуатационной работы выполняют в современных условиях перевозчик, оператор подвижного состава и владелец инфраструктуры?
Глава 4.2. Оперативное планирование эксплуатационной работы железнодорожных подразделений
4.2.1 Порядок сменно-суточного планирования
Фактические размеры вагонопотоков, погрузки и выгрузки в каждые сутки могут существенно отклоняться от их среднесуточных значений, положенных в основу технического нормирования. Такие отклонения возникают как вследствие объективно существующей на железнодорожном транспорте неравномерности перевозочного процесса, так и вследствие сверхплановых заданий и регулировочных мероприятий (сгущение погрузки, отклонение вагонопотоков на параллельные направления и пр.). Поэтому для каждых суток и внутрисуточных периодов необходимо прогнозировать объем предстоящей работы и устанавливать задания на ее выполнение в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов таким образом, чтобы были выполнены и перевыполнены качественные показатели технического нормирования. С этой целью на железнодорожном транспорте осуществляется оперативное планирование эксплуатационной работы.
Таким образом, главной задачей оперативного планирования эксплуатационной работы является освоение объема работы предстоящих суток (смены) с учетом выполнения технических норм, графика движения и плана формирования поездов, а также рационального использования подвижного состава, пропускной способности железнодорожных линий и станций в конкретных условиях данных суток. Оперативные планы должны обеспечивать равномерность и ритмичность поездной и грузовой работы дорог, отделений и станций. Они должны быть эффективным средством предупреждения возможных затруднений в эксплуатационной работе и предусматривать в необходимых случаях соответствующие регулировочные мероприятия. С их помощью полнее используются резервы вагонного и локомотивного парков, пропускной способности линий и перерабатывающей способности станций.
Оперативное планирование предусматривает составление на дорогах суточных и сменных планов поездной и грузовой работы, в отделениях – суточных планов поездной и грузовой работы и сменных заданий, на станциях – суточных планов-заданий и сменных заданий.
При составлении оперативных планов используют исходную информацию о заявках грузоотправителей на погрузку в следующие сутки, фактическом и ожидаемом поездном положении на станциях формирования поездов, подходе поездов с других дорог и отделений, графике постановки локомотивов на осмотр и плановый ремонт и др. Эта информация идет снизу вверх и по горизонтали в виде обмена с соседними подразделениями. Станции передают информацию в отделение, где она обобщается и вместе с информацией о подходе поездов от соседних отделений направляется в оперативно-распорядительный отдел службы движения. Отсюда после обобщения и объединения с информацией, поступившей от соседних дорог, она поступает в отдел оперативного планирования Департамента управления перевозками (ЦД РЖД). Сверху вниз поступают задания на разработку оперативных планов.
Информация о подходе поездов делится на периодическую и текущую. Периодическая информация передается 2 раза в сутки перед началом суточного и сменного планирования работы железнодорожного подразделения. Ее передают дежурные по районам или дежурные по направлениям в ДЦУП в виде обмена сведениями о передаче поездов в течение суток, смены. Информацию о поступлении поездов от несмежных отделений передают при необходимости дорожные диспетчеры.
Текущая (непрерывная) информация о поступлении поездов передается поездными диспетчерами смежных участков по трех-четырехчасовым периодам. Она используется для уточнения и оперативной корректировки сменных заданий, а также для текущего планирования поездной и грузовой работы на участках.
Информация о положении на станциях и участках включает сведения о наличии поездов по направлениям и назначениям плана формирования, локомотивов, груженых вагонов по назначениям, порожних вагонов по роду, вагонов с местным грузом. На основании этой информации прогнозируют ожидаемое поездное положение в отделении к началу планируемого периода. Результаты используют при составлении оперативных планов.
Все большую работу по приему, обработке и передаче оперативной информации выполняют сегодня вычислительные центры дорог. При этом происходит пересмотр и совершенствование существующей системы информации. На каждой дороге издаются специальные инструкции по организации информации для оперативного планирования, в которых устанавливаются содержание, порядок передачи и использование информации.
Так, в сетевой интегрированной российской информационно-управляющей системе (СИРИУС), связанной с другими АСУ, имеется подсистема сменно-суточного планирования, которая ведет данные, необходимые для разработки оперативных планов эксплуатационной работы для станций, отделений, дорог и ОАО «РЖД» в целом. Информационное обеспечение этой системы базируется на данных динамических моделей линейного уровня (АСУ ЛР), систем ДИСПАРК и ГИД «Урал – ВНИИЖТ», а также сведениях о заявках отправителей грузов на погрузку (система ЭТРАН).
В Департаменте управления перевозками с использованием ЭВМ осуществляется автоматизированный прогноз важнейших эксплуатационных показателей по дорогам и сети в целом на четверо суток вперед (погрузка, выгрузка, прием, наличие местного груза). По результатам прогноза начальник отдела оперативного планирования выполняет корректировку суточных планов дорог, разрабатывает регулировочные мероприятия и дополнительные задания дорогам, планирует сменно-суточную работу. Далее суточные планы работы дорог представляются на рассмотрение начальнику Департамента управления перевозками или его заместителю, который их координирует и намечает сетевые регулировочные мероприятия по улучшению эксплуатационной работы. После этого суточные планы возвращаются на дороги в виде заданий ЦД РЖД.