8.3 Устройство компрессоров различного назначения

8.3.1 Схемы применяемых компрессоров

В применяемых схемах характерно (рисунок 56)

Рисунок 56- Схемы компрессоров

а) расположение цилиндров под углом друг к другу (д, е), что позволяет экономить площадь и достигать лучшей загрузки двигателя;

б) использование не только полости цилиндра перед поршнем, но и со стороны штока (а, б, в, г, е, ж, з). Это вызывает необходимость иметь уплотнение штока, но даёт лучшее использование цилиндра;

в) расположение цилиндров друг против друга в одной плоскости (з), что позволяет лучше уравновесить инерционные силы, возникающие от движения масс компрессора.

Значительное разнообразие в схемы установок вносит тип привода компрессора.

8.3.2 Основные детали компрессора

а) Рама – картер служит для установки компрессора и накопления масла, основанием для коренных подшипников коленчатого–вала в газомоторных компрессорах;

б) Цилиндр предназначен для размещения поршня и поступления всасываемого и выбрасываемого газа. Изготовляется литым из чугуна (на давление до 6 МПа) или кованным из стали (до 15 МПа). Имеет плоскости для охлаждения. Вставляются сменные гильзы. Днища цилиндров могут быть сквозные и несквозные. В цилиндре имеются клапанные щели;

в) Поршни служат для создания разряжения и нагнетания в цилиндре. Выполняются полыми для снижения массы. На корпусе поршня устанавливают уплотнительные кольца, палец для соединения с шатунной головкой, маслосъёмные кольца. Материал СЧ-24-44 или СЧ-28-48 и сталь. Получают распространение поршни без смазки, тогда уплотнительные кольца выполняют из фторопласта, графитопласта. Поршневые кольца разрезные, могут быть подпружинены (зазор по радиусу между кольцом и цилиндром 0,1 – 0,2 мм). Изготовляют из чугуна и бронзы. Количество колец от 2 до 15;

г) Шток предназначен для соединения поршня с крейцкопфом и несёт большие переменные нагрузки. Материал – хромированные стали;

д) Сальниковые уплотнения предотвращают утечку масла из картера и газа из цилиндра. Применяют мягкую набивку с жёсткими уплотняющими элементами. Уплотняющие элементы могут выполняться из асбестового шнура, пропитанного суспензией фторопласта 4;

е) Клапан служит для пропуска газа в одну сторону и исключения движения в другую. Основные требования к клапану - плотность в закрытом состоянии, своевременное открытие, малое сопротивление потоку и износоустойчивость. Наибольшее распространение получили клапаны: кольцевой, беспружинный полосовой, прямоточный. Запорные пластины имеют малую массу. Седло выполняют из чугуна СЧ-21-40, пластины из стали 30ХГСА. Пластины проходят термообработку, шлифуются и притираются по седлу;

ж) Крейкопф является узлом, связывающим шток поршня с шатуном. Воспринимает нагрузки от приводного механизма, направленные под углом к движению штока поршня и передаёт последнему усилия, направленные вдоль оси. Изготовляют из чугуна (для небольших компрессоров) и из стали.

з) Шатуны соединяют крейкопф с коленвалом. Выполняют штамповкой из стали 40, втулки крейцкопфной головки – из бронзы, вкладыши кривошипной головки – из чугуна. Большую нагрузку несут болты кривошипной головки. Они изготовляются из стали 20ХНЗА или 40ХН.