6.14. Способы транспортирования зсу-23-4

Транспортирование ЗСУ осуществляется в целях:

• сохранения моторесурса двигателя и сроков ходовой части ГМ-575;

• экономии ГСМ;

• сокращения сроков перемещения ЗСУ-23-4 на дальние расстояния;

• в случае невозможности перемещения своим ходом по техническим (поломка) или другим причинам (через водные, горные преграды и др.);

в целях сохранения покрытия дорог (в мирное время).

ЗСУ-23-4 может перевозиться всеми видами транспорта: железнодорожным, морским, воздушным, автомобильным.

Перевозка морским, речным и воздушным транспортом осуществляется достаточно редко. Правила перевозки описаны в специальных «Наставления по перевозке» тем или иным видом транспорта. При этом обязательно выполняются требования перевозящих органов по безопасности, особенно по правильности и надежности крепления.

Перевозка автомобильным транспортом осуществляется, как правило, при движение через населенные пункты, по дорогам с асфальтированным покрытием или переброске на дальние расстояния, где нет железных дорог.

6.15. Порядок подготовки зсу-23-4 к транспортированию железнодорожным транспортом

ЗСУ перевозится на четырехосной платформе.

Перед погрузкой борта платформы должны быть опущены. Опущенные борта платформы связать за увязочные крюки проволокой. Кроме того, связать – между собой опущенные борта одной и другой сторон, а проволоку пропустить под платформой.

Перед перевозкой ЗСУ по железной дороге:

• проверить уровень охлаждающей жидкости в баке системы охлаждения пушки и при необходимости долить;

• проверить надежность стопорения башни и качающейся части пушки по-походному, предварительно включив механизмы наводки на ручное наведение, и опломбировать защелку фиксатора и маховик горизонтального стопора;

• проверить надежность постановки заглушек стволов, а также надежность крепления крышек патронных коробок защелками;

• проверить надежность крепления блоков и узлов РПК;

• проверить надежность и правильность зачехления пушки и антенны РЛС;

• снять штыри антенны радиостанции Р-123М и закрепить их на штатных местах;

На железнодорожную платформу ЗСУ устанавливается своим ходом. В зависимости от устройства погрузочной площадки погрузка может выполняться как с борта, так и с торца платформы.

При погрузке с торца платформы ЗСУ могут передвигаться с платформы на платформу по стандартным металлическим или деревянным переходным мостам, по шпалам или прочным доскам, положенным на ширину гусениц ЗСУ.

При погрузке одной ЗСУ с борта платформы под погрузку должна быть подана еще одна (дополнительная) платформа для обеспечения безопасности погрузки. В этом случае погрузка осуществляется заходом ЗСУ с борта дополнительной платформы, переходом и установкой на следующей платформе.

Установить ЗСУ на одинаковом расстоянии от бортов платформы. После погрузки ЗСУ под гусеницы спереди и сзади положить и закрепить деревянные брусья (размер не менее 250х175 мм и длина 400-750мм).

Установку и крепление брусьев выполнять в следующем порядке:

• уложить и закрепить брусья под гусеницы спереди;

• наехать на брусья на длину 10-15см;

• плотно подбить и закрепить брусья под гусеницы сзади ЗСУ;

• съехать с передних брусьев.

При этом ЗСУ должна встать между передним и задним брусьями, а гусеницы должны быть равномерно натянуты.

Каждый брус должен быть прочно прибит к полу платформы не менее чем десятью гвоздями диаметром 6-7 мм, длиной 175-225 мм или двумя скобами с диаметром стержня 15 мм.

После остановки тягового двигателя рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение, а педаль горного тормоза выжать до отказа, при этом планка с зубом должна войти в зацепление с гребенкой педали.

Для исключения выхода планки с зубом из зацепления с гребенкой застопорить их, обмотав проволокой диаметром 1,0 – 1,5 мм в 2-5 ниток.

Закрепить ЗСУ растяжками из стальной отожженной проволоки диаметром 5-6 мм.

Каждая растяжка должна иметь не менее 6-8 проволок в пучке. Проволочные растяжки крепить одним концом к буксирным крюкам ЗСУ, другим – к стоечным столбам платформы (крест на крест). Растяжки скручиваются воротком или ломом.

Если перевозка будет совершаться при температуре воздуха около нуля и ниже, а система охлаждения

двигателя заправлена водой, то воду слить в порядке, указанном в техническом описании гусеничной машины, и «пролить» систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью – заполнять систему до тех пор, пока жидкость не потечет из сливного крана. После слива воды в отделении управления на щитке приборов механика-водителя повесить табличку с надписью «Вода слита», одновременно слить воду из бачка обмыва стеклоочистителя.

При перевозке зимой снять с ЗСУ аккумуляторные батареи и поместить их в отапливаемый вагон. Там же поместить питьевые бачки или вылить из них воду и оставить на ЗСУ.

По окончании креплений и всех подготовительных работ к транспортированию накрыть ЗСУ брезентом, надежно закрепив его веревкой.

Перед разгрузкой ЗСУ с железнодорожной платформы необходимо:

• снять и свернуть брезент, закрепить его ремнями на корме ЗСУ, убрать клинья и растяжки креплений;

• проверить, не было ли течи смазки и топлива, при обнаружении течи проверить уровень смазки и топлива; течи масла и топлива устранить; при необходимости дозаправить;

• установить аккумуляторные батареи;

• проверить, есть ли охлаждающая жидкость в системе охлаждения;

• запустить тяговый двигатель в порядке, указанном в Техническом описании и инструкции по эксплуатации гусеничной машины ГМ-575.

При разгрузке ЗСУ необходимо снять крепления и совершить съезд с железнодорожной платформы.

При погрузке и разгрузке по железнодорожной платформе и разгрузочной площадке осуществлять движение на первой передачи.