- •Содержание
- •Счетно-решающий прибор
- •Введение
- •Счетно-решающий прибор
- •1.1. Назначение, состав и технические характеристики срп 1а7
- •1.2. Принцип работы срп
- •1.3. Зависимости решаемые срп
- •1.3. Назначение, устройство и принцип действия блоков X, y, н
- •1.4. Назначение, устройство и принцип действия блока VX ,Vy ,vh.
- •Назначение устройство и принцип действия блоков φ, τy , βy и к1, блока проверок.
- •Устройство общих элементов следящих систем
- •Выработка координат упрежденной точки
- •1.9. Работа прибора в режиме зу
- •Система стабилизации
- •2.1. Назначение, состав и размещение элементов системы стабилизации на материальной части
- •Работа системы стабилизации по структурной схеме
- •Назначение, состав и устройство гироазимутгоризонта
- •Назначение, состав и устройство орудийного преобразователя координат
- •2.5. Работа опк по структурной схеме
- •Назначение и устройство визирного преобразователя
- •Работа впк по структурной схеме
- •Визирное устройство
- •3.1. Назначение, состав и технические характеристики визирного устройства
- •3.2. Устройство и принцип работы ву
- •3.3. Конструктивное оформление визирного устройства
- •Силовые приводы наведения 2э2
- •4.1. Назначение, состав, размещение на материальной части элементов приводов 2э2.
- •4.2. Работа приводов по структурной схеме.
- •Устройство блока питания, принимающих приборов гн и вн.
- •4.4. Устройство и работа усилителей гн и вн.
- •4.5. Ограничитель углов
- •4.6. Устройство дсо-20
- •Якорь состоит из вала, сердечника обмотки якоря и коллектора. Обмотка якоря – петлевая. Соединение обмотки якоря с коллектором выполнено аргонодуговой сваркой. Коллектор – арочного типа.
- •4.7. Устройство и работа насоса №5 и гидромотора №5
- •Гидромотор №5
- •4.8. Устройство, работа насоса №1,5 с механизмом управления и гидромотора №2,5
- •4.9. Работа приводов вн и гн в режиме автоматического наведения
- •4.10. Работа приводов вн и гн в режиме полуавтоматического наведения
- •Работа привода вн в режиме полуавтоматического
- •4.11. Блокировки приводов наведения
- •4.12. Включение и выключение приводов Включение приводов наведения
- •5. Гусеничная машина
- •Назначение, состав и ттх гм-575
- •Основные ттх гм-575
- •5.2. Меры безопасности при работе на гм-575
- •5.3. Устройство силовой установки
- •5.3.1. Система питания топливом
- •5.3.2. Система питания двигателя воздухом и подогрева воздуха
- •5.3.3. Система смазки
- •Контрольные приборы системы смазки
- •Работа системы смазки
- •5.3.4. Система охлаждения
- •Работа системы охлаждения
- •5.3.5. Система подогрева
- •Работа системы подогрева
- •5.4. Устройство силовой передачи
- •5.5. Устройство ходовой части
- •5.6. Устройство корпуса
- •5.7. Назначение, состав и размещение оборудования
- •5.8. Электрооборудование гм-575
- •А)Аккумуляторные батареи
- •Б)Потребители электроэнергии
- •Работа стартера
- •5.9. Назначение, состав и размещение элементов сэп.
- •5.10. Работа сэп по структурной схеме
- •5.11. Органы управления и индикации сэп
- •5.12. Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •5.13. Приборы наблюдения.
- •5.14. Противопожарное оборудование.
- •5.15. Система вентиляции и паз
- •5.15. Аппаратура ориентации «Тигель»
- •Организация и проведение технического обслуживания
- •Общие положения эксплуатации зенитного артиллерийского
- •Категорирование вооружения
- •6.2. Общие положения по эксплуатации зсу-23-4
- •Организация и порядок проведения то зсу-23-4
- •6.5. Виды, периодичность и объем то зсу-23-4
- •6.6. Оценка технического состояния зсу
- •Меры безопасности при проведении то зсу-23-4
- •Объем работ и порядок их выполнения при ко и ТеО
- •6.9. Объем работ и порядок их выполнения при то №1
- •6.10. Объем работ и порядок их выполнения при то №2
- •Объем работ и порядок их выполнения при сезонном
- •Организация текущего ремонта в полевых условиях
- •Силы и средства, привлекаемые для проведения ремонта
- •6.13.1. Контрольно-ремонтная автомобильная станция крас-1ршм
- •От внешних источников 220в, 400 Гц мощностью не менее 5 кВт и
- •6.13.2. Машина зип 2ф53 «Берда»
- •6.13.3. Силы и средства мсп(тп) для проведения то и ремонта
- •6.14. Способы транспортирования зсу-23-4
- •6.15. Порядок подготовки зсу-23-4 к транспортированию железнодорожным транспортом
- •6.16. Порядок постановки зсу-23-4 на хранение зсу-23-4
- •Гусеничная машина гм-352.
- •Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •Общие сведения о зрк 9к35
- •Тактико-технические характеристики комплекса
- •Ракета 9м39
- •Общие сведения о пу-12 и ппру 9с80
- •10.Потребляемая мощность аппаратурой изделия не более 2,5 кВт.
5.11. Органы управления и индикации сэп
Органы управления и индикации СЭП размещены на щитке механика-водителя (рис.88) слева от разделительной полосы. На боковой панели щитка, кроме того, размещены ряд автоматов защиты сети (АЗС) влияющих на работу СЭП.
Подготовка СЭП к включению (также как и других электропотребителей, а также заводка ГМ) начинается с включения АЗС:
«АВАРИЙНОЕ ПИТАНИЕ» – подключается цепь питания бортовой сети, часть потребителей систем ПАЗ, СЭП и ТПУ;
«ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ» - коммутируется цепь питания бортовой сети;
«ГТД-1» и «ГТД-2» – коммутируются цепи управления запуском двигателя ДГАМ и подключаются контрольно-измерительные приборы СЭП.
Положение АЗС – «включено» показано на панели стрелками.
После включения АЗС нажимают кнопку «ВКЛ.ПИТАНИЕ» на лицевой панели. При этом напряжение от первичных источников питания (АКБ или генератора) через блок контакторов БК-112, через включенные АЗС подается к потребителям. Отключение бортовой сети от источников питания осуществляется нажатием кнопки «ОТКЛ. ПИТАНИЕ».
кнопка «ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА» – для открытия заслона ГТД и для проведения холодной прокрутки ГТД перед его запуском;
кнопка «ЗАКРЫТИЕ ЗАСЛОНОК» - для закрытия заслонок ГТД после его выключения;
кнопка «ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТЫ» – сигнализируют об открытии заслонок ГТД;
кнопка «СТОП ГТД» – для выключения ГТД; кнопка «ПУСК ГТД» – (под крышкой) – для запуска ГТД;
лампа «ГТД» – сигнализирует о нормальной работе ГТД;
лампа «СТАРТЕР» – включается на время работы стартера ГТД при запуске двигателя;
тумблер «ОТКЛЮЧ. ГЕНЕРАТ» (под крышкой) – для отключения только генератора постоянного тока при аварийной ситуации, т.е. если она горит после выключения ГТД или остановки ходового двигателя;
тумблер «ОТКЛЮЧ.АВТОМАТ. ЗАП. ГТД» – для предотвращения неожиданного запуска ГТД при нажатии кнопки «ПУСК БПС» на пульте командира во время проверок, регулировок и учебных занятий. Остальное время тумблер включен;
лампа «ГЕНЕРАТОР» – включается после выхода на режим ГТД и подключения генератора к сети;
кнопка «ВОЗДУХ ДИЗЕЛЯ»;
кнопки «ЦЕПЬ ±27В» для проверки по встроенному вольтметру напряжений вырабатываемых генератором. Кроме того кнопка «+27В» позволяет проверить заряд АКБ питающих стартер ГТД. При запуске напряжение не должно падать ниже 18В;
лампа «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДИЗ» – включается при работе преобразователя СЭП от ходового двигателя ГМ-575;
лампа «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ» – включается при работе преобразователя от ходового двигателя или ГТД;
вольтметр – для измерения выпрямленных напряжений 55В и ±27В (при нажатии соответствующих кнопок);
тахометр – для измерения числа оборотов ГТД. При нормальной работе от 98,5% до 1001,5%;
манометр «МАСЛО» – измерение давления масла в ГТД. Показания должны быть в пределах 0,5 – 2,5кг/см2;
термометр «ГАЗЫ» – измерение температуры выхлопных газов ГТД. Показания при работе – не более 6500С;
термометр «МАСЛО» – измерение температуры масла ГТД. При работе не должна превышать 1000С;
ручка регулировки «ПОДСВЕТКА» – для изменения интенсивности подсветки шкал измерительных приборов;
счетчик моточасов работы ГТД – включается при выходе ГТД на режим;
счетчик моточасов работы преобразователя – включается при нажатии кнопки «ПУСК БПС» на пульте командира.