5.8. Электрооборудование гм-575

Электрооборудование гусеничной машины составляют:

а) источники электрической энергии: генератор системы первичного электропитания и СЭП и аккумуляторные батареи;

б) потребители электрической энергии: стартер, электродвигатели, электроприборы системы подогрева и освещение;

в) вспомогательная аппаратура, обеспечивающая нормальную работу и эксплуатацию электрооборудования: контактор включения стартера; выключатели, предохранители, щиток приборов механика-водителя;

г) контрольно-измерительные приборы: вольтметор, термометры, манометры, тахометры, спидометр, счетчики часов и указатель уровень топлива;

д) электрическая сеть: электропроводка и электроарматура, соединяющие электрические двигатели, приборы и аппараты.

Номинальное напряжение системы электрооборудования машины 24 вольта. Схема электрооборудования выполнена по однопроводной системе.

Все потребители тока могут работать только при включении блока контакторов системы первичного электропитания, за исключением аварийного освещения, которое подключено к аккумуляторным батареям отдельно.

А)Аккумуляторные батареи

На машине установлены четыре свинцовых, сернокислотных, стартерных аккумуляторных батареи марки 12СТ- 70М (12СТ-85). Номинальное напряжение на зажимах каждой аккумуляторной батареи 24 вольта, емкость батареи 70 ампер-часов, вес с электролитом 64 кг.

Соединение аккумуляторных батарей смешанное (рис.84): каждая пара батарей образует группу, в группе соединения батарей параллельное, между группами – последовательное (с заземленной средней точкой между ними). Концы проводов, подключаемых к батареям, заделаны в трубки синего (-) и красного (+) цвета.

Аккумуляторная батарея (рис.83) состоит из двенадцати аккумуляторов, установленных в общем деревянном, пластиковом ящике 1 (рис. 4 - 2). Выводные клеммы аккумуляторов соединены между собой последовательно межэлементными соединениями 4. Крайние клеммы батареи соединяются с выводными зажимами 5, которые защищены от случайного замыкания защитной коробкой 7, закрепленной шплинтом 8. Сверху аккумуляторная батарея закрыта крышкой 3, в которой имеются два крайних и одно среднее вентиляционные отверстия «В».

Деревянный ящик имеет две ручки 6, служащие для переноски батареи.

Каждый аккумулятор состоит из соединенных в полублоки положительных 9 и отрицательных 12 пластин, помещенных в эбонитовый бачок 14, заполненный электролитом.

Между пластинами 9 и 12 полублоков проложены сепараторы 11, препятствующие соприкосновению положительных и отрицательных пластин аккумулятора и обеспечивающие свободный доступ электролита к пластинам. Сверху пластин устанавливается предохранительный щиток 13, который защищает пластины от повреждения при эксплуатации.

Каждый бачок закрыт крышкой 15, имеющей три отверстия. Через центральное отверстие, в которое ввернута пробка 10, заливается электролит. В пробке 10 имеются вентиляционное отверстие. Через остальные два отверстия крышки выведены наружу штыри полублоков пластин.

Крышки блоков сверху залиты кислотостойкой мастикой 16.

Аккумуляторные батареи размещены в носовой части корпуса машины справа от механика-водителя за съемной перегородкой. На перегородке размещена схема подсоединения аккумуляторов.