- •Содержание
- •Счетно-решающий прибор
- •Введение
- •Счетно-решающий прибор
- •1.1. Назначение, состав и технические характеристики срп 1а7
- •1.2. Принцип работы срп
- •1.3. Зависимости решаемые срп
- •1.3. Назначение, устройство и принцип действия блоков X, y, н
- •1.4. Назначение, устройство и принцип действия блока VX ,Vy ,vh.
- •Назначение устройство и принцип действия блоков φ, τy , βy и к1, блока проверок.
- •Устройство общих элементов следящих систем
- •Выработка координат упрежденной точки
- •1.9. Работа прибора в режиме зу
- •Система стабилизации
- •2.1. Назначение, состав и размещение элементов системы стабилизации на материальной части
- •Работа системы стабилизации по структурной схеме
- •Назначение, состав и устройство гироазимутгоризонта
- •Назначение, состав и устройство орудийного преобразователя координат
- •2.5. Работа опк по структурной схеме
- •Назначение и устройство визирного преобразователя
- •Работа впк по структурной схеме
- •Визирное устройство
- •3.1. Назначение, состав и технические характеристики визирного устройства
- •3.2. Устройство и принцип работы ву
- •3.3. Конструктивное оформление визирного устройства
- •Силовые приводы наведения 2э2
- •4.1. Назначение, состав, размещение на материальной части элементов приводов 2э2.
- •4.2. Работа приводов по структурной схеме.
- •Устройство блока питания, принимающих приборов гн и вн.
- •4.4. Устройство и работа усилителей гн и вн.
- •4.5. Ограничитель углов
- •4.6. Устройство дсо-20
- •Якорь состоит из вала, сердечника обмотки якоря и коллектора. Обмотка якоря – петлевая. Соединение обмотки якоря с коллектором выполнено аргонодуговой сваркой. Коллектор – арочного типа.
- •4.7. Устройство и работа насоса №5 и гидромотора №5
- •Гидромотор №5
- •4.8. Устройство, работа насоса №1,5 с механизмом управления и гидромотора №2,5
- •4.9. Работа приводов вн и гн в режиме автоматического наведения
- •4.10. Работа приводов вн и гн в режиме полуавтоматического наведения
- •Работа привода вн в режиме полуавтоматического
- •4.11. Блокировки приводов наведения
- •4.12. Включение и выключение приводов Включение приводов наведения
- •5. Гусеничная машина
- •Назначение, состав и ттх гм-575
- •Основные ттх гм-575
- •5.2. Меры безопасности при работе на гм-575
- •5.3. Устройство силовой установки
- •5.3.1. Система питания топливом
- •5.3.2. Система питания двигателя воздухом и подогрева воздуха
- •5.3.3. Система смазки
- •Контрольные приборы системы смазки
- •Работа системы смазки
- •5.3.4. Система охлаждения
- •Работа системы охлаждения
- •5.3.5. Система подогрева
- •Работа системы подогрева
- •5.4. Устройство силовой передачи
- •5.5. Устройство ходовой части
- •5.6. Устройство корпуса
- •5.7. Назначение, состав и размещение оборудования
- •5.8. Электрооборудование гм-575
- •А)Аккумуляторные батареи
- •Б)Потребители электроэнергии
- •Работа стартера
- •5.9. Назначение, состав и размещение элементов сэп.
- •5.10. Работа сэп по структурной схеме
- •5.11. Органы управления и индикации сэп
- •5.12. Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •5.13. Приборы наблюдения.
- •5.14. Противопожарное оборудование.
- •5.15. Система вентиляции и паз
- •5.15. Аппаратура ориентации «Тигель»
- •Организация и проведение технического обслуживания
- •Общие положения эксплуатации зенитного артиллерийского
- •Категорирование вооружения
- •6.2. Общие положения по эксплуатации зсу-23-4
- •Организация и порядок проведения то зсу-23-4
- •6.5. Виды, периодичность и объем то зсу-23-4
- •6.6. Оценка технического состояния зсу
- •Меры безопасности при проведении то зсу-23-4
- •Объем работ и порядок их выполнения при ко и ТеО
- •6.9. Объем работ и порядок их выполнения при то №1
- •6.10. Объем работ и порядок их выполнения при то №2
- •Объем работ и порядок их выполнения при сезонном
- •Организация текущего ремонта в полевых условиях
- •Силы и средства, привлекаемые для проведения ремонта
- •6.13.1. Контрольно-ремонтная автомобильная станция крас-1ршм
- •От внешних источников 220в, 400 Гц мощностью не менее 5 кВт и
- •6.13.2. Машина зип 2ф53 «Берда»
- •6.13.3. Силы и средства мсп(тп) для проведения то и ремонта
- •6.14. Способы транспортирования зсу-23-4
- •6.15. Порядок подготовки зсу-23-4 к транспортированию железнодорожным транспортом
- •6.16. Порядок постановки зсу-23-4 на хранение зсу-23-4
- •Гусеничная машина гм-352.
- •Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •Общие сведения о зрк 9к35
- •Тактико-технические характеристики комплекса
- •Ракета 9м39
- •Общие сведения о пу-12 и ппру 9с80
- •10.Потребляемая мощность аппаратурой изделия не более 2,5 кВт.
3.3. Конструктивное оформление визирного устройства
Основной визир и прицел–дублер конструктивно и оптически совмещены в одном визирном устройстве.
Визирное устройство представляет собой силуминовый коробчатый корпус 109 (рис.49), в котором смонтированы все оптические детали, электрические элементы, узлы и механизмы. На лицевой стороне корпуса 109 расположены окуляр 244, рукоятки управления 76, СЕТКИ 81 ВИЗИР–ДУБЛЕР 100 ДУБЛЕР 2х – 6х, 108 ТЕМНО–СВЕТЛО, 110 СВЕТОФИЛЬТРЫ, 61 ВИЗИР 2х – 6Х, входные валы 22, 41 связаны с радиолокатором, два патрона осушки 115 и защитный угольник 258. На задней стенке расположена муфта 252 (рис.51) связи с пушкой. По обеим сторонам корпуса 109 имеет две цилиндрические горловины. К левой цилиндрической горловине крепится плата 112 (рис.51) с призмой основного визира, а к правой – плата 113 с призмой прицела–дублера. На корпусах 169 и 245 закрывающих платы 112. 113 с призмами, крепятся шторки 114, которые препятствуют появлению в поле зрения изображения предметов, находящихся сзади и клапаны 111, 116 для продувки (осушки) ВУ.
Силовые приводы наведения 2э2
4.1. Назначение, состав, размещение на материальной части элементов приводов 2э2.
Приводы наведения предназначены для автоматического дистанционного наведения по азимуту и углу возвышения пушки АЗП-23М при работе совместно с системой 1А7 и для полуавтоматического наведения от блока управления Т-55.
В состав приводов наведения входят:
привод горизонтального (по азимуту) наведения (привод ГН);
привод вертикального (по углу возвышения) наведения (привод ВН);
Приводы наведения работают в следующих условиях:
при температуре окружающего воздуха от минус 400С до плюс 500С;
при относительной влажности воздуха до 98%;
при тряске, вибрации и запыленности, которые возможны в реальных условиях эксплуатации.
Привод ГН состоит из следующих устройств:
насоса №5 с блоком управления;
гидромотора №5;
принимающего прибора;
электродвигателя ДСО-20;
блока сопротивлений;
редуктора;
пополнительного бака;
блока усилителей Т-39М;
блока питания.
Последние шесть устройств – электродвигатель ДСО-20, блок сопротивлений, редуктор, пополнительный бак, блок усилителей Т-39М, блок питания – общие для привода ГН и привода ВН.
Дополнительно привод ВН имеет следующие устройства:
насос №1,5 с механизмом управления;
гидромотор №2,5;
принимающий прибор;
ограничитель углов;
ограничитель углов нижний.
Пусковая аппаратура приводного электродвигателя ДСО-20 размещается в пульте командира и распределительном щите системы 2А10. Размещение остальных элементов приводов показано на рис.27-1,27-2, 29.
Насос №5 с блоком управления, насос № 1,5, силовой редуктор, электродвигатель и блок сопротивлений установлены на специальной подвеске и крепятся к ней болтами.
Гидромотор № 2,5 расположен в передней части левого отсека, кинематически связан с цапфами качающейся части, крепится к приставке редуктора вертикального наведения.
Принимающий прибор ВН установлен на приставке редуктора вертикального наведения, связан безлюфтовой передачей с гидромотором №2,5 (Рис.32).
Принимающий прибор ГН установлен на крышке редуктора горизонтального наведения, связан кинематической передачей с гидромотором №5 (Рис.30).
Гидромотор №5 крепится вертикально снизу к редуктору горизонтального наведения и кинематически связан с погоном вращающейся части и принимающим прибором ГН.
В передней части левого отсека установлены также блок питания, ограничитель углов и пополнительный бак (в задней части отсека).
Ограничитель углов крепится к верхней части левой станины, а пополнительный бак – к поперечной броневой стене.
В отсеке экипажа в шкафу Т-42 установлен блок усилителей Т-39М, а в переднем отсеке на левой станине башни установлен ограничитель углов нижний (ОГН).