- •Содержание
- •Счетно-решающий прибор
- •Введение
- •Счетно-решающий прибор
- •1.1. Назначение, состав и технические характеристики срп 1а7
- •1.2. Принцип работы срп
- •1.3. Зависимости решаемые срп
- •1.3. Назначение, устройство и принцип действия блоков X, y, н
- •1.4. Назначение, устройство и принцип действия блока VX ,Vy ,vh.
- •Назначение устройство и принцип действия блоков φ, τy , βy и к1, блока проверок.
- •Устройство общих элементов следящих систем
- •Выработка координат упрежденной точки
- •1.9. Работа прибора в режиме зу
- •Система стабилизации
- •2.1. Назначение, состав и размещение элементов системы стабилизации на материальной части
- •Работа системы стабилизации по структурной схеме
- •Назначение, состав и устройство гироазимутгоризонта
- •Назначение, состав и устройство орудийного преобразователя координат
- •2.5. Работа опк по структурной схеме
- •Назначение и устройство визирного преобразователя
- •Работа впк по структурной схеме
- •Визирное устройство
- •3.1. Назначение, состав и технические характеристики визирного устройства
- •3.2. Устройство и принцип работы ву
- •3.3. Конструктивное оформление визирного устройства
- •Силовые приводы наведения 2э2
- •4.1. Назначение, состав, размещение на материальной части элементов приводов 2э2.
- •4.2. Работа приводов по структурной схеме.
- •Устройство блока питания, принимающих приборов гн и вн.
- •4.4. Устройство и работа усилителей гн и вн.
- •4.5. Ограничитель углов
- •4.6. Устройство дсо-20
- •Якорь состоит из вала, сердечника обмотки якоря и коллектора. Обмотка якоря – петлевая. Соединение обмотки якоря с коллектором выполнено аргонодуговой сваркой. Коллектор – арочного типа.
- •4.7. Устройство и работа насоса №5 и гидромотора №5
- •Гидромотор №5
- •4.8. Устройство, работа насоса №1,5 с механизмом управления и гидромотора №2,5
- •4.9. Работа приводов вн и гн в режиме автоматического наведения
- •4.10. Работа приводов вн и гн в режиме полуавтоматического наведения
- •Работа привода вн в режиме полуавтоматического
- •4.11. Блокировки приводов наведения
- •4.12. Включение и выключение приводов Включение приводов наведения
- •5. Гусеничная машина
- •Назначение, состав и ттх гм-575
- •Основные ттх гм-575
- •5.2. Меры безопасности при работе на гм-575
- •5.3. Устройство силовой установки
- •5.3.1. Система питания топливом
- •5.3.2. Система питания двигателя воздухом и подогрева воздуха
- •5.3.3. Система смазки
- •Контрольные приборы системы смазки
- •Работа системы смазки
- •5.3.4. Система охлаждения
- •Работа системы охлаждения
- •5.3.5. Система подогрева
- •Работа системы подогрева
- •5.4. Устройство силовой передачи
- •5.5. Устройство ходовой части
- •5.6. Устройство корпуса
- •5.7. Назначение, состав и размещение оборудования
- •5.8. Электрооборудование гм-575
- •А)Аккумуляторные батареи
- •Б)Потребители электроэнергии
- •Работа стартера
- •5.9. Назначение, состав и размещение элементов сэп.
- •5.10. Работа сэп по структурной схеме
- •5.11. Органы управления и индикации сэп
- •5.12. Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •5.13. Приборы наблюдения.
- •5.14. Противопожарное оборудование.
- •5.15. Система вентиляции и паз
- •5.15. Аппаратура ориентации «Тигель»
- •Организация и проведение технического обслуживания
- •Общие положения эксплуатации зенитного артиллерийского
- •Категорирование вооружения
- •6.2. Общие положения по эксплуатации зсу-23-4
- •Организация и порядок проведения то зсу-23-4
- •6.5. Виды, периодичность и объем то зсу-23-4
- •6.6. Оценка технического состояния зсу
- •Меры безопасности при проведении то зсу-23-4
- •Объем работ и порядок их выполнения при ко и ТеО
- •6.9. Объем работ и порядок их выполнения при то №1
- •6.10. Объем работ и порядок их выполнения при то №2
- •Объем работ и порядок их выполнения при сезонном
- •Организация текущего ремонта в полевых условиях
- •Силы и средства, привлекаемые для проведения ремонта
- •6.13.1. Контрольно-ремонтная автомобильная станция крас-1ршм
- •От внешних источников 220в, 400 Гц мощностью не менее 5 кВт и
- •6.13.2. Машина зип 2ф53 «Берда»
- •6.13.3. Силы и средства мсп(тп) для проведения то и ремонта
- •6.14. Способы транспортирования зсу-23-4
- •6.15. Порядок подготовки зсу-23-4 к транспортированию железнодорожным транспортом
- •6.16. Порядок постановки зсу-23-4 на хранение зсу-23-4
- •Гусеничная машина гм-352.
- •Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •Общие сведения о зрк 9к35
- •Тактико-технические характеристики комплекса
- •Ракета 9м39
- •Общие сведения о пу-12 и ппру 9с80
- •10.Потребляемая мощность аппаратурой изделия не более 2,5 кВт.
5.6. Устройство корпуса
Корпус предназначен для размещения и защиты от поражения экипажа, аппаратуры ЗСУ, агрегатов, механизмов машины.
Корпус ЗСУ – сварной, состоит из носовой части, бортов, кормовой части, днища и крыши.
Корпус разделяется (рис.82-1, 82-2) на отделение управления – в носовой части, боевое отделение – посередине, где установлена башня, и силовое отделение – в кормовой части. Между отделениями имеются перегородки, которыми являются передняя и задняя опоры башни.
Лобовой лист 45 отделения управления имеет люк с крышкой 37, укрепленный на петлях и снабженный балансиром 32 (пружинным механизмом) для облегчения открывания крышки. Люк служит для входа и выхода механика-водителя из отделения управления. В крышке люка выполнен лючок с ветровым стеклом, закрытый спереди крышкой 35.
В отделении механика-водителя на крышке корпуса выполнен запасной люк для выхода механика-водителя, закрытый крышкой 52. Крышка крепится четырьмя невыпадающими болтами изнутри отделения. Затяжка болтов осуществляется ключом S=17, находящимся в сумке шлемофона механика-водителя.
В левом и правом 40 скуловых листах смонтированы смотровые приборы 41 со стеклоблоками Б-1.
На крышке отделения управления установлен колпак 33, в котором устанавливаются смотровые приборы.
5.7. Назначение, состав и размещение оборудования
Оборудование ГМ-575 предназначено для:
питания всех электропотребителей необходимыми первичными напряжениями;
обеспечения бесперебойной работы аппаратуры и оборудования ЗСУ-23-4;
обеспечения жизнедеятельности экипажа.
Состав оборудования ГМ-575:
система электропитания (СЭП 2А6М);
электрооборудование;
система вентиляции и ПАЗ;
противопожарное оборудование;
средства связи;
аппаратура ориентации «Тигель».
Система электропитания в основном размещена в силовом отделении машины, в правой задней нише или поблизости от нее.
Электрооборудование обеспечивает работу различных потребителей, контрольно – измерительных приборов по сети 24В (бортовой сети).
Система вентиляции и ПАЗ обеспечивает жизнедеятельность и выживание экипажа в условиях неблагоприятных внешних воздействий (высокие температуры, задымленность и зараженность воздуха элементами оружия массового поражения). Элементы воздухоотводов вентиляции размещены в отделении механика-водителя. Нагнетатель ПАЗ, общий для ГМ-575 и АЗП, размещен в башне по правому борту сзади.
Противопожарное оборудование обеспечивает тушение пожара в отсеке переднего топливного бака, преобразователь СЭП и в силовом отделении. Баллоны ППО размещены в башне по левому борту сзади, аппаратура управления и сигнализации в отсеке механика-водителя, остальные элементы в местах тушения пожара.
В боевом отделении, отделении механика-водителя и снаружи пожар тушится огнетушителями ОУ-2 (всего 3 шт.).
Средства связи предназначены для:
связи с внешними абонентами (командиром батареи или другими машинами). Радиостанция Р-123 размещена в башне, слева от командира СПУ;
связи между членами экипажа. Элементы танкового переговорного устройства размещены в башне и в отсеке механика-водителя.
Аппаратура ориентации «Тигель» предназначена для непрерывной автоматической выработки текущего дирекционного угла продольной оси машины. Основная часть аппаратуры размещена в носовой части ГМ-575 (гирокурсоуказатель, пульт управления и преобразователь). Другая часть (курсоуказатель и пульт управления) во вращающейся части ЗСУ-23-4.