- •Содержание
- •Счетно-решающий прибор
- •Введение
- •Счетно-решающий прибор
- •1.1. Назначение, состав и технические характеристики срп 1а7
- •1.2. Принцип работы срп
- •1.3. Зависимости решаемые срп
- •1.3. Назначение, устройство и принцип действия блоков X, y, н
- •1.4. Назначение, устройство и принцип действия блока VX ,Vy ,vh.
- •Назначение устройство и принцип действия блоков φ, τy , βy и к1, блока проверок.
- •Устройство общих элементов следящих систем
- •Выработка координат упрежденной точки
- •1.9. Работа прибора в режиме зу
- •Система стабилизации
- •2.1. Назначение, состав и размещение элементов системы стабилизации на материальной части
- •Работа системы стабилизации по структурной схеме
- •Назначение, состав и устройство гироазимутгоризонта
- •Назначение, состав и устройство орудийного преобразователя координат
- •2.5. Работа опк по структурной схеме
- •Назначение и устройство визирного преобразователя
- •Работа впк по структурной схеме
- •Визирное устройство
- •3.1. Назначение, состав и технические характеристики визирного устройства
- •3.2. Устройство и принцип работы ву
- •3.3. Конструктивное оформление визирного устройства
- •Силовые приводы наведения 2э2
- •4.1. Назначение, состав, размещение на материальной части элементов приводов 2э2.
- •4.2. Работа приводов по структурной схеме.
- •Устройство блока питания, принимающих приборов гн и вн.
- •4.4. Устройство и работа усилителей гн и вн.
- •4.5. Ограничитель углов
- •4.6. Устройство дсо-20
- •Якорь состоит из вала, сердечника обмотки якоря и коллектора. Обмотка якоря – петлевая. Соединение обмотки якоря с коллектором выполнено аргонодуговой сваркой. Коллектор – арочного типа.
- •4.7. Устройство и работа насоса №5 и гидромотора №5
- •Гидромотор №5
- •4.8. Устройство, работа насоса №1,5 с механизмом управления и гидромотора №2,5
- •4.9. Работа приводов вн и гн в режиме автоматического наведения
- •4.10. Работа приводов вн и гн в режиме полуавтоматического наведения
- •Работа привода вн в режиме полуавтоматического
- •4.11. Блокировки приводов наведения
- •4.12. Включение и выключение приводов Включение приводов наведения
- •5. Гусеничная машина
- •Назначение, состав и ттх гм-575
- •Основные ттх гм-575
- •5.2. Меры безопасности при работе на гм-575
- •5.3. Устройство силовой установки
- •5.3.1. Система питания топливом
- •5.3.2. Система питания двигателя воздухом и подогрева воздуха
- •5.3.3. Система смазки
- •Контрольные приборы системы смазки
- •Работа системы смазки
- •5.3.4. Система охлаждения
- •Работа системы охлаждения
- •5.3.5. Система подогрева
- •Работа системы подогрева
- •5.4. Устройство силовой передачи
- •5.5. Устройство ходовой части
- •5.6. Устройство корпуса
- •5.7. Назначение, состав и размещение оборудования
- •5.8. Электрооборудование гм-575
- •А)Аккумуляторные батареи
- •Б)Потребители электроэнергии
- •Работа стартера
- •5.9. Назначение, состав и размещение элементов сэп.
- •5.10. Работа сэп по структурной схеме
- •5.11. Органы управления и индикации сэп
- •5.12. Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •5.13. Приборы наблюдения.
- •5.14. Противопожарное оборудование.
- •5.15. Система вентиляции и паз
- •5.15. Аппаратура ориентации «Тигель»
- •Организация и проведение технического обслуживания
- •Общие положения эксплуатации зенитного артиллерийского
- •Категорирование вооружения
- •6.2. Общие положения по эксплуатации зсу-23-4
- •Организация и порядок проведения то зсу-23-4
- •6.5. Виды, периодичность и объем то зсу-23-4
- •6.6. Оценка технического состояния зсу
- •Меры безопасности при проведении то зсу-23-4
- •Объем работ и порядок их выполнения при ко и ТеО
- •6.9. Объем работ и порядок их выполнения при то №1
- •6.10. Объем работ и порядок их выполнения при то №2
- •Объем работ и порядок их выполнения при сезонном
- •Организация текущего ремонта в полевых условиях
- •Силы и средства, привлекаемые для проведения ремонта
- •6.13.1. Контрольно-ремонтная автомобильная станция крас-1ршм
- •От внешних источников 220в, 400 Гц мощностью не менее 5 кВт и
- •6.13.2. Машина зип 2ф53 «Берда»
- •6.13.3. Силы и средства мсп(тп) для проведения то и ремонта
- •6.14. Способы транспортирования зсу-23-4
- •6.15. Порядок подготовки зсу-23-4 к транспортированию железнодорожным транспортом
- •6.16. Порядок постановки зсу-23-4 на хранение зсу-23-4
- •Гусеничная машина гм-352.
- •Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •Общие сведения о зрк 9к35
- •Тактико-технические характеристики комплекса
- •Ракета 9м39
- •Общие сведения о пу-12 и ппру 9с80
- •10.Потребляемая мощность аппаратурой изделия не более 2,5 кВт.
4.5. Ограничитель углов
Ограничитель предназначен для включения и выключения электрических цепей привода ВН при подходе пушки к предельным углам возвышения или снижения. Ограничитель представляет собой электромеханический прибор рычажного типа (Рис.35).
При подходе пушки к предельным углам (возвышения или снижения) один из двух упоров, установленных на качающейся части пушки, подходит к рычагу и при дальнейшем движении пушки к предельному углу перемещает его и поворачивает валик с упором. Упор при повороте в ту сторону или другую сторону поворачивает один из рычагов. Вследствие этого кнопки двух микровыключателей, утопленные винтами рычагов, освобождаются под действием своих пружин, находящихся в корпусах микровыключателей, и перемещаются. Происходит переключение электрических цепей.
При отходе пушки от предельного угла, т.е. при отходе упора на качающейся части от рычага, пружина возвращает рычаг в первоначальное положение. При этом винты, действуя на кнопки микровыключателей, перемещают их также в первоначальное положение.
4.6. Устройство дсо-20
Для вращения валов насосов №5 и 1,5 приводов наведения применяется электродвигатель постоянного тока ДСО-20 с блоком сопротивлений (Рис.36-1, 36-2).
Электродвигатель ДСО-20
Условное обозначение электродвигателя составлено по следующему принципу:
Д – двигатель:
С – специальный;
О – наружный обдув;
20 – порядковый номер разработки.
Возбуждение электродвигателя – независимое от сети 55 В с последовательно включенным блоком сопротивлений.
Направление вращения вала электродвигателя – по часовой стрелке, если смотреть со стороны конца вала.
Исполнение электродвигателя – закрытое, обдуваемое.
Воздух внутри электродвигателя перемешивается вентилятором – мешалкой, снаружи станина электродвигателя обдувается при помощи вентилятора и направляющего кожуха.
Электродвигатель включает в себя следующие основные узлы:
магнитную систему;
якорь;
подшипниковые щиты;
щеточные аппараты.
Магнитная система состоит из станины, четырех главных полюсов, четырех добавочных полюсов.
Станина является частью магнитопровода и выполнена в виде стального цилиндра с приваренными лапами, при помощи которых двигатель крепится к основанию подвески. Для осмотра и обслуживания коллектора и щеточного аппарата в станине имеются два люка.
Якорь состоит из вала, сердечника обмотки якоря и коллектора. Обмотка якоря – петлевая. Соединение обмотки якоря с коллектором выполнено аргонодуговой сваркой. Коллектор – арочного типа.
Якорь вращается на двух шарикоподшипниках.
Подшипниковые шиты литые из алюминиевого сплава.
Щеточный аппарат состоит из траверсы и четырех щеткодержателей. В щеткодержателе имеются два гнезда для установки угольных щеток. Щеткодержатели одной полярности соединены между собой медными соединительными кольцами.
Блок сопротивлений
Блок сопротивлений предназначен для температурной стабилизации частоты вращения электродвигателя ДСО-20 и для размещения пускового резистора. Блок сопротивлений представляет собой коробку, в которой размещены четыре резистора типа ПЭВ, соединенные параллельно, и пусковой резистор.
Включение добавочного резистора последовательно с обмоткой возбуждения двигателя позволяет значительно уменьшить температурные изменения тока возбуждения, а следовательно, и частоту вращения двигателя ДСО – 20.
Соотношение величин добавочного резистора (5 Ом ) и сопротивления обмотки возбуждения (2,37Ом) и соответствующее соотношение их температурных коэффициентов позволяет стабилизировать частоту вращения двигателя ДСО-20 с отклонением от номинальной на ±5% во всем диапазоне рабочих температур от минус 400 до плюс 500С.
Пусковой резистор необходим для ограничения пусковых токов.