- •Содержание
- •Счетно-решающий прибор
- •Введение
- •Счетно-решающий прибор
- •1.1. Назначение, состав и технические характеристики срп 1а7
- •1.2. Принцип работы срп
- •1.3. Зависимости решаемые срп
- •1.3. Назначение, устройство и принцип действия блоков X, y, н
- •1.4. Назначение, устройство и принцип действия блока VX ,Vy ,vh.
- •Назначение устройство и принцип действия блоков φ, τy , βy и к1, блока проверок.
- •Устройство общих элементов следящих систем
- •Выработка координат упрежденной точки
- •1.9. Работа прибора в режиме зу
- •Система стабилизации
- •2.1. Назначение, состав и размещение элементов системы стабилизации на материальной части
- •Работа системы стабилизации по структурной схеме
- •Назначение, состав и устройство гироазимутгоризонта
- •Назначение, состав и устройство орудийного преобразователя координат
- •2.5. Работа опк по структурной схеме
- •Назначение и устройство визирного преобразователя
- •Работа впк по структурной схеме
- •Визирное устройство
- •3.1. Назначение, состав и технические характеристики визирного устройства
- •3.2. Устройство и принцип работы ву
- •3.3. Конструктивное оформление визирного устройства
- •Силовые приводы наведения 2э2
- •4.1. Назначение, состав, размещение на материальной части элементов приводов 2э2.
- •4.2. Работа приводов по структурной схеме.
- •Устройство блока питания, принимающих приборов гн и вн.
- •4.4. Устройство и работа усилителей гн и вн.
- •4.5. Ограничитель углов
- •4.6. Устройство дсо-20
- •Якорь состоит из вала, сердечника обмотки якоря и коллектора. Обмотка якоря – петлевая. Соединение обмотки якоря с коллектором выполнено аргонодуговой сваркой. Коллектор – арочного типа.
- •4.7. Устройство и работа насоса №5 и гидромотора №5
- •Гидромотор №5
- •4.8. Устройство, работа насоса №1,5 с механизмом управления и гидромотора №2,5
- •4.9. Работа приводов вн и гн в режиме автоматического наведения
- •4.10. Работа приводов вн и гн в режиме полуавтоматического наведения
- •Работа привода вн в режиме полуавтоматического
- •4.11. Блокировки приводов наведения
- •4.12. Включение и выключение приводов Включение приводов наведения
- •5. Гусеничная машина
- •Назначение, состав и ттх гм-575
- •Основные ттх гм-575
- •5.2. Меры безопасности при работе на гм-575
- •5.3. Устройство силовой установки
- •5.3.1. Система питания топливом
- •5.3.2. Система питания двигателя воздухом и подогрева воздуха
- •5.3.3. Система смазки
- •Контрольные приборы системы смазки
- •Работа системы смазки
- •5.3.4. Система охлаждения
- •Работа системы охлаждения
- •5.3.5. Система подогрева
- •Работа системы подогрева
- •5.4. Устройство силовой передачи
- •5.5. Устройство ходовой части
- •5.6. Устройство корпуса
- •5.7. Назначение, состав и размещение оборудования
- •5.8. Электрооборудование гм-575
- •А)Аккумуляторные батареи
- •Б)Потребители электроэнергии
- •Работа стартера
- •5.9. Назначение, состав и размещение элементов сэп.
- •5.10. Работа сэп по структурной схеме
- •5.11. Органы управления и индикации сэп
- •5.12. Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •5.13. Приборы наблюдения.
- •5.14. Противопожарное оборудование.
- •5.15. Система вентиляции и паз
- •5.15. Аппаратура ориентации «Тигель»
- •Организация и проведение технического обслуживания
- •Общие положения эксплуатации зенитного артиллерийского
- •Категорирование вооружения
- •6.2. Общие положения по эксплуатации зсу-23-4
- •Организация и порядок проведения то зсу-23-4
- •6.5. Виды, периодичность и объем то зсу-23-4
- •6.6. Оценка технического состояния зсу
- •Меры безопасности при проведении то зсу-23-4
- •Объем работ и порядок их выполнения при ко и ТеО
- •6.9. Объем работ и порядок их выполнения при то №1
- •6.10. Объем работ и порядок их выполнения при то №2
- •Объем работ и порядок их выполнения при сезонном
- •Организация текущего ремонта в полевых условиях
- •Силы и средства, привлекаемые для проведения ремонта
- •6.13.1. Контрольно-ремонтная автомобильная станция крас-1ршм
- •От внешних источников 220в, 400 Гц мощностью не менее 5 кВт и
- •6.13.2. Машина зип 2ф53 «Берда»
- •6.13.3. Силы и средства мсп(тп) для проведения то и ремонта
- •6.14. Способы транспортирования зсу-23-4
- •6.15. Порядок подготовки зсу-23-4 к транспортированию железнодорожным транспортом
- •6.16. Порядок постановки зсу-23-4 на хранение зсу-23-4
- •Гусеничная машина гм-352.
- •Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •Общие сведения о зрк 9к35
- •Тактико-технические характеристики комплекса
- •Ракета 9м39
- •Общие сведения о пу-12 и ппру 9с80
- •10.Потребляемая мощность аппаратурой изделия не более 2,5 кВт.
5.13. Приборы наблюдения.
Для наблюдения с места механика-водителя имеются следующие приборы наблюдения:
один электрообогревный перископический прибор БМО-190-Б;
два прибора прямого зрения со стеклоблоками Б-1К;
один прибор ночного видения ТВНО-2.
Приборы установлены:
перископический прибор БМО-190-Б в колпаке над механиком-водителем;
два прибора прямого зрения со стеклоблоками Б-1К (боковые) - в скуловых листах справа и слева.
Прибор ночного видения ТВНО-2 устанавливается в колпаке над механиком-водителем вместо прибора БМО-190-Б (рис.97).
Боковой прибор (рис.96) наблюдения смонтирован в гнезде 9 блока.
Стеклоблок 3, заключенный в металлическую обойму 8, установлен в гнезде 9 и укреплен в нем стопором.
Спереди стеклоблок упирается в резиновую прокладку 11.
Сзади на стеклоблок надета окантовка 2, защищающая от случайного проникновения брызг свинца в зазор между обоймой стеклоблока и гнездом.
Окантовка крепится к гнезду обоймы при помощи двух зажимов.
Над стеклоблоком имеется налобник 1, кронштейн которого приварен сверху к окантовке 2.
Для снятия стеклоблока 3 необходимо: снять окантовку 2, отвернуть гайку 4 и вынуть стеклоблок придерживая клин 5 рукой.
Смотровой прибор БМО-190-Б (рис.94) устанавливается в колпак только при переходе ЗСУ из походного положения в боевой.
Регулятор температуры стекла РТС-27-3А прибора БМО-190-Б механика-водителя установлен в отделении управления на кожухе – нише левой.
При установке в колпак прибора ночного видения ТВНО-2 прибор БМО-190-Б помещается в футляр, размещенный на лобовом листе перед механиком-водителем.
Прибор ночного видения ТВНО-2 (рис.95) механика-водителя служит для наблюдения за дорогой и местностью при движении ЗСУ ночью.
Прибор ТВНО-2 состоит из следующих частей: прибора наблюдения и блока питания.
Снятый прибор помещается в укладочном ящике, который укреплен на левом борту около места механика-водителя.
Блок питания прибора ТВНО-2 укреплен постоянно на бортовом листе справа, спереди на перегородке, около места механика-водителя.
Источником инфракрасных лучей являются две фары, имеющие обычные лампы накаливания и снабженные специальными светофильтрами.
Для очистки защитных стекол колпака и боковых смотровых приборов механика-водителя установлены стеклоочистители и стеклообмыв.
Стеклоочистители включаются выключателями, расположенными на щитке приборов механика-водителя, а стеклообмыв - кнопкой на левом рычаге управления.
5.14. Противопожарное оборудование.
ГМ-575 оборудована унифицированной противопожарной аппаратурой УА ППО для тушения пожара в отсеке переднего топливного бака, у преобразователя СЭП в силовом отделении, а также ручным углекислотным огнетушителем ОУ-2 для тушения пожара в отсеке механика-водителя. Кроме того, есть ещё два огнетушителя ОУ-2 для тушения пожара в башне и снаружи установки.
Противопожарная аппаратура состоит из трех двухлитровых баллонов, секции обратных клапанов, трубопроводов, десяти распылителей и электрооборудования.
Баллоны (рис.98) унифицированной противопожарной аппаратуры УА ППО содержат состав «3,5», состоящий из 70 % бромистого этила и 30% углекислоты, 1,45-1,6 кг в каждый баллон, под давлением 50 атм. Пары состава «3,5» не горят, не поддерживают горения и тяжелее воздуха. Вследствие этого они вытесняют находящийся в отделении корпуса воздух, заполняют все свободное пространство, и процесс горения становится невозможным.
Секция обратных клапанов (рис.98) служит для предотвращения заполнения составом «3,9» опорожненных баллонов.
Баллоны и секции обратных клапанов размещены в кормовой части ГМ-575 слева (рис.82-1,поз.23).
Электрооборудование противопожарной аппаратуры составляют: семь термодатчиков ТД, автомат АС-2, релейно-распределительная коробка КРР-2 и нагревательный прибор ПН-3М.
Распылители и термодатчики расположены совместно в наиболее пожароопасных местах (рис.82-2):
семь распылителей и четыре термодатчика в силовом отделении,
два распылителя и два термодатчика в отсеке переднего топливного бака,
один распылитель и один термодатчик – около преобразователя системы электропитания.
Автомат АС-2 (рис.99) служит для сигнализации о пожаре, о количестве заряженных баллонов и для переключения баллонов. Он осуществляет также задержку (на 4-8сек) подачи состава «3,5» в силовое отделение и приводит в действие аппаратуру при нажатии кнопки РОСА на пульте командира. Автомат АС-2 находится в отделении механика-водителя впереди справа.
Нагревательные прибор ПН-3М предназначен для нагрева термодатчиков при проверке электротехнических цепей аппаратуры и придается комплекту ЗИП-2.
Аппаратура ППО действует только при включенном электропитании установки. При этом сигнальные лампы на автомате АС-2, расположенном справа от механика-водителя, светятся неполным накалом, показывая, что электросхема находится под напряжением. При пожаре эти лампы загораются ярким красным светом.
Унифицированная противопожарная аппаратура может работать автоматически или полуавтоматически.
При автоматической работе аппаратура обеспечивает:
сигнализацию о пожаре,
выключение преобразователя,
открытие заслонки водителя,
остановку газотурбинного двигателя,
выключение вентилятора отсоса газов от аккумуляторных батарей,
ввод очередного баллона для тушения пожара,
ввод очередного баллона в том случае, если состава «3,5» в предыдущем баллоне оказалось недостаточно или баллон оказался неисправным,
задержку подачи состава «3,5» в силовое отделение на 4-8 сек., необходимые для остановки двигателя.
При полуавтоматической работе аппаратура обеспечивает сигнализацию о пожаре в отделениях машины.
Дальнейшая работа аппаратуры происходит только после нажатия механиком-водителем соответствующей кнопки на автомате АС-2.
На передней панели автомата (рис.99) смонтированы две сигнальные лампы 4 и 5, две кнопки 9 и 10 «ПЕРЕДН» и «ЗАДН» для ручного управления аппаратурой.
Переключатель 11 рода работы «Авт.ручн.» служит для включения автомата АС-2 на автоматическую работу (положение «АВТ») или отключает автоматику (положение «Ручн»). При этом обеспечивается сигнализация о пожаре и работа аппаратуры после нажатия кнопок 9 или 10.
Кроме того, на передней панели имеются гнезда 8 для проверки исправности цепей пиропатронов , окно 6 указателя остатка баллонов и винт 7 для перевода диска указателя остатка баллонов.
Работа ППО
При пожаре пламя нагревает «горячие» спаи термопар. Развиваемая термоЭДС подводится к поляризованному реле, которое сработав, выдает питание в АС-2. Автомат сигнализации включает на полный накал сигнальную лампу, выключает ГТД-5М, подает импульс тока на пиропатроны первого баллона и состав «3,5» подается к очагу пожара, подготавливает к работе второй баллон.
Через 30…35с срабатывает реле времени, находящееся в релейно-распределительной коробке. И аппаратура ППО возвратиться в исходное положение.
Если пожар не потушен, термодатчики вызовут повторное срабатывание аппаратуры аналогичным образом.
Для работы ППО в полуавтоматическом режиме тумблер «Авт.-ручн.» на АС-2 ставят в положение «Ручн.».При пожаре термодатчики включают поляризованное реле так же, как и в режиме «Автомат». Сигнальные лампы загорятся ярким светом. Сигнализируя о пожаре в среднем или силовом отделении.
Чтобы привести ППО в действие нужно нажать кнопку «Передн.» Или «Задн.». Далее система работает также, как и в режиме «Автомат». Приведение очередных баллонов в действие происходит при повторном нажатии кнопки.
Для тушения пожара в боевом отделении и в других случаях используется огнетушитель ОУ-2.