- •Содержание
- •Счетно-решающий прибор
- •Введение
- •Счетно-решающий прибор
- •1.1. Назначение, состав и технические характеристики срп 1а7
- •1.2. Принцип работы срп
- •1.3. Зависимости решаемые срп
- •1.3. Назначение, устройство и принцип действия блоков X, y, н
- •1.4. Назначение, устройство и принцип действия блока VX ,Vy ,vh.
- •Назначение устройство и принцип действия блоков φ, τy , βy и к1, блока проверок.
- •Устройство общих элементов следящих систем
- •Выработка координат упрежденной точки
- •1.9. Работа прибора в режиме зу
- •Система стабилизации
- •2.1. Назначение, состав и размещение элементов системы стабилизации на материальной части
- •Работа системы стабилизации по структурной схеме
- •Назначение, состав и устройство гироазимутгоризонта
- •Назначение, состав и устройство орудийного преобразователя координат
- •2.5. Работа опк по структурной схеме
- •Назначение и устройство визирного преобразователя
- •Работа впк по структурной схеме
- •Визирное устройство
- •3.1. Назначение, состав и технические характеристики визирного устройства
- •3.2. Устройство и принцип работы ву
- •3.3. Конструктивное оформление визирного устройства
- •Силовые приводы наведения 2э2
- •4.1. Назначение, состав, размещение на материальной части элементов приводов 2э2.
- •4.2. Работа приводов по структурной схеме.
- •Устройство блока питания, принимающих приборов гн и вн.
- •4.4. Устройство и работа усилителей гн и вн.
- •4.5. Ограничитель углов
- •4.6. Устройство дсо-20
- •Якорь состоит из вала, сердечника обмотки якоря и коллектора. Обмотка якоря – петлевая. Соединение обмотки якоря с коллектором выполнено аргонодуговой сваркой. Коллектор – арочного типа.
- •4.7. Устройство и работа насоса №5 и гидромотора №5
- •Гидромотор №5
- •4.8. Устройство, работа насоса №1,5 с механизмом управления и гидромотора №2,5
- •4.9. Работа приводов вн и гн в режиме автоматического наведения
- •4.10. Работа приводов вн и гн в режиме полуавтоматического наведения
- •Работа привода вн в режиме полуавтоматического
- •4.11. Блокировки приводов наведения
- •4.12. Включение и выключение приводов Включение приводов наведения
- •5. Гусеничная машина
- •Назначение, состав и ттх гм-575
- •Основные ттх гм-575
- •5.2. Меры безопасности при работе на гм-575
- •5.3. Устройство силовой установки
- •5.3.1. Система питания топливом
- •5.3.2. Система питания двигателя воздухом и подогрева воздуха
- •5.3.3. Система смазки
- •Контрольные приборы системы смазки
- •Работа системы смазки
- •5.3.4. Система охлаждения
- •Работа системы охлаждения
- •5.3.5. Система подогрева
- •Работа системы подогрева
- •5.4. Устройство силовой передачи
- •5.5. Устройство ходовой части
- •5.6. Устройство корпуса
- •5.7. Назначение, состав и размещение оборудования
- •5.8. Электрооборудование гм-575
- •А)Аккумуляторные батареи
- •Б)Потребители электроэнергии
- •Работа стартера
- •5.9. Назначение, состав и размещение элементов сэп.
- •5.10. Работа сэп по структурной схеме
- •5.11. Органы управления и индикации сэп
- •5.12. Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •5.13. Приборы наблюдения.
- •5.14. Противопожарное оборудование.
- •5.15. Система вентиляции и паз
- •5.15. Аппаратура ориентации «Тигель»
- •Организация и проведение технического обслуживания
- •Общие положения эксплуатации зенитного артиллерийского
- •Категорирование вооружения
- •6.2. Общие положения по эксплуатации зсу-23-4
- •Организация и порядок проведения то зсу-23-4
- •6.5. Виды, периодичность и объем то зсу-23-4
- •6.6. Оценка технического состояния зсу
- •Меры безопасности при проведении то зсу-23-4
- •Объем работ и порядок их выполнения при ко и ТеО
- •6.9. Объем работ и порядок их выполнения при то №1
- •6.10. Объем работ и порядок их выполнения при то №2
- •Объем работ и порядок их выполнения при сезонном
- •Организация текущего ремонта в полевых условиях
- •Силы и средства, привлекаемые для проведения ремонта
- •6.13.1. Контрольно-ремонтная автомобильная станция крас-1ршм
- •От внешних источников 220в, 400 Гц мощностью не менее 5 кВт и
- •6.13.2. Машина зип 2ф53 «Берда»
- •6.13.3. Силы и средства мсп(тп) для проведения то и ремонта
- •6.14. Способы транспортирования зсу-23-4
- •6.15. Порядок подготовки зсу-23-4 к транспортированию железнодорожным транспортом
- •6.16. Порядок постановки зсу-23-4 на хранение зсу-23-4
- •Гусеничная машина гм-352.
- •Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •Общие сведения о зрк 9к35
- •Тактико-технические характеристики комплекса
- •Ракета 9м39
- •Общие сведения о пу-12 и ппру 9с80
- •10.Потребляемая мощность аппаратурой изделия не более 2,5 кВт.
Силы и средства, привлекаемые для проведения ремонта
Основным ремонтным органом зенитного дивизиона, вооруженного ЗСУ-23-4 «Шилка» является отделение регламента и ремонта (ОриР).
Личный состав |
Вооружение и техника |
||||||||
Штатная должность |
По штату ВВ |
По штату МВ |
Наименование |
По штату ВВ |
По штату МВ |
||||
Начальник отделения Инженер Техник - нач. станции Техник Старший мастер Мастер Водитель-электрик Водитель-кладовщик Водитель-слесарь |
1 1 1 1 1 5 3 1 1 |
1 1 1 – 1 – 3 1 1 |
КРАС-1РШМ1 МТО 9В915 ЗИП 2Ф53 ЭСД 2-12 «Урал-4320» ПРУ-2 |
1 шт. 1 шт. 1 шт. 1 шт. 2 шт. 1 шт. |
1 шт. 1 шт. 1 шт. 1 шт. 2 шт. 1 шт. |
||||
ИТОГО: |
15 |
9 |
|
|
|
6.13.1. Контрольно-ремонтная автомобильная станция крас-1ршм
Контрольно-ремонтная автомобильная станция КРАС-1РШМ предназначена для ТО, проверки, настройки и устранения неисправностей с использованием группового комплекта ЗИП: РПК-2М, 2Э2, СЭП, электрической части АЗП-23М и ГМ-575, а также выполнения мелких слесарно-монтажных работ, связанных с ремонтом аппаратуры.
ТТХ КРАС 1РШМ:
обеспечивает работоспособность при температуре окружающего воздуха от –400 до +500 С;
вес укомплектованной станции не более 10425 кГ /без прицепа/;
вес прицепа /ЭДС-20М2/ не более 3850 кГ;
время развертывания и свертывания станции и не более 2-х часов;
электропитание КРАС-1РШ осуществляется от:
ЭСД-20М2-220В 50 Гц, 220В. 400 Гц.
ЭСД-2-12-220В, 400 Гц, =2х28, 5В.
От промышленной сети 220В, 50 Гц.
От внешних источников 220в, 400 Гц мощностью не менее 5 кВт и
220В, 50 Гц мощностью не менее 4 кВт.
- скорость движения:
по шоссе и грунтовым дорогам – 50 км/час;
по проселочным дорогам – 30 км/час;
по бездорожью – 15 км/час.
в станции предусмотрена защита от радиоактивной пыли, проникновения отравляющих веществ и бактериальных организмов.
В состав КРАС-1РШМ входят следующие элементы:
КРАС-1РШ, смонтированная в специальном кузове-фургоне, установленном на шасси ЗИЛ-131;
электростанция ЭСД-20-ВЛ/230-4/400-М2, смонтированная на низкорамном прицепе 2-ПН-2;
электроизмерительная аппаратура;
специальные приборы и приспособления;
слесарно-механический, монтажный, измерительный инструмент и принадлежности;
ЗИП;
комплект эксплуатационной документации.
Электростанция ЭСД-20 предназначена для одновременного питания потребителей 3-х фазным переменным током:
- напряжением 220В, 400 Гц;
- напряжением 220В, 50 Гц.
ТТХ:
обеспечивает нормальную работу при температуре окружающего воздуха от –400 до +500С;
мощность электростанции:
по линии 400 Гц – 14,8 кВт, по линии 50 Гц – 2,5 кВ
емкость топливных баков:
рабочего – 58л; запасного – 50л;
время непрерывной работы ЭСД при номинальной нагрузке без дополнительной заправки топливом – 4 часа;
вес полностью заправленной станции не более 3850 кг.
2. Электростанция ЭСД-12 предназначена для питания электроэнергией установки ЗСУ-23-4 при техническом обслуживании, проверках, настройках, обучении и тренировках экипажа при работе на стоянке (для экономии моторесурсов ЗСУ-23-4).
ТТХ ЭСД2 – 12:
обеспечивает работу при температуре окружающего воздуха от –400 до +500 С;
ЭСД вырабатывает переменное напряжение 230В частотой 400 Гц, мощностью 12 кВт и постоянное напряжение 28, 5х2 В со средней точкой (мощностью 12 кВт);
емкость рабочего топливного бака – 112л, запасного – 56л;
вес станции – 3600 кг