- •Содержание
- •Счетно-решающий прибор
- •Введение
- •Счетно-решающий прибор
- •1.1. Назначение, состав и технические характеристики срп 1а7
- •1.2. Принцип работы срп
- •1.3. Зависимости решаемые срп
- •1.3. Назначение, устройство и принцип действия блоков X, y, н
- •1.4. Назначение, устройство и принцип действия блока VX ,Vy ,vh.
- •Назначение устройство и принцип действия блоков φ, τy , βy и к1, блока проверок.
- •Устройство общих элементов следящих систем
- •Выработка координат упрежденной точки
- •1.9. Работа прибора в режиме зу
- •Система стабилизации
- •2.1. Назначение, состав и размещение элементов системы стабилизации на материальной части
- •Работа системы стабилизации по структурной схеме
- •Назначение, состав и устройство гироазимутгоризонта
- •Назначение, состав и устройство орудийного преобразователя координат
- •2.5. Работа опк по структурной схеме
- •Назначение и устройство визирного преобразователя
- •Работа впк по структурной схеме
- •Визирное устройство
- •3.1. Назначение, состав и технические характеристики визирного устройства
- •3.2. Устройство и принцип работы ву
- •3.3. Конструктивное оформление визирного устройства
- •Силовые приводы наведения 2э2
- •4.1. Назначение, состав, размещение на материальной части элементов приводов 2э2.
- •4.2. Работа приводов по структурной схеме.
- •Устройство блока питания, принимающих приборов гн и вн.
- •4.4. Устройство и работа усилителей гн и вн.
- •4.5. Ограничитель углов
- •4.6. Устройство дсо-20
- •Якорь состоит из вала, сердечника обмотки якоря и коллектора. Обмотка якоря – петлевая. Соединение обмотки якоря с коллектором выполнено аргонодуговой сваркой. Коллектор – арочного типа.
- •4.7. Устройство и работа насоса №5 и гидромотора №5
- •Гидромотор №5
- •4.8. Устройство, работа насоса №1,5 с механизмом управления и гидромотора №2,5
- •4.9. Работа приводов вн и гн в режиме автоматического наведения
- •4.10. Работа приводов вн и гн в режиме полуавтоматического наведения
- •Работа привода вн в режиме полуавтоматического
- •4.11. Блокировки приводов наведения
- •4.12. Включение и выключение приводов Включение приводов наведения
- •5. Гусеничная машина
- •Назначение, состав и ттх гм-575
- •Основные ттх гм-575
- •5.2. Меры безопасности при работе на гм-575
- •5.3. Устройство силовой установки
- •5.3.1. Система питания топливом
- •5.3.2. Система питания двигателя воздухом и подогрева воздуха
- •5.3.3. Система смазки
- •Контрольные приборы системы смазки
- •Работа системы смазки
- •5.3.4. Система охлаждения
- •Работа системы охлаждения
- •5.3.5. Система подогрева
- •Работа системы подогрева
- •5.4. Устройство силовой передачи
- •5.5. Устройство ходовой части
- •5.6. Устройство корпуса
- •5.7. Назначение, состав и размещение оборудования
- •5.8. Электрооборудование гм-575
- •А)Аккумуляторные батареи
- •Б)Потребители электроэнергии
- •Работа стартера
- •5.9. Назначение, состав и размещение элементов сэп.
- •5.10. Работа сэп по структурной схеме
- •5.11. Органы управления и индикации сэп
- •5.12. Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •5.13. Приборы наблюдения.
- •5.14. Противопожарное оборудование.
- •5.15. Система вентиляции и паз
- •5.15. Аппаратура ориентации «Тигель»
- •Организация и проведение технического обслуживания
- •Общие положения эксплуатации зенитного артиллерийского
- •Категорирование вооружения
- •6.2. Общие положения по эксплуатации зсу-23-4
- •Организация и порядок проведения то зсу-23-4
- •6.5. Виды, периодичность и объем то зсу-23-4
- •6.6. Оценка технического состояния зсу
- •Меры безопасности при проведении то зсу-23-4
- •Объем работ и порядок их выполнения при ко и ТеО
- •6.9. Объем работ и порядок их выполнения при то №1
- •6.10. Объем работ и порядок их выполнения при то №2
- •Объем работ и порядок их выполнения при сезонном
- •Организация текущего ремонта в полевых условиях
- •Силы и средства, привлекаемые для проведения ремонта
- •6.13.1. Контрольно-ремонтная автомобильная станция крас-1ршм
- •От внешних источников 220в, 400 Гц мощностью не менее 5 кВт и
- •6.13.2. Машина зип 2ф53 «Берда»
- •6.13.3. Силы и средства мсп(тп) для проведения то и ремонта
- •6.14. Способы транспортирования зсу-23-4
- •6.15. Порядок подготовки зсу-23-4 к транспортированию железнодорожным транспортом
- •6.16. Порядок постановки зсу-23-4 на хранение зсу-23-4
- •Гусеничная машина гм-352.
- •Аппаратура внутренней и внешней связи.
- •Общие сведения о зрк 9к35
- •Тактико-технические характеристики комплекса
- •Ракета 9м39
- •Общие сведения о пу-12 и ппру 9с80
- •10.Потребляемая мощность аппаратурой изделия не более 2,5 кВт.
Гидромотор №5
Гидромотор №5 предназначен для преобразования энергии потока рабочей жидкости в механическую энергию вращения вала гидромотора.
Гидромотор №5 (Рис.42) выполнен по той же конструктивной схеме ходовой части, что и насос, причем блок цилиндров, поршни с шатунами, кардан, упор, пружина блока, пружина вала, ось блока цилиндров с подшипником и некоторые другие детали и узлы – такие же, как и в насосе.
В корпусе в шарикоподшипник установлен вал с поршнями, отличающийся от вала насоса длиной, отсутствием отверстий для подвода смазки к кардану и большим диаметром шейки под насадку шарикоподшипника.
Клапанная коробка предназначена для размещения предохранительных клапанов магистралей высокого давления. В двух сообщающих между собой расточках стального корпуса установлены стаканы, укрепленные при помощи пробок. В стаканах находятся два клапана, прижатые к своим гнездам пружинами.
Регулировка усилия прижатия клапанов производится при помощи шайб.
4.8. Устройство, работа насоса №1,5 с механизмом управления и гидромотора №2,5
Насос №1,5 с механизмом управления служит для подачи рабочей жидкости в гидромотор №2,5 с переменной, плавно регулируемой (от нуля до наибольшей величины) производительностью, а также для изменения направления потока рабочей жидкости в зависимости от величины и полярности сигнала, подаваемого в обмотку управления электромагнита.
Насос №1,5 с механизмом управления состоит из (Рис.43):
насоса №1,5;
механизма управления МУ – 1,5;
Механизм управления установлен на горизонтальной плоскости крышки насоса.
Несущей деталью насоса является корпус (Рис.44). На нем смонтированы все узлы и детали насоса. В центральной расточке корпуса установлен вал с семью поршнями.
В расточках фланцев на двух шарикоподшипниках установлена люлька, имеющая возможность поворачиваться вокруг своей вертикальной оси в обоих направлениях на угол 300. В расточке крышки люльки укреплена ось блока. На оси блока насажен распределитель. На шарикоподшипник, завальцованный на оси блока, насажен блок цилиндров, имеющий семь цилиндров, в которых перемещаются поршни.
Управление насосом осуществляется с помощью силовых цилиндров. Силовые цилиндры насоса состоят из стаканов, установленных в расточках передней стенке корпуса насоса, в которых перемещаются поршни. При своем движении вперед поршень, выдвигаясь из стакана, поворачивает люльку в нужном направлении на заданный угол.
От перегрузки гидропривод предохраняется предохранительными клапанами, установленными в каналах крышки люльки.
Сопряженные поверхности труб и крышки, а также плоскость разъема крышки и корпуса насоса уплотнены кольцами из маслостойкой резины.
Сверху на крышке имеются два резьбовых отверстия, в которые ввернуты стальные резьбовые втулки; отверстия закрыты штуцером с гайкой и пробкой. Отверстие со штуцером предназначено для подсоединения трубки от пополнительного бака. Отверстие, закрытое пробкой, предназначено для выпуска воздуха при заливке рабочей жидкости. В нижней части крышки имеется резьбовое отверстие. Закрытое пробкой и предназначенное для слива рабочей жидкости.
Рабочая жидкость в механизме управления нагнетается через отверстие в корпусе насоса.
Лопастный насос расположен в центральной расточке корпуса. Рабочая жидкость, нагнетаемая лопастным насосом, расходуется на восполнение утечек, в рабочих магистралях насос – гидромотор и на управление люлькой насоса.
Механизм управления
Механизм управления служит для управления работой насоса №1,5. Элементы механизма управления размещены в литом корпусе, который крепится винтами к основанию. Сверху корпус закрыт крышкой. Герметичность внутренней полости механизма управления достигается постановкой двух уплотнительных колец. На основании механизма управления установлены (Рис.43):
электромагнит с заслонкой;
золотниковая коробка, между соплами которой размещена заслонка;
втулка.
Ручное управление поворотом люльки насоса осуществляется узлом, который для исключения трения в уплотнении в автоматическом и полуавтоматическом режимах состоит из двух разделенных между собой деталей: валиков.
Электромагнит предназначен для управления положением заслонки в зависимости от величины и полярности управляющего сигнала, вырабатываемого электронным усилителем. Электромагнит с заслонкой крепится винтами на основании.
Электромагнит представляет собой электрическую машину постоянного тока, угол поворота якоря который пропорционален току управления.
Угол поворота якоря электромагнита пропорционален разности токов в обмотках управления, а направление поворота соответствует полярности суммарного тока.
Гидромотор №2,5
Гидромотор №2,5 (Рис.45) предназначен для преобразования энергии потока рабочей жидкости в механическую энергию вращения вала гидромотора.
Устройство гидромотора №2,5 аналогично устройству гидромотора №5.
В корпусе в шарикоподшипниках установлен вал с поршнями.
Редуктор
Редуктор предназначен для передачи вращения от электродвигателя ДСО-20 к насосам и изменения числа оборотов до величин, необходимых для нормальной работы насоса №5 и №1,5.
Редуктор состоит (Рис.46) из литого алюминиевого корпуса, крышки, сапуна и механической зубчатой передачи, смонтированной в корпусе редуктора.
Передача движения от электродвигателя к насосам №5 и №1,5 идет на понижении числа оборотов:
между электродвигателем и насосом №5 передаточное число равно 1/3;
между электродвигателем и насосом №1,5 передаточное число равно 2/3.
В целях уменьшения шума при работе зубчатые колеса в редукторе выполнены косозубыми.
В качестве смазочной жидкости при заливке в корпус редуктора используется масло АГМ.
Для контроля уровня рабочей жидкости на стекле маслоуказателя нанесены две риски. При горизонтальном положении погона уровень масла в редукторе должен находиться между рисками маслоуказателя.