4. Организация и порядок проведения то зсу-23-4

Началу работ по ТО должна обязательно предшествовать тщательная подготовка личного состава, рабочих мест, материалов и инструмента. Заместитель командира подразделения по технической части несет непосредственную ответственность за организацию, своевременность и качество проведения технического обслуживания.

Подразделения регламентных работ отвечает за качество проведения технического обслуживания №1 и №2, проверку блоков узлов в КРАС –1РШМ и своевременное устранение выявленных недостатков.

В дни, предшествующие ТО-1 и ТО –2, на ЗСУ должны быть выполнены все работы, предусмотренные контрольным осмотром при возвращении ЗСУ в парк.

В день технического обслуживания по сетевым графикам на подготовку рабочих мест и ЗСУ на площадку ТО отводится один час. Перед обслуживанием ЗСУ и в конце первого и последующих рабочих дней обязательной операцией является проверка работы ЗСУ во включенном состоянии, это позволяет судить о боеготовности ЗСУ в конце каждого рабочего дня. Кроме того, она позволяет обнаружить неисправности, возникшие в процессе первых дней ТО, и своевременно принять меры по их устранению.

Продолжительность работ по техническому обслуживанию в значительной степени зависит от технической подготовки обслуживающего персонала, правильной организации работ, оборудования и возможностей пунктов технического обслуживания, а также условий эксплуатации.

ПОДГОТОВКА ЗСУ К ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ

Накануне проведения работ, ответственному за техническое обслуживание необходимо убедиться в знании личным составом предстоящих операций по техническому обслуживанию и методике их выполнения.

Перед проведением работ ЗСУ вычистить снаружи и внутри и выполнить следующие операции и проверки:

• подготовить на столах необходимые для предстоящих работ материалы и инструменты, подготовить рабочие места для промывки фильтров;

• поставить ЗСУ на площадку пункта технического обслуживания, а в случае невозможности – на ровную горизонтальную площадку так, чтобы одна из стрелок с цифрой на корпусе ПМП была установлена вертикально;

• расчехлить ЗСУ;

• убедиться, что АЗП не заряжена;

• поднять антенну РЛС;

• при проведении ТО-1 и ТО-2 ЗСУ подсоединить к технологическому источнику питания;

• подготовить к работе КРАС-1РШМ.

ВНИМАНИЕ: При проверках, не связанных с включением высокого напряжения, тумблер НАКАЛ включить в положение РАБОТА БЕЗ ВЫСОКОГО.

После окончания работ по техническому обслуживанию выключить ЗСУ и провести ее в походное положение.

6.5. Виды, периодичность и объем то зсу-23-4

Техническое обслуживание ЗСУ подразделяется на следующие виды:

• контрольный осмотр (КО);

• текущее обслуживание (ТеО);

• техническое обслуживание №1 (ТО-1);

• техническое обслуживание №2 (ТО-2);

• сезонное обслуживание (СО);

Контрольный осмотр ЗСУ производится выездом из парка, на привалах, остановках, а также при возвращении ЗСУ в парк экипажем ЗСУ. При этом для гусеничной машины ГМ-575 перед выездом из парка и на привалах проводится контрольный осмотр, а по возвращении в парк – ежедневное техническое обслуживание, но не реже чем через 200-250 км пробега. Для ГТД по возвращении в парк проводится ТеО (если ГТД работал).

Контрольный осмотр и ежедневное техническое обслуживание выполняются силами экипажа в последовательности, приведенной в перечне работ настоящей инструкции.

Текущее обслуживание ЗСУ проводится один раз в две недели. Исключение составляет щеточно-контактный узел генераторной части блока БП-112,обслуживание которого проводится при ТО-1 ЗСУ (в условиях повышенной запыленности, обслуживание этого узла производится при ТеО ЗСУ).

Текущее обслуживание ЗСУ выполняется экипажем ЗСУ под руководством заместителя командира подразделения по технической части.

Текущее обслуживание должно проводиться в установленные для части парковые дни на всех ЗСУ одновременно членами экипажей. План проведения паркового дня составляется заблаговременно заместителем командира подразделения по технической части.

Техническое обслуживание №1 ЗСУ проводится один раз в 6 месяцев (или через 250 часов работы 1РЛ33М2, СРП и ОПК, 1000-1100 км пробега ГМ-575, 46-54 ч работы ГТД).

Техническое обслуживание №1 (ТО –1) целесообразно проводить один раз весной.

Техническое обслуживание №2 ЗСУ проводится один раз в год (или через 500ч работы 1РЛ33М1, СРП и ОПК, 2000-2200 км пробега ГМ-575, 96-104 ч работы ГТД).

Техническое обслуживание №2 (ТО-2) целесообразно проводить осенью.

Однако при этом нельзя допускать переработки сроков выполнения ТО-1 и ТО-2 сверх допустимых по пройденному километражу или часам работы.

Сезонное обслуживание ЗСУ проводится два раза в год в сроки, определяемые приказом командиров частей и соединений для данного климатического пояса, с целью подготовки ЗСУ к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации. В связи с этим его целесообразно совмещать с текущим обслуживанием ЗСУ.

Для гусеничной машины ГМ-575 перед сезонным обслуживанием выполнить очередное ТО-1 или ТО-2.

Кроме указанных видов технического обслуживания, при эксплуатации ЗСУ необходимо:

1. Провести техническое обслуживание №1 для тягового двигателя через 50-60 моточасов согласно Техническому описанию и инструкции по эксплуатации гусеничной машины ГМ-575. Выполняется при использовании тягового двигателя для приводов генератора СЭП на стоянке независимо от пройденного километража.

2. Один раз в месяц сдавать аккумуляторные батареи на зарядку независимо от их степени разряженности. После зарядки аккумуляторов «+» группу и «–» поменять местами. Один раз в 6 месяцев проводить контрольно-тренировочный цикл для аккумуляторных батарей.

3. Два раза в год по плану химслужбы части проверять градуировку ДП-3Б (демонтаж ренгенометра производится согласно прил.5).

4. Через 500 км пробега проверять зазоры между накладками и барабанами планетарного механизма поворота (ПМП).

5. Для АЗП через 4500 выстрелов на ствол (в том числе и холостыми патронами) производится замена ствола:

• перестановку газового регулятора с диаметра 3,4 мм на 3,2 мм производить после 2000 выстрелов на ствол;

• производить неполную разборку, осмотр, чистку и смазку автоматов после каждой стрельбы, а также при попадании снега, воды или песка в ствол и ствольную коробку;

• после 9 пирозаряжаний на каждый автомат производить осмотр, чистку и смазку механизмов пирозаряжаний (отделение и установку механизма пирозаряжания производить в порядке, указанном для неполной разборки и сборки автоматов);

• производить полную разборку, осмотр, чистку и смазку автоматов при сильном загрязнении, попадании обильной влаги или для удаления смазки при расконсервации;

• производить осмотр, чистку и смазку гильзоотводов после стрельбы.

6. Указания по контролю технического состояния и проверке точности показаний измерительных приборов приведены в прил.1.

7. Один раз в 5 лет проверять органами надзора баллон воздушного запуска тягового двигателя.