- •Содержание
- •Глава 1. Постановка транспортных задач 6
- •Глава 2. Определение оптимального плана транспортных задач 28
- •Введение
- •Глава 1.Постановка транспортных задач
- •1.1.Однопродуктовая транспортная модель
- •1.2.Многопродуктовая транспортная модель
- •1.3.Модель производства с запасами
- •1.4. Методы построения опорного плана
- •1.4.1. Метод северо-западного угла
- •1.4.2.Метод минимальной стоимости
- •1.4.3.Метод двойного предпочтения
- •1.4.4.Приближенный метод Фогеля
- •Глава 2.Определение оптимального плана транспортных задач
- •2.1.Решение транспортной задачи методом моди
- •2.2.Дельта-метод решения транспортной задачи
- •2.3.Решение задач закрепления потребителей за поставщиками и клиентуры за автотранспортными предприятиями с учетом дополнительных требований
- •2.3.1.Ограничения в поставках
- •2.3.2.Несбалансированное наличие и потребности
- •2.3.3.Задача закрепления при учете взаимозаменяемости автомобилей
- •2.3.4.Задача на минимизацию времени доставки груза
- •Глава 3.Задача о назначениях
- •3.1.Постановка задачи о назначениях
- •3.2.Венгерский метод решения задачи о назначениях
- •3.3.Применение задачи о назначениях к решению экономических проблем
- •Глава 4.Оптимальное планирование грузооборота
- •4.1.Транспортная сеть и характеристика перевозимых грузов
- •Объёмы потребления грузов
- •Объёмы производства песка
- •4.2.Оптимальное планирование грузоперевозок
- •4.3.Маршрутизация перевозок грузов при помашинных отправках
- •4.4.Составление кольцевых и маятниковых маршрутов
- •Глава 5.Оптимальное планирование работы автобусного парка
- •5.1.Постановка задачи
- •5.2.Двойственная задача линейного программирования
- •5.3. Примеры формулировок двойственных задач
- •5.4. Симметричная и несимметричная двойственные пары. Основы теории двойственности
- •Основная теорема теории двойственности
- •5.5. Условия равновесия в симметричной паре. Экономическая интерпретация
- •5.6.Решение задачи оптимального планирования работы автопарка
- •Глава 6.Область применения сетевых транспортных задач
- •6.1.Примеры применения модели о кратчайшем пути
- •6.2.Алгоритмы нахождения кратчайшего пути
- •6.2.1.Алгоритм для сетей без циклов
- •6.2.2.Алгоритм для сетей с циклами
- •6.2.3.Алгоритм Флойда
- •6.3.Алгоритм нахождения максимального потока в сети
- •6.4.Представление сетевых задач как задач линейного программирования
- •Глава 7.Применение сетевых моделей в транспортировке грузов
- •7.1. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети
- •7.2. Решение задачи коммивояжера методом "ветвей и границ"
- •7.3. Определение развозочных маршрутов для перевозки мелких партий грузов
- •7.3.1. Нахождение кратчайшей связывающей все пункты сети и набор пунктов в маршруты
- •7.3.2. Определение очередности объезда пунктов маршрута
- •Матрица кратчайших расстояний 2-го маршрута
- •7.4. Определение развозочных маршрутов для мелких партий грузов методом Кларка Райта
- •Список литературы
7.4. Определение развозочных маршрутов для мелких партий грузов методом Кларка Райта
С
оставляем
маятниковые маршруты для обслуживания
одного потребителя: А-Б-А, А-В-А, А-Г-А,
А-Д-А, А-Е-А, А-Ж-А, А-З-А, А-И-А, А-К-А, А-Л-А,
А-М-А, А-Н-А.
А-Б-А = 6 + 6 = 12 км развозочный А-Б-В-А = 6 + 4 + 2 = 12 км
А-В-А = 2 + 2 = 4 км
В ыигрыш равен 4+ 12 – 12 = 4 км
А-Б-А = 6 + 6 = 12 км развозочный А-Б-Г-А = 6 + 6 + 9 = 21 км
А-Г-А = 9 + 9 = 18 км
В ыигрыш равен 12 + 18 – 21 = 9 км
А-В-А = 2 + 2 = 4 км развозочный А-В-Г-А = 2 + 7 + 9 = 18 км
А-Г-А = 9 + 9 = 18 км
Выигрыш равен 4 + 18 – 18 = 4 км
Маршруты А-Б-А= 12 и А-Д-А= 6, т.е. длина двух развозочных путей = 1 км. А-Б-Д-А = 6 + 9 + 3 = 18 км. Выигрыша от объединения данных маршрутов в развозочный А-Б-Д-А нет, т.к. пункты находятся по разные стороны от А. Выигрыш равен 18 – 18 = 0 км.
Выигрыши и кратчайшие расстояния проставляем в табл. 132.
Маятниковые А-В-А=4 и А-Д-А=6 объединяем в развозочный А-В-Д-А=2 + 5 + 3 = 10. Выигрыш 4 + 6 – 10 = 0.
Маятниковые А-Г-А=18 и А-Д-А=6 объединяем в развозочный А-Г-Д-А=9 + 12 + 3 = 24. Выигрыш 18 + 6 – 24 = 0.
Маятниковые А-Б-А=12 и А-Е-А=14 объединяем в развозочный А-Б-Е-А=6 + 10 + 7 = 23. Выигрыш 12 + 14 – 23 = 3.
Маятниковые А-В-А=4 и А-Е-А=14 объединяем в развозочный А-В-Е-А=2 + 6 + 7 = 15. Выигрыш 4 + 14 – 15 = 3.
Маятниковые А-Г-А=18 и А-Е-А=14 объединяем в развозочный А-Г-Е-А=9 + 13 + 7 = 29. Выигрыш 18 + 14 – 29 = 3.
Маятниковые А-Д-А=6 и А-Е-А=14 объединяем в А-Д-Е-А=3 + 4 + 7 = 14. Выигрыш 6 + 14 – 14 = 6 км.
Маятниковые А-Б-А (12) и А-Ж-А (22) объединяем в А-Б-Ж-А (6+13+11 = 30). Выигрыш 12 + 22 – 30 = 4 км.
Маятниковые А-В-А (4) и А-Ж-А (22) объединяем в А-В-Ж-А (2 + 9 + 11 = 22). Выигрыш 4 + 22 – 22 = 4 км.
Маятниковые А-Г-А (18) и А-Ж-А (22) объединяем в А-Г-Ж-А (9+16+11 = 36). Выигрыш 18 + 22 – 36 = 4 км.
Маятниковые А-Д-А (6) и А-Ж-А (22) объединяем в А-Д-Ж-А (3+12+11 = 26). Выигрыш 6 + 22 – 26 = 2 км.
Маятниковые А-Е-А (14) и А-Ж-А (22) объединяем в А-Е-Ж-А (7 + 8 + 11 = 26). Выигрыш 14 + 22 – 26 = 10 км.
Маятниковые А-Б-А (12) и А-З-А (8) объединяем в А-Б-З-А (6 + 6 + 4 = 14). Выигрыш 12 + 8 – 14 = 6 км.
Маятниковые А-В-А (4) и А-З-А (8) объединяем в А-В-З-А (2 + 2 + 4 = 8). Выигрыш 4 + 8 – 8 = 4 км.
Маятниковые А-Г-А (18) и А-З-А (8) объединяем в А-Г-З-А ( 9+ 9 + 4 =22). Выигрыш 18 + 8 – 22 = 4 км.
Маятниковые А-Д-А (6) и А-З-А (8) объединяем в А-Д-З-А (3 + 7 + 4 = 14). Выигрыш 6 + 8 – 14 = 0 км.
Маятниковые А-Е-А (14) и А-З-А (8) объединяем в А-Е-З-А (7 + 8 + 4 = 19). Выигрыш 14 + 8 – 19 =3 км.
Маятниковые А-Ж-А (22) и А-З-А (8) объединяем в А-Ж-З-А (11 + 7 + 4 = 22). Выигрыш 22 + 8 – 22 = 8 км.
Маятниковые А-Б-А (12) и А-И-А (18) объединяем в А-Б-И-А (6 + 11 + 9 = 26). Выигрыш 12 + 18 – 26 = 4 км.
Маятниковые А-В-А (4) и А-И-А (18) объединяем в А-В-И-А (2 + 7 + 9 = 18). Выигрыш 4 + 18 – 18 = 4 км.
Маятниковые А-Г-А (18) и А-И-А (18) объединяем в А-Г-И-А (9 + 14 + 9 = 32). Выигрыш 18 + 18 – 32 = 4 км.
Маятниковые А-Д-А (6) и А-И-А (18) объединяем в А-Д-И-А (3 + 12 + 9 = 24). Выигрыш 6 + 18 – 24 = 0 км.
Маятниковые А-Е-А (14) и А-И-А (18) объединяем в А-Е-И-А (7 + 13 + 9 = 29). Выигрыш 14 + 18 – 29 = 3 км.
Маятниковые А-Ж-А (22) и А-И-А (18) объединяем в А-Ж-И-А (11+12+9 = 32). Выигрыш 22 + 18 – 32 = 8 км.
Маятниковые А-З-А (8) и А-И-А (18) объединяем в А-З-И-А (4 + 5 + 9 = 18). Выигрыш 8 + 18 – 18 = 8 км.
Маятниковые А-Б-А (12) и А-К-А (22) объединяем в А-Б-К-А (6 + 13 + 11 = 30). Выигрыш 12 + 22 – 30 = 4 км.
Маятниковые А-В-А (4) и А-К-А (22) объединяем в А-В-К-А (2 + 13 + 11 = 26). Выигрыш 4 + 22 – 26 = 0 км.
Маятниковые А-Г-А (18) и А-К-А (22) объединяем в А-Г-К-А (9 + 20 + 11 = 40). Выигрыш 18 + 22 – 40 = 0 км.
Маятниковые А-Д-А (6) и А-К-А (22) объединяем в А-Д-К-А (3 + 8 + 11 = 22). Выигрыш 6 + 22 – 22 = 6 км.
Маятниковые А-Е-А (14) и А-К-А (22) объединяем в А-Е-К-А (7 + 7 + 11 = 25). Выигрыш 14 + 22 – 25 = 11 км.
Маятниковые А-Ж-А (22) и А-К-А (22) объединяем в А-Ж-К-А (11+15+11= 37). Выигрыш 22 + 22 – 37 = 7 км.
Маятниковые А-З-А (8) и А-К-А (22) объединяем в А-З-К-А (4 + 15 + 11 = 30). Выигрыш 8 + 22 – 30 = 0 км.
Маятниковые А-И-А (18) и А-К-А (22) объединяем в А-И-К-А (9+20+11 = 40). Выигрыш 18 + 22 – 40 = 0 км.
Маятниковые А-Б-А (12) и А-Л-А (20) объединяем в А-Б-Л-А (6 + 13 + 10 = 29). Выигрыш 12 + 20 – 29 = 3 км.
Маятниковые А-В-А (4) и А-Л-А (20) объединяем в А-В-Л-А (2 + 9 + 10 = 21). Выигрыш 4 + 20 – 21 = 3 км.
Маятниковые А-Г-А (18) и А-Л-А (20) объединяем в А-Г-Л-А (9 + 16 + 10 = 35). Выигрыш 18 + 20 – 35 = 3 км.
Маятниковые А-Д-А (6) и А-Л-А (20) объединяем в А-Д-Л-А (3 + 7 + 10 = 20). Выигрыш 6 + 20 – 20 = 6 км.
Маятниковые А-Е-А (14) и А-Л-А (20) объединяем в А-Е-Л-А (7 + 3 + 10 = 20). Выигрыш 14 + 20 – 20 = 14 км.
Маятниковые А-Ж-А (22) и А-Л-А (20) объединяем в А-Ж-Л-А (11+11+10= 32). Выигрыш 22 + 20 – 32 = 10 км.
Маятниковые А-З-А (8) и А-Л-А (20) объединяем в А-З-Л-А (4 + 11 + 10 = 25). Выигрыш 8 + 20 – 25 = 3 км.
Маятниковые А-И-А (18) и А-Л-А (20) объединяем в А-И-Л-А (9+16+10 = 35). Выигрыш 18 + 20 – 35 = 3 км.
Маятниковые А-К-А (22) и А-Л-А (20) объединяем в А-К-Л-А (11+4+10 = 25). Выигрыш 22 + 20 – 25 = 17 км.
Маятниковые А-Б-А (12) и А-М-А (36) объединяем в А-Б-М-А (6+20+18 = 44). Выигрыш 12 + 36 – 44 = 4 км.
Маятниковые А-В-А (4) и А-М-А (36) объединяем в А-В-М-А (2+16+18 = 36). Выигрыш 4 + 36 – 36 = 4 км.
Маятниковые А-Г-А (18) и А-М-А (36) объединяем в А-Г-М-А (9+23+18 = 50). Выигрыш 18 + 36 – 50 = 4 км.
Маятниковые А-Д-А (6) и А-М-А (36) объединяем в А-Д-М-А (3+17+18 = 38). Выигрыш 6 + 36 – 38 = 4 км.
Маятниковые А-Е-А (14) и А-М-А (36) объединяем в А-Е-М-А (7+13+18 = 38). Выигрыш 14 + 36 – 38 = 12 км.
Маятниковые А-Ж-А (22) и А-М-А (36) объединяем в А-Ж-М-А (11+12+18=41). Выигрыш 22 + 36 – 41 = 17 км.
Маятниковые А-З-А (8) и А-М-А (36) объединяем в А-З-М-А (4+14+18 = 36). Выигрыш 8 + 36 – 36 = 8 км.
Маятниковые А-И-А (18) и А-М-А (36) объединяем в А-И-М-А (9+17+18 = 44). Выигрыш 18 + 36 – 44 = 10 км.
Маятниковые А-К-А (22) и А-М-А (36) объединяем в А-К-М-А (11+14+18= 43). Выигрыш 22 + 36 – 43 = 15 км.
Маятниковые А-Л-А (20) и А-М-А (36) объединяем в А-Л-М-А (10+10+18= 38). Выигрыш 20 + 36 – 38 = 18 км.
Маятниковые А-Б-А (12) и А-Н-А (36) объединяем в А-Б-М-А (6+20+18 = 44). Выигрыш 12 + 36 – 44 = 4 км.
Маятниковые А-В-А (4) и А-Н-А (36) объединяем в А-В-М-А (2+16+18 = 36). Выигрыш 4 + 36 – 36 = 4 км.
Маятниковые А-Г-А (18) и А-Н-А (36) объединяем в А-Г-М-А (9+23+18 = 50). Выигрыш 18 + 36 – 50 = 4 км.
Маятниковые А-Д-А (6) и А-Н-А (36) объединяем в А-Д-М-А (3+21+18 = 42). Выигрыш 6 + 36 – 42 = 0 км.
Маятниковые А-Е-А (14) и А-Н-А (36) объединяем в А-Е-Н-А (7+21+18 = 46). Выигрыш 14 + 36 – 46 = 4 км.
Маятниковые А-Ж-А (22) и А-Н-А (36) объединяем в А-Ж-Н-А (11+20+18=49). Выигрыш 22 + 36 – 49 = 9 км.
Маятниковые А-З-А (8) и А-Н-А (36) объединяем в А-З-Н-А (4+14+18 = 36). Выигрыш 8 + 36 – 36 = 8 км.
Маятниковые А-И-А (18) и А-Н-А (36) объединяем в А-И-Н-А (9+9+18 = 36). Выигрыш 18 + 36 – 36 = 18 км.
Маятниковые А-К-А (22) и А-Н-А (36) объединяем в А-К-Н-А (11+22+18= 51). Выигрыш 22 + 36 – 51 = 7 км.
Маятниковые А-Л-А (20) и А-Н-А (36) объединяем в А-Л-Н-А (10+18+18= 46). Выигрыш 20 + 36 – 46 = 10 км.
Маятниковые А-М-А (36) и А-Н-А (36) объединяем в А-М-Н-А (18+8+18= 44). Выигрыш 36 + 36 – 44 = 28 км.
Все расчётные данные сведены в табл. 132. В правом столбце выигрыши от объединения маршрутов, в левом столбце кратчайшая длина между пунктами из табл. 127.
Таблица 132
Матрица кратчайших расстояний и выигрышей
Завоз,т |
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,2 |
6 |
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
2 |
4 |
4 |
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
9 |
6 |
9 |
7 |
4 |
Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,1 |
3 |
9 |
0 |
5 |
0 |
12 |
0 |
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
7 |
10 |
3 |
6 |
3 |
13 |
3 |
4 |
6 |
Е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
11 |
13 |
4 |
9 |
4 |
16 |
4 |
12 |
2 |
8 |
10 |
Ж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,2 |
4 |
6 |
4 |
2 |
4 |
9 |
4 |
7 |
0 |
8 |
3 |
7 |
8 |
З |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
9 |
11 |
4 |
7 |
4 |
14 |
4 |
12 |
0 |
13 |
3 |
12 |
8 |
5 |
8 |
И |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,2 |
11 |
17 |
0 |
13 |
0 |
20 |
0 |
8 |
6 |
7 |
11 |
15 |
7 |
15 |
0 |
20 |
0 |
К |
|
|
|
|
|
|
0,4 |
10 |
13 |
3 |
9 |
3 |
16 |
3 |
7 |
6 |
3 |
14 |
11 |
10 |
11 |
3 |
16 |
3 |
4 |
17 |
Л |
|
|
|
|
0,2 |
18 |
20 |
4 |
16 |
4 |
23 |
4 |
17 |
4 |
13 |
12 |
12 |
17 |
14 |
8 |
17 |
10 |
14 |
15 |
10 |
18 |
М |
|
|
0,3 |
18 |
20 |
4 |
16 |
4 |
23 |
4 |
21 |
0 |
21 |
4 |
20 |
9 |
14 |
8 |
9 |
18 |
22 |
7 |
18 |
10 |
8 |
28 |
Н |
В дальнейших расчётах участвуют только выигрыши, выпишем их отдельно в табл. 133, в которую введён дополнительный столбец индикаторов I. I может принимать следующие значения: 0 – пункт внутренний, 1 – пункт первый или последний (исключая исходный пункт А) в маршруте, 2- маршрут маятниковый типа А-В-А.
Построение
развозочных маршрутов начинаем с выбора
максимального выигрыша. Максимальный
выигрыш равен 28 и соответствует
развозочному маршруту А-М-Н-А, следующий
за ним по величине выигрыш равен 18
(А-Л-М-А), следующий за ним по величине
выигрыш равен 18 (А-И-Н-А), далее выигрыши
равны 17 (А-К-Л-А). Объединим эти 4 маршрута
в один,
длина этого маршрута равна 51 км, загрузка
0,2+0,4+0,2+0,3+0,3=1,4 т. Перепишем таблицу
выигрышей после первого объединения
маршрутов. Выигрыши на данном этапе
показаны в табл. 134. Здесь индикаторы
строк К и И примут значение 1, так как
они первый и последний пункты маршрута
(исключая исходный пункт А), строк Л, М,
Н – 0, так как они внутренние пункты
маршрута.
Таблица 133
Выигрыши от объединения маятниковых маршрутов в развозочные
Завоз, т |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,2 |
2 |
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
2 |
4 |
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
2 |
9 |
4 |
Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
2 |
3 |
3 |
3 |
6 |
Е |
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
2 |
4 |
4 |
4 |
2 |
10 |
Ж |
|
|
|
|
|
|
0,2 |
2 |
4 |
4 |
4 |
0 |
3 |
8 |
З |
|
|
|
|
|
0,3 |
2 |
4 |
4 |
4 |
0 |
3 |
8 |
8 |
И |
|
|
|
|
0,2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
6 |
11 |
7 |
0 |
0 |
К |
|
|
|
0,4 |
2 |
3 |
3 |
3 |
6 |
14 |
10 |
3 |
3 |
17 |
Л |
|
|
0,2 |
2 |
4 |
4 |
4 |
4 |
12 |
17 |
8 |
10 |
15 |
18 |
М |
|
0,3 |
2 |
4 |
4 |
4 |
0 |
4 |
9 |
8 |
18 |
7 |
10 |
28 |
Н |
Таблица 134
Выигрыши после первого объединения маршрутов
Завоз, т |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,2 |
2 |
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
2 |
4 |
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
2 |
9 |
4 |
Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
2 |
3 |
3 |
3 |
6 |
Е |
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
2 |
4 |
4 |
4 |
2 |
10 |
Ж |
|
|
|
|
|
|
0,2 |
2 |
4 |
4 |
4 |
0 |
3 |
8 |
З |
|
|
|
|
|
0,3 |
1 |
4 |
4 |
4 |
0 |
3 |
8 |
8 |
И |
|
|
|
|
0,2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
6 |
11 |
7 |
0 |
0 |
К |
|
|
|
0,4 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Л |
|
|
0,2 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М |
|
0,3 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
Следующий по убыванию выигрыш 11
соответствующий маршруту А-Е-К-А, получим
развозочный маршрут
длиной 54 км с загрузкой 1,7 т. Грузоподъемность
автомобиля использована полностью,
начинаем составлять второй маршрут.
В
таблице 135 после объединения выберем
выигрыш равный 9 для развозочного
маршрута А-Б-Г-А, следующий по величине
выигрыш равен 8 для А-Ж-З-А, затем выигрыш
равный 4 для А-В-Г-А. Следующим выбираем
маршрут А-В-Ж-А с выигрышем 4. Объединяем
все выбранные маршруты в один и маршрут
,
длиной 32 км и загрузкой 0,2+0,4+0,3+0,4+0,2 = 1,5
т. Остался не включенным только один
пункт Д с выигрышами =0, включаем его в
маршрут, получаем второй развозочный
маршрут
,
длиной 45 км и загрузкой 0,2+0,4+0,3+0,4+0,2+0,1 =
1,6 т.
Таблица 135
Выигрыши после для составления второго маршрута
Завоз, т |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,2 |
2 |
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
2 |
4 |
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
2 |
9 |
4 |
Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3 |
|
|
|
|
|
Е |
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
2 |
4 |
4 |
4 |
2 |
|
Ж |
|
|
|
|
|
|
0,2 |
2 |
4 |
4 |
4 |
0 |
|
8 |
З |
|
|
|
|
|
0,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
|
|
|
0,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Л |
|
|
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М |
|
0,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
Таблица 136
Маршруты, полученные методом Кларка-Райта
Маршрут движения |
Загрузка, т |
Длина маршрута, км |
1. |
1,7 |
54 |
2.
|
1,6 |
45 |
ИТОГО: |
3,3 |
99 |
Суммарная длина маршрутов, составленных методом Кларка-Райта короче визуальных маршрутов, составленных в пятом задании на 101 – 99 =2 км, но длиннее маршрутов, полученных методом суммирования по столбцам на 99-95=4 км.
Рис. 7.11. Схема движения по первому маршруту А-Е-К-Л-М-Н-И-А |
Рис. 7. 12. Схема движения по второму маршруту А-З-Ж-В-Г-Б-Д-А |
