
- •Оглавление
- •Введение
- •Методические материалы
- •Технические средства обучения и контроля знаний
- •2. Методические указания
- •2.1. Список основных обозначений
- •2.2. Тематический словарь терминов
- •2.3. Методические указания по изучению дисциплины
- •3. Учебное пособие
- •3.1. Теоретическая механика Статика
- •Тема 1. Основные понятия и аксиомы статики
- •Тема 2. Система сходящихся сил
- •Тема 3. Теория пар сил
- •Тема 4. Система произвольно расположенных сил
- •Тема 5. Центр параллельных сил и центр тяжести
- •Тема 6. Понятие о трении. Виды трения
- •Контрольные вопросы
- •Кинематика
- •Тема 7. Основные понятия кинематики.
- •Тема 8. Простейшие виды движения твердого тела
- •Тема 9. Плоскопараллельное (плоское) движение твердого тела
- •Тема 10. Сферическое движение твердого тела
- •Тема 11. Сложное движение точки
- •Контрольные вопросы
- •Динамика
- •Тема 12. Основные законы механики. Две задачи динамики
- •Тема 13. Динамика относительного движения материальной точки
- •Тема 14. Введение в динамику системы материальных точек
- •Тема 15. Теорема о движении центра масс
- •Тема 16. Теорема об изменении количества движения
- •Тема 17. Теоpема об изменении момента количества
- •Тема 18. Теорема об изменении кинетической энергии
- •Тема 19. Динамика твердого тела. Принцип Даламбера
- •Тема 20. Принцип возможных перемещений
- •Тема 21. Малые колебания системы
- •Тема 22. Явление удара. Ударная сила и ударный импульс
- •Контрольные вопросы
- •3.2. Сопротивление материалов
- •Тема 1. Центральное растяжение – сжатие
- •Тема 2. Статически неопределимые задачи
- •Тема 3. Напряженное состояние
- •Тема 4. Сдвиг
- •Тема 5. Кручение
- •Тема 6. Изгиб
- •Тема 7. Сложное сопротивление. Расчет по теориям прочности
- •Тема 8. Устойчивость сжатых стержней
- •Тема 9. Динамические нагрузки
- •Тема 10. Усталость
- •Контрольные вопросы
- •3.3. Теория механизмов и машин
- •Тема 1. Основные понятия теории механизмов и машин
- •Тема 2. Структурный анализ и синтез механизмов
- •Тема 3. Кинематический анализ механизмов
- •Тема 4. Силовой анализ и расчет механизмов
- •Тема 5. Динамический анализ машин и механизмов
- •Тема 6. Колебания в механизмах
- •3.3.23. Динамическое уравновешивание вращающихся масс
- •Тема 7. Динамика приводов. Выбор типа приводов
- •Тема 8. Синтез механизмов
- •Контрольные вопросы
- •3.4. Детали машин и основы конструирования
- •Тема 1. Общие сведения о деталях машин
- •Тема 2. Механические передачи
- •Тема 3. Валы и оси
- •Тема 4. Соединение деталей машин
- •Тема 5. Упругие элементы
- •Тема 6. Муфты
- •Значение коэффициента режима работы в зависимости от машин и механизмов
- •Значение коэффициенты безопасности в зависимости от степени ответственности передач
- •Тема 7. Корпусные детали
- •Контрольные вопросы
- •4. Практикум по дисциплине
- •4.1. Теоретическая механика
- •4.2. Сопротивление материалов
- •4.3. Теория механизмов и машин
- •4.4. Детали машин и основы конструирования
Тема 11. Сложное движение точки
Относительное, переносное и абсолютное движения. Сложное движение точки – это такое движение, при котором точка одновременно участвует в двух или нескольких движениях. При определении движения ВС относительно земли приходится учитывать и движение воздушного потока, в котором оно перемещается.
Рассмотрим сложное движение точки М, перемещающейся по отношению к подвижной системе отсчета O1x1y1z1, которая, в свою очередь, как-то движется относительно другой системы отсчета Oxyz, условно считаемой неподвижной (рис. 3.1.81).
Д
вижение
точки М относительно подвижной
системы отсчета O1x1y1z1
называют относительным движением
точки. Скорость и ускорение точки
в относительном движении называют
относительной скоростью
(
)
и относительным ускорением.
Движение подвижной системы отсчета и
неизменно связанного с ней тела по
отношению к неподвижной системе отсчета
Oxyz, называется переносным
движением.
Переносной скоростью (
)
и переносным ускорением
(
)
точки называется абсолютная скорость
и ускорение той неизменно связанной с
подвижными осями точки, с которой в
данный момент совпадает точка М.
Движение точки М относительно
неподвижной системы отсчета Oxyz
называется абсолютным или сложным
движением. Скорость и ускорение точки
в абсолютном движении называют абсолютной
скоростью (
)
и абсолютным ускорением (
).
Теорема о сложении скоростей. Для установления связи между скоростями точки в двух системах отсчета воспользуемся следующими векторными равенствами (см. рис. 3.1.81):
;
(3.1.79)
;
(3.1.80)
,
(3.1.81)
Поскольку при определении относительной скорости можно «забыть» о переносном движении, т.е. считать оси о1х1у1z1 неподвижными, продифференцировав равенство (3.1.80) в этом предположении, найдем
.
(3.1.82)
Таким образом, относительная скорость точки в сложном движении определяется обычными методами кинематики точки для неподвижных систем координат.
При
определении переносной скорости
исключаем относительное движение, т.е.
полагаем |
|
= const. Продифференцировав векторное
равенство (3.1.80) в этом предположении,
найдем
.
Учитывая,
что
=
– скорость начала подвижной системы
координат, а
,
где ωе – угловая скорость
переносного движения системы, окончательно
получаем
.
(3.1.83)
Формула
(3.1.83) определяет вектор переносной
скорости точки в общем случае свободного
переносного движения. В частных случаях
переносного движения формула (3.1.83)
упрощается, например, при поступательном
переносном движении ωe
= 0, а при вращательном переносном
= 0.
Абсолютную скорость точки найдем, продифференцировав по времени векторное равенство (3.1.81):
.
Учитывая,
что
а также равенства (3.1.82) и (3.1.83), получаем
.
(3.1.84)
Формула (3.1.84) представляет собой математическую запись теоремы о сложении скоростей в сложном движении: абсолютная скорость точки равна геометрической сумме ее переносной и относительной скоростей.
Модуль определяем по теореме косинусов:
.
(3.1.85)
Следует
отметить, что в самолетовождении теорема
о сложении скоростей применяется в
следующей интерпретации: путевая
скорость самолета
равна геометрической сумме скорости
воздуха
и воздушной скорости самолета
:
.
(3.1.86)
Теорема о сложении ускорений. Абсолютное ускорение, характеризующее изменение абсолютной скорости в абсолютном движении, найдем, продифференцировав по времени векторное равенство (3.1.84):
.
1 группа
– производные только от векторов
;
2 группа – производные только от относительных координат;
3 группа – производные от векторов и относительных координат.
Каждая
из групп соответствует некоторому
ускорению. Переносное ускорение
–
вычисляется, как если бы точка М
покоилась по отношению подвижной системы
осей (x1, y1, z1
= const) и перемещалась вместе с ними по
отношению к неподвижной системе;
– вычисляется, как если бы координаты
x1, y1, z1
менялись, а векторы были постоянны.
Последнее слагаемое называют поворотным ускорением, или ускорением Кориолиса – по имени французского ученого Г. Кориолиса (1792 – 1843) Поворотное ускорение определяется по формуле
.
Используя формулы Пуассона, получаем
;
;
,
тогда
;
.
(3.1.87)
Формула абсолютного ускорения точки в сложном движении принимает следующий вид:
.
(3.1.88)
Абсолютное ускорение точки в сложном движении равно геометрической сумме ее переносного, относительного и поворотного ускорений.
М
одуль
и направление ускорения Кориолиса.
Поворотное ускорение характеризует
одновременно и изменение вектора
переносной скорости в относительном
движении, и изменение вектора относительной
скорости в переносном движении
(рис. 3.1.82).
Модуль поворотного ускорения, как это следует из определения векторного произведения,
.
(3.1.89)
Поворотное
ускорение может быть равно нулю в трех
случаях: или
,
или Vr
= 0, или относительная скорость параллельна
оси переносного вращения (например,
точка перемещается по образующей
цилиндра, вращающегося вокруг оси своей
симметрии).
Д
ля
определения направления поворотного
ускорения используется или обычное
правило векторного произведения, или
правило Н.Е. Жуковского. Рассмотрим оба
этих правила. Как известно, вектор
векторного произведения 2(
)
перпендикулярен плоскости перемножаемых
векторов и направлен в ту сторону, откуда
поворот первого вектора в произведении
ко второму на наименьший угол виден
против движения часовой стрелки (рис.
3.1.83, а).
Согласно правилу Н.Е. Жуковского (рис.
3.1.83, б), чтобы найти направление
поворотного ускорения, нужно спроецировать
относительную скорость точки на
плоскость, перпендикулярную оси
переносного вращения
,
и повернуть эту проекцию в той же
плоскости на 90° в сторону переносного
вращения (см. рис. 3.1.83, б).
Пример. Самолет, пролетающий
над пунктами А и B
(рис. 3.1.84), имеет воздушную скорость
,
равную по модулю 550 км/ч; вектор скорости
ветра
составляет с направлением AB
угол γ = 150° (угол ветра). Найдите угол
сноса (α) и время перелета, если скорость
ветра равна 20 м/с и расстояние AB
составляет 800 км.
Р
ешение.
В треугольнике скоростей (рис. 3.1.84, б)
– скорость самолета относительно
воздуха,
– скорость ветра и
– абсолютная (путевая скорость),
направление которой совпадает с AB.
По теореме синусов
,
откуда
.
Подставив в уравнение значение скорости ветра
20·3,6 = 72 км/ч,
получим
α = 3°45′.
Найдем третий угол треугольника:
β = 180° – 150° – 3°45′ = 26°15′.
Тогда
Vа =
486 км/ч.
Время перелета
t =
;
t
= 1 ч 39 мин.