17. Экон-ая оценка пок-лей экспл. Работы

Качество экспл-ой работы д-ги оказ-ет значит. влияние на ее фин. рез-ты: д-ды, р-ды, прибыль. Поэтому важно не только проан-ть исп-ние д-гой ваг-в и лок-ов, но и произвести оценку влияния степени исп-ния подвиж. состава на фин. рез-ты и, прежде всего - на расходы д-ги. Влияние экспл-ых пок-лей работы д-ги на ее расходы удобно оценивать методом расходных ставок, кот. исп-ся при осущ-нии тех-экон расчетов.

Экон оценка изменения пробега поездов. Изменение пробега поездов вызывает соотв-щее увелич.(уменьш.) затрат на их перемещение:

Денеж. оценка простоев имеет большое практич. значение, т.к. в общем бюджете времени лок-ов и вагонов часы простоя составляют значит. часть.

Экон оценка простоя поездов. Изменение расходов, вызванное простоями поездов, рассчит-ся исходя из себ-сти 1 поездо-часа c_Nt, и абсолют. изменения поездо- часов : .

Расходы, связанные с простоем гр. поездов в течение часа, можно определить следующим образом: ,

Экон оценка изменения участковой скорости. При увелич. скорости движ. поездов сокращается время их нахождения на участке. Экономия в затратах опр-ся сокращением поездо-часов и себ-сти поездо-часа. Если уч. скорость изменяется за счет сокращения простоя поездов на промежуточных станциях, экономию в затратах можно определить по формуле .

При определении эфф-ти повышения уч. скорости необх. учитывать ее влияние на изменение норм пробега лок-ых бригад. Кроме того, повышение уч. скорости м. спос-ть высвобождению доп-ных погруз. ресурсов и возм-ти вып-ния доп-го объема перевозок.

Экон оценка ускорения оборота вагона. При ускорении об-та в-на за счет сокращения времени простоя на станциях сокращается число ваг-часов, что приводит к уменьш. потребности в ваг. парке и снижению экспл-ных расходов.

Эфф-сть ускорения об-та опр-ся след. образом: ,

Экон оценка повышения нагрузки вагона. Увеличение нагрузки вагона приводит к сокращению затрат на начально-конечные операции (за счет уменьш. числа погруженных в-нов) и расходов на перевозку грузов, зависящих от объемов работы: ,

Экономия в расходах по нач-конечной операции: ,

Число сэкономленных в-нов на 1000 перевез.тонн груза: ,

Экономия в расходах по перевозке грузов: ,

Размер экон-го эффекта от улучшения исп-ния подвиж. состава д. опр-ть сумму матер-го поощрения предпр. и раб-ков, от кот. зависело это улучшение, или размер штрафных санкций к раб-кам и предпр., допустившим ухудшение исп-ния подвиж. состава.

При орг-ции экспл-ой работы необходимо учит-ть связь и взаимодействие всех его отраслей и производств. коллективов, занятых обеспечением перевоз. пр-сса. Осн-й зада­чей экспл-ции ж.д. явл-ся вып-ние перевозок с миним. затратами средств и максим. возможной быстротой при обеспечении безопасности движения поездов. Чем выше ур-нь экспл-ой работы, тем полнее удовл-ся потреб-ти нар. хоз-ва и нас-ия страны в целом, производительнее исп-ся подвиж. состав и постоянные устр-ва, меньше требуется провоз­ной спос-ти дорог.

18. Цель, задачи и источники инф-ии для анализа эфф-ти исп-ия труд рес-в

Цель – оценка эфф-ти исп-ия труд рес-в, уровня их оплаты и совершенствования орг-ии труда и его оплаты в условиях научн. орг-ии труда. Правильная орг-ия труда решает 3 задачи: экономическую, психофизиологич, соц-ую. Задачи анализа: 1)ан-з движения раб силы, его причин;2) оценка обесп-ти п/п труд рес-ми; 3)ан-з ПТ и поиск резервов роста; 4) мониторинг исп-ия раб времени; 5) ан-з эфф-ти исп-ия ср-в на оплату труда; 6) разработка меропр по повышению эфф-ти исп-ия труд рес-в и ср-в на оплату труда. Источники инф-ии: -сводный отчет о состоянии труд дисциплины, отчет о нарушениях продолж-ти работы, данные оперативного учета отдела кадров, данные оперативного учета отраб-го времени, сводный отчет о числ-ти раб-в и фонд з/п(Ф-1Т), приложения к отчету Ф-1Т, форма 4-Т Отчет о выполнении норм выработки и зп рабочих.

При ан-зе труда раб-х на жд необх учитывать условия труда, кот отклоняются от нормальных: 1-круглосут работа или по скользящим графикам; 2-наличие риска в работе, 3-несовпадение выходных дней с суб и воскр; 4-воздействие природно-климат факторов; 5-наличие шума, вибрации, работа в неуд позе и т.д.