- •Глава 1 Описание существующего мостового перехода.
- •1. Описание существующего мостового перехода.
- •1.1 Общие сведения о переходе
- •1.2 Гидравлическая характеристика реки
- •1.3 Инженерно-геологические условия перехода.
- •1.4. Описание моста, принятого в техническом проекте.
- •1.4.1. Общие сведения.
- •1.4.2. Основные показатели по отверстию моста
- •1.4.3. Пролетные строения
- •1.4.4. Опоры моста
- •1.4.5. Подмостовое русло
- •1.4.6. Подходы к мосту
- •1.5. При осмотре моста выявлены следующие дефекты:
- •2.Разработка вариантов моста.
- •1 Вариант.
- •2 Вариант.
- •3 Вариант.
- •Расчет конструкции пролетного строения
- •3.1. Расчет проезжей части металлического пролетного строения
- •3.1.1.Расчет балок проезжей части на прочность по нормальным напряжениям.
- •Классы балок
- •3.1.2.Расчет балок проезжей части на прочность по касательным напряжениям. Расчетные геометрические характеристики рассматриваемых сечений
- •Площади линия влияния поперечной силы.
- •Классы балок
- •3.1.3. Расчет балок на общую устойчивость
- •3.1.4. Расчет на выносливость
- •Классы балок
- •3.1.5. Классификация подвижного состава
- •Главные балки.
- •3.2. Расчёт проезжей части железобетонных пролётных строений.
- •3.2.1. Определение расчётных усилий.
- •3.2.2.Расчёт сечений плиты.
- •3.2.3. Расчёт главных балок пролётного строения.
- •3.2.4. Расчёт балки из обычного железобетона.
- •Проверочный расчет промежуточной опоры моста.
- •4. Проверочный расчет промежуточной опоры.
- •4.1. Расчет опоры вдоль моста.
- •4.2. Расчет опоры поперек моста.
- •Проект производства работ.
- •5. Проект производства работ.
- •5.1. Общие указания.
- •5.2. Замена пролетных строений.
- •5.3. Технологическая последовательность и методы производства работ при замене пролетных строений на мосту 1636 км участка Коноша-Воркута.
- •5.3.1. Работы подготовительного периода.
- •5.3.2. Работы основного периода.
- •5.4. Технологическая последовательность работ
- •5.5. Удлинение устоев ж. Б. Коробами кб 1-1, 7/2. 5.
- •Сметно-финансовый расчет.
- •6.1. Сводный сметный расчет – базисный
- •6.2. Сводная калькуляция стоимости бетонных и железобетонных конструкций, привозных материалов.
- •Калькуляция транспортных расходов 1тонны сборных железобетонных и бетонных конструкций, привозных материалов от завода до места работ.
- •7.2. Техника безопасности при устройстве и работе на подмостях.
- •7.3. Техника безопасности при разборке кладки устоев моста и работе с пневмоинструментом.
- •7.4. Техника безопасности при работе в «окна» по демонтажу и монтажу элементов моста (пролетных строений, шкафных, подферменных блоков, коробов)
- •7.5. Техника безопасности при работе с кранами и кислородными баллонами.
- •7.6. Техника безопасности при производстве работ по бетонированию железобетонной рубашки устоя.
- •7.7. Техника безопасности при производстве изоляции засыпаемых бетонных и железобетонных поверхностей шкафных блоков, рубашки на устоях.
- •7.8. Техника безопасности при устройстве шпальных клеток под опоры кранов восстановительных поездов.
- •7.9. Техника безопасности при работе по устройству тротуаров и перил на мосту.
- •7.10. Техника безопасности при работах по мощению конусов.
- •7.11. Противопожарные мероприятия.
- •7.12. Расчет освещения площадки проведения работ
- •7.13. Охрана окружающей природной среды при реконструкции моста через реку Ай-ю-ва. Анализ воздействия работ по реконструкции моста на окружающую природную среду
- •Разработка мероприятий по предупреждению отрицательного воздействия работ по реконструкции на окружающую природную среду.
- •8.1.Характеристика взрыва гвс
- •8.2. Определение возможного воздействия взрыва гвс на мост
- •8.3.Выбор и обоснование использования инвентарного имущества.
- •Понтоны из трех секций - 18 шт.
1.4.2. Основные показатели по отверстию моста
Основные показатели по отверстию моста даны ниже в таблице № 3.
Таблица № 3
|
№№ п/п |
Наименование показателей |
Измеритель |
Значение |
|
1. |
Отверстие моста |
м |
31 |
|
2. |
Расчетный расход повторяемостью 1 раза в 100 лет |
м3/сек |
407 |
|
3. |
Горизонт высоких вод при расчетном расходе |
м |
113,80 |
|
4. |
Горизонт высоких вод при расходе повторяемостью 1 раз в 300 лет |
м |
114,30 |
|
5. |
Горизонт меженных вод |
м |
107,60 |
|
6. |
Наивысший наблюденный горизонт |
м |
111,91 |
|
7. |
Принятая расчетная скорость |
м/сек. |
2,15 |
|
8. |
Необходимая рабочая площадь |
м2 |
199 |
|
9. |
Бытовая площадь под мостом |
м2 |
175 |
|
10. |
Средний коэффициент размыва |
м2 |
1,14 |
1.4.3. Пролетные строения
Пролетные строения применяются типовые с ездою по верху. Главное русло перекрывается металлическим двухблочным пролетным строением расчетным пролетом 33,6 м проектировки ЦПКБ Главмостостроя МПС.
Для перекрытия береговых пролетов применяются сборные железобетонные пролетные строения с ездой на балласте, расчетным пролетом 15,8 м, также проектировки ЦКБ Главмостостроя с арматурой периодического профиля.
Ниже в таблице № 4 приведены основные данные о примененных пролетных строения.
Таблица № 4
|
№№ п/п |
Наименование основных данных |
Измеритель |
Пролетные строения |
|
|
Береговые |
Русловые |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
Материал |
|
железо бетон |
Металл |
|
2 |
Расчетный пролет |
м |
15,80 |
33,60 |
|
3 |
Полная длина |
м |
16,50 |
34,40 |
|
4 |
Высота балки (для ж.б.) или расстояние между обушками поясных уголков |
м |
1,90 |
3,65 |
|
5 |
Расстояние между осями ребер или ферм |
м |
0,89+ +0,71+ +0,89 |
2,20 |
|
6 |
Строительная высота для ж.б. от подошвы рельса; для металл – от постели поперечины до низа опорного листа |
м |
2,40 |
3,694 |
|
7 |
Тоже – до опорной площадки |
м |
2,589 |
4,294 |
|
8 |
Тоже – в пролете до низа конструкции |
м |
2,40 |
3,722 |
|
9 |
Расстояние от опорной площадки до центра шарнира |
м |
0,10 |
0,49 |
|
10 |
Размеры опорных подушек и опорных листов: Вдоль моста Поперек моста |
м м |
0,42/0,52 0,31/0,41 |
0,70 0,80 |
|
11 |
Расстояния между анкерными болтами: Вдоль моста Поперек моста |
м м |
0,46 0,35 |
0,58 0,60 |
|
12 |
Количество блоков |
шт. |
2 |
2 |
|
13 |
Объем железобетон (бетон М-250) |
м3 |
40 |
- |
|
14 |
Вес одного блока |
т |
52 |
|
|
15 |
Вес металла: главных ферм прод. и попер. связей мостового полотна, тротуарных консолей и перил с двух сторон опорных частей
Итого без опорных частей
Всего
|
т т
т т
т
т
|
- -
- 0,95
12,04
12,99 |
64,90 5,2
5,5 3,7
75,60
79,30 |
|
16 |
Расчетная нагрузка |
|
Н 8 |
Н 8 |
|
17 |
Технические условия |
|
1938 г. 1945 г. |
ТУПМ-47 |
|
18 |
Толщина балласта, сечение листовых брусьев |
см |
50 |
22х26 |
|
19 |
Год составления проекта |
г. |
1947 |
1948 |
Неподвижные опорные части располагаются на переднем конце пролетного строения, считая по ходу движения для второго пути с Кожвы на Котлас.