7.8. Техника безопасности при устройстве шпальных клеток под опоры кранов восстановительных поездов.

За сутки до начала работ руководитель работ обязан дать заявку в дистанцию пути на выдачу предупреждения поездным бригадам об ограничении скорости движения поездов до 15 км/час с указанием даты, перегона, время начала и конца предупреждения.

После получения извещения от дежурного по станции, что предупреждение выдано и действует, руководитель работ обязан оградить место работ с двух сторон сигналистами, которые должны оповещать о подходе поездов за 500 м.

Руководитель работ до подхода поезда к месту работ обязан вывести рабочих из опасной зоны, осмотреть состояние насыпи, проследить состояние откопанной траншеи в момент прохождения поезда.

Одновременная подготовка площадки для укладки шпальной клетки должна иметь длину (вдоль пути) не более 3-х метров. Только после заполнения траншеи шпальными рядами на всю высоту можно приступать к копке следующей траншеи. При разборке клетки одновременно можно вести разборку на участке длиной 3 метра (вдоль насыпи). Далее ниша засыпается и плотно утрамбовывается. До начала работ на место завозится количество балласта. Пазуха между шпальной клеткой и нишью до начала работ по копке новой траншеи засыпается балластом и утрамбовывается.

Нижний ряд шпал должен укладываться на плотное тело насыпи. Шпалы укладываются поперек пути без зазоров между ними. Последующие ряды могут допускать зазоры между шпалами не более 5 см.

Верх шпальной клетки должен находиться на уровне верха шпалы в пути.

Вовремя откопки траншей и укладки шпальной клетки руководитель работ должен находится на рабочем месте. До начала работ должны проводиться инструктажи.

При производстве работ по разработке грунта следует следить, чтобы вертикальные стенки насыпи не подлежали обвалу. В необходимых случаях требуется производить крепление стенок.

7.9. Техника безопасности при работе по устройству тротуаров и перил на мосту.

Руководитель работ делает до начала работ инструктаж по безопасным методам работ, обозначает места крепления предохранительных поясов при работе на высоте более 1,5 м без подмостей.

На мостах навеску консолей и установку плит необходимо производить с подмостей, устроенных с двух сторон пролетного строения по типу и подобию подмостей вокруг опор (см. схему).

Место работ оградить сигналистами, получить предупреждение о подаче сигналов с локомотивов поездов за 500 м.

7.10. Техника безопасности при работах по мощению конусов.

До начала работ выгрузить необходимое количество блоков упоров и плит у основания конусов, спланировать конуса.

Мощение производить снизу вверх с надежным закреплением ранее выполненной частью мощения.

До начала работ по одному из откосов устраивается лестничный сход, предусмотренный проектом, а где нет схода устанавливаются временные стремянки с перилами. По сходу и стремянкам необходимо подниматься и спускаться с откоса насыпи.

Плиты снизу вверх подаются веревочными стропами к месту установки.

Стремянки и лестничный сход следует содержать в чистоте и нескользящем состоянии.