Файлы по мостам / Королёв А.А. Диплом / Дипломы / Диплом (хз) / ОТ Аллы / Диплом 2000 / Разработка вариантов моста

Разработка вариантов моста.

Исходные данные

1. Вид тяги – тепловозная.

2. Размеры движения грузовых поездов – 50 пар в сутки.

3. Вес грузового поезда – 3000 тонн.

4. Масса добавляемого металла при усилении 7% от массы пролетного строения.

5. Срок службы после усиления 20 лет.

1 вариант: замена крайних железобетонных пролетных строений и усиление среднего металлического пролетного строения.

2 вариант: замена крайних железобетонных пролетных строений и замена среднего металлического пролетного строения.

3 вариант: замена всех пролетных строений на пролетное строение со сквозными главными фермами длиной 66 метров, с ликвидацией промежуточных опор.

1 вариант.

Определим приведенные затраты на усиление и замену пролетных строений.

Стоимость строительно-монтажных работ по усилению и замене пролетных строений соответственно:

Дополнительные затраты, вызванные ограничением скорости движения поездов на мосту до 20 км/ч в течении четырех месяцев и дополнительные затраты, связанные с простоем поездов в период окна 12 часов, при производстве работ по замене пролетных строений соответственно:

В целом суммарные единовременные затраты по этому варианту составляют:

2 вариант.

Определим приведенные затраты на замену пролетных строений:

Дополнительные затраты, связанные с простоем поездов в период окна 20 часов.

В целом суммарные единовременные затраты по этому варианту составляют:

3 вариант.

Определим приведенные затраты на замену пролетных строений:

Дополнительные затраты, связанные с простоем поездов в период окна 20 часов.

Затраты на расширение устоя:

В целом суммарные единовременные затраты по этому варианту составляют:

Сравнение вариантов.

Экономические показатели	1 вариант	2 вариант	3 вариант
Сметная стоимость СМР	180,56	205,5	277,1
Единовременные затраты включающие стоимость СМР и дополнительные расходы	235,5	236	365