- •Глава 1 Описание существующего мостового перехода.
- •1. Описание существующего мостового перехода.
- •1.1 Общие сведения о переходе
- •1.2 Гидравлическая характеристика реки
- •1.3 Инженерно-геологические условия перехода.
- •1.4. Описание моста, принятого в техническом проекте.
- •1.4.1. Общие сведения.
- •1.4.2. Основные показатели по отверстию моста
- •1.4.3. Пролетные строения
- •1.4.4. Опоры моста
- •1.4.5. Подмостовое русло
- •1.4.6. Подходы к мосту
- •1.5. При осмотре моста выявлены следующие дефекты:
- •2.Разработка вариантов моста.
- •1 Вариант.
- •2 Вариант.
- •3 Вариант.
- •Расчет конструкции пролетного строения
- •3.1. Расчет проезжей части металлического пролетного строения
- •3.1.1.Расчет балок проезжей части на прочность по нормальным напряжениям.
- •Классы балок
- •3.1.2.Расчет балок проезжей части на прочность по касательным напряжениям. Расчетные геометрические характеристики рассматриваемых сечений
- •Площади линия влияния поперечной силы.
- •Классы балок
- •3.1.3. Расчет балок на общую устойчивость
- •3.1.4. Расчет на выносливость
- •Классы балок
- •3.1.5. Классификация подвижного состава
- •Главные балки.
- •3.2. Расчёт проезжей части железобетонных пролётных строений.
- •3.2.1. Определение расчётных усилий.
- •3.2.2.Расчёт сечений плиты.
- •3.2.3. Расчёт главных балок пролётного строения.
- •3.2.4. Расчёт балки из обычного железобетона.
- •Проверочный расчет промежуточной опоры моста.
- •4. Проверочный расчет промежуточной опоры.
- •4.1. Расчет опоры вдоль моста.
- •4.2. Расчет опоры поперек моста.
- •Проект производства работ.
- •5. Проект производства работ.
- •5.1. Общие указания.
- •5.2. Замена пролетных строений.
- •5.3. Технологическая последовательность и методы производства работ при замене пролетных строений на мосту 1636 км участка Коноша-Воркута.
- •5.3.1. Работы подготовительного периода.
- •5.3.2. Работы основного периода.
- •5.4. Технологическая последовательность работ
- •5.5. Удлинение устоев ж. Б. Коробами кб 1-1, 7/2. 5.
- •Сметно-финансовый расчет.
- •6.1. Сводный сметный расчет – базисный
- •6.2. Сводная калькуляция стоимости бетонных и железобетонных конструкций, привозных материалов.
- •Калькуляция транспортных расходов 1тонны сборных железобетонных и бетонных конструкций, привозных материалов от завода до места работ.
- •7.2. Техника безопасности при устройстве и работе на подмостях.
- •7.3. Техника безопасности при разборке кладки устоев моста и работе с пневмоинструментом.
- •7.4. Техника безопасности при работе в «окна» по демонтажу и монтажу элементов моста (пролетных строений, шкафных, подферменных блоков, коробов)
- •7.5. Техника безопасности при работе с кранами и кислородными баллонами.
- •7.6. Техника безопасности при производстве работ по бетонированию железобетонной рубашки устоя.
- •7.7. Техника безопасности при производстве изоляции засыпаемых бетонных и железобетонных поверхностей шкафных блоков, рубашки на устоях.
- •7.8. Техника безопасности при устройстве шпальных клеток под опоры кранов восстановительных поездов.
- •7.9. Техника безопасности при работе по устройству тротуаров и перил на мосту.
- •7.10. Техника безопасности при работах по мощению конусов.
- •7.11. Противопожарные мероприятия.
- •7.12. Расчет освещения площадки проведения работ
- •7.13. Охрана окружающей природной среды при реконструкции моста через реку Ай-ю-ва. Анализ воздействия работ по реконструкции моста на окружающую природную среду
- •Разработка мероприятий по предупреждению отрицательного воздействия работ по реконструкции на окружающую природную среду.
- •8.1.Характеристика взрыва гвс
- •8.2. Определение возможного воздействия взрыва гвс на мост
- •8.3.Выбор и обоснование использования инвентарного имущества.
- •Понтоны из трех секций - 18 шт.
Глава 1 Описание существующего мостового перехода.
1. Описание существующего мостового перехода.
1.1 Общие сведения о переходе
Река Ай-Ю-ва является правым притоком реки Ижмы. Существующая железнодорожная линия на 931 км. пересекает реку Ай-Ю-ва в верхнем ее течении.
Полная длина реки примерно равна 225 км., до пересечения существующей железнодорожной линией равна примерно 85 км.
Общая площадь водосборного бассейна реки Ай-Ю-ва равна около 2390 км2, до мостового перехода составляет, примерно, 600 км2.
Начало свое река Ай-Ю-ва берет из болот, расположенных на водоразделе р.Ижмы и р.р.Кожвы и Лемсю.
Бассейн реки Ай-Ю-ва находится в зоне тайги и представляет собой слабо всхолмленную равнину ледникового и водно-ледникового происхождения.
Бассейн реки покрыт лесами, в которых преобладают сосна, ель, береза, лиственница. Большие площади занимают болотные формации; по поймам реки и притоков встречаются заливные луга. Река Ай-Ю-ва принимает очень много притоков, но в большинстве случаев это небольшие ручьи. Все основные притоки впадают ниже мостового перехода.
Русло реки Ай-Ю-ва почти везде песчано-галечное. Ширина русла колеблется от 2-3 м. в верховьях до 30 м. у мостового перехода.
На участке мостового перехода бровки берегов возвышаются на 4-5 м., над горизонтом межени.
Глубина воды в межень равна примерно 0,8 – 1,0 м. Весной, при половодье, уровень воды поднимается на 5-6 м.
Ширина разлива реки при ГВВ незначительна.
Паводки проходят в начале или середине мая. Зимний режим характеризуется наличием устойчивого ледяного покрова толщиной 0,6 – 0,8 м. Максимальная толщина льда достигает 1,0 м.
Климатические условия бассейна р. Ай-Ю-ва очень суровые. Холодный сезон наступает примерно в начале октября, теплый – в конце апреля.
На реке Ай-Ю-ва (верхняя) в настоящее время сплав не проводится, но на будущие навигации трестом Печорлес намечается молевой сплав (отношение треста Печорлес от 13/XI-1948 г. ).
Главным управлением по транспортному освоению малых рек при Совете Министров РСФСР, в соответствии с ГОСТ-3035-45, река Ай-Ю-ва в месте мостового перехода на 931 км. линии Котлас-Кожва отнесена к категории V б.
В 1940-1941 гг. при постройке линии Котлас-Кожва, в месте пересечения ее на 931 км, с рекой Ай-Ю-ва был построен однопутный трехпролетный постоянный мост с перекрытием береговых пролетов железобетонными пролетными строениями lр=13,6 м и руслового – металлическим пролетным строением lр=33,6 м. Опоры массивные бетонные заложены непосредственно на грунте в шпунтовом ограждении.
Состояние конструкции моста и работа его отверстия удовлетворительны.
В связи с сооружением второго пути линии Котлас-Кожва возникла необходимость устройства постоянного моста под второй путь.
1.2 Гидравлическая характеристика реки
Для гидравлической характеристики перехода использованы данные гидрометрических наблюдений, произведенных Хартранспроектом в 1939 г. в районе второго мостового перехода через эту же реку, расположенного примерно на 100 км. ниже, а также морфометрические обследования, выполненные в месте перехода в 1939-47 и 49 гг.
Река Ай-Ю-ва, как и вообще реки Севера, по характеру питания относится к типу снеговых.
Расчетная величина расхода воды для весеннего снегового стока определена по формуле проф. Соколовского при площади бассейна равной 600 км2 и величине элементарного стока А=12 км в час.
(Подробно определение А приведено в проектном задании сооружения II пути Котлас-Кожва).
Расход воды обеспеченностью 0,3 % определен с помощью переходных коэффициентов, помещенных в книге Болдакова «Мостовые переходы» (стр. 124, табл. № 56, изд. 1939 г.).
![]()
![]()
Для определения горизонтов воды, соответствующих вычисленным расходам, построены кривые зависимости расходов от горизонтов для сечения по оси существующего моста до постройки линии.
Кривые построены по гидравлическим формулам Шези и Бааена. Значение уклона в этих формулах принято равным 0,0005.
Коэффициенты шероховатости приняты по классификации Срибного для главного русла равны γ=3,00 и для поймы 5,50.
Основные гидравлические показатели реки в створе проектируемого перехода приведены в следующей таблице:
|
№№ п/п |
Наименование показателей |
Измеритель |
Значение |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1. |
Горизонт меженных вод |
м |
107,60 |
|
2. |
Максимальных наблюденный горизонт воды (ВИТ 1947 г.) |
м |
111,91 |
|
3. |
Расчетный расход воды, повторяемостью 1 раз в 100 лет |
м3/сек. |
407 |
|
4. |
Горизонт воды соответствующий расходу Q=100 л. |
м |
113,80 |
|
5. |
Бытовая скорость в главном русле при Q=100 л |
м/сек. |
2,15 |
|
6. |
Расход воды повторяемостью 1 раз в 300 лет Q=300 л. |
м3/сек. |
480 |
|
7. |
Горизонт воды, соответствующий Q=300 л. |
м |
114,30 |
|
8. |
Бытовая скорость в главном русле при максимальном расходе Q=300 л. |
м/сек. |
2,30 |
ТАБЛИЦА
Вычисления расходов воды р. Ай-Ю-ва в морфостворе по оси мостового перехода.
|
Участок реки |
Отметка горизонта воды |
Площадь живого сечения |
Суммарная площадь |
Ширина реки |
Средняя глубина Нср |
Уклон поверхности воды i |
Коэффициент шероховатости |
Коэффициент формулы Шези |
Средняя скор. V=c Hсрxi |
Расход воды Q=WxV |
Суммарный расход воды |
|
Главное русло |
109,00 |
39,0 |
39,0 |
21,0 |
1,86 |
0,0005 |
3,00 |
27,1 |
0,83 |
32,4 |
32,4 |
|
Главное русло |
110,00 |
62,0 |
62,0 |
25,0 |
2,48 |
0,0005 |
3,00 |
29,9 |
1,05 |
65,1 |
65,1 |
|
Главное русло |
111,00 |
89,0 |
89,0 |
27,0 |
3,29 |
0,0005 |
3,00 |
32,9 |
1,33 |
118 |
118 |
|
Главное русло |
112,00 |
116,00 |
135 |
27,0 |
4,30 |
0,0005 |
3,00 |
35,5 |
1,65 |
191 |
195 |
|
Левая пойма |
112,00 |
11,8 |
14,0 |
0,84 |
0,0005 |
5,5 |
12,3 |
0,25 |
2,9 |
||
|
Правая пойма |
112,00 |
7,0 |
12,0 |
0,58 |
0,0005 |
5,5 |
10,5 |
0,18 |
1,2 |
||
|
Главное русло |
113,00 |
143 |
206 |
27,0 |
5,30 |
0,0005 |
3,0 |
37,8 |
1,95 |
279 |
305 |
|
Левая пойма |
113,00 |
29,5 |
22,0 |
1,34 |
0,0005 |
5,5 |
15,2 |
0,39 |
11,5 |
||
|
Правая пойма |
113,00 |
33,6 |
22,5 |
1,43 |
0,0005 |
5,5 |
15,6 |
0,42 |
14,1 |
||
|
Главное русло |
114,00 |
170 |
276 |
27,0 |
6,30 |
0,0005 |
3,0 |
39,5 |
2,22 |
3,78 |
433 |
|
Левая пойма |
114,00 |
55,2 |
30,0 |
1,84 |
0,0005 |
5,5 |
17,2 |
0,52 |
28,7 |
||
|
Правая пойма |
114,00 |
50,2 |
27,5 |
1,82 |
0,0005 |
5,5 |
17,2 |
0,52 |
26,1 |
||
|
Главное русло |
115,00 |
197 |
364 |
27 |
7,30 |
0,0005 |
3,0 |
41,2 |
2,49 |
490 |
601 |
|
Левая пойма |
115,00 |
86,6 |
37 |
2,34 |
0,0005 |
5,5 |
19,0 |
0,65 |
56,5 |
||
|
Правая пойма |
115,00 |
80 |
32,5 |
2,46 |
0,0005 |
5,5 |
19,3 |
0,68 |
54,4 |
