7.13. Охрана окружающей природной среды при реконструкции моста через реку Ай-ю-ва. Анализ воздействия работ по реконструкции моста на окружающую природную среду

Отрицательный социальный (в том числе и экологический) результат научно-технического прогресса становится все более ощутимым.

Реализация концепции экологически чистого транспорта ставит проблему охраны окружающей среды в число первостепенных вопросов, решаемых еще на ранних этапах проектирования транспортных объектов.

Основными вопросами охраны природы, которые решались при проектировании реконструкции мостового перехода через водоток, являются: предохранение реки от загрязнения; обеспечение сохранности среды обитания животного мира как на суше, так и в реке и др.

При проведении работ по реконструкции мостового перехода, в данном регионе, возможно проявление негативного воздействия на окружающую среду в виде:

загрязнение водного объекта поверхностным стоком с моста;

загрязнение грунтов и вод маслами, топливом;

загрязнение территории вблизи временной базы строительной организации мусором, бытовыми отходами;

загрязнение окружающей среды при работе строительных машин и механизмов.

Следует отметить, что ухудшения экологической ситуации после реконструкции мостов не происходит.

Разработка мероприятий по предупреждению отрицательного воздействия работ по реконструкции на окружающую природную среду.

Для исключения или смягчения этих воздействий проводим следующие мероприятия:

обеспечение водоотвода;

отвод вод поверхностного стока;

организация заправки техники в специально установленных местах;

обустройство временной базы строительной организации местами для сбора и уничтожения отходов и мусора, строительных туалетов;

принятие наиболее современной экологически чистой строительной техники и технологий;

вырубка кустарника и деревьев в зоне строительства производится в минимально-необходимых объемах, сучья и кустарник собираются и сжигаются (с соблюдением необходимых мер противопожарной безопасности);

все строительные машины, механизмы и конструкции размещаются на незатопляемых при любых уровнях воды в реке (повторяемостью один раз в 10 лет) отметках;

размещение расходного склада ГСМ вне пределов водоохранной зоны, обваловка его глинистым грунтом и покрытие территории склада плитами для исключения попадания топлива и масел в грунт и в реку;

оборудование под стационарными механизмами (электростанция, компрессор и т.п.) специальных поддонов, исключающих попадание топлива и масел в грунт и в воду;

защита окружающей территории от шума, производимого строительными механизмами;

При ведении работ по реконструкции предусматривается:

применение при заправке и смене масла в механизмах поддонов, исключающих попадание топлива и масел в грунт и воду;

проведение профилактики самоходных механизмов на базе строительной организации, а стационарных - вне пределов водоохранной зоны реки;

сбор отработанного масла в специальные емкости, исключающие его попадание в воду и в грунт;

вывоз контейнеров с бытовым мусором по мере их наполнения в места, специально отведенные для этих целей местной администрацией;

использование на строительстве исправных механизмов, исключающих загрязнение окружающей природной среды выхлопными газами (в объеме, превышающем предельно-допустимые концентрации) и горюче-смазочными материалами.

При реконструкции моста разрабатываем решение по организации и технологии ведения работ, обеспечивающие максимально возможное сокращение продолжительности строительства и наименьшее вмешательство в окружающую среду.

Планировка стройплощадки обеспечивает отвод сточных вод в отстойные устройства. Часть территории строительной площадки выделена для обособленной стоянки автомобилей и строительных машин, а также для складских помещений. Также на строительной площадке предусмотрены емкости для сбора нечистот и мусора.

В процессе реконструкции и на его конечной стадии предусматриваем контроль выполнения следующих работ:

удаление из русла реки остатков мусора, а также ранее нанесённого грунта;

разборка временных сооружений на строительной площадке.

ГЛАВА

8

Безопасность в чрезвычайных ситуациях.

8. Безопасность в чрезвычайных ситуациях.

Разработка вариантов дублирования моста.

Исходные данные:

На удалении 330 метров от близлежащей береговой опоры моста, расположена база ГСМ с общей массой жидкого топлива 1000 т. база размещена под углом 45 к продольной оси моста.

Требуется выполнить:

Дать характеристику взрыва горяче-воздушной смеси ГВС.

Выбрать и обосновать выбор используемого имущества.

Разработать принципиальную схему дублирования моста и определить потребное количество инвентарного имущества.