7.2. Техника безопасности при устройстве и работе на подмостях.

Материал для устройства подмостей должен быть из сухих сосновых досок.

Основные размеры подмостей и сечения элементов подмостей приведены на схеме.

Дощатый настил должен быть плотным, во избежание падения инструмента, материала от разборки кладки и других предметов. Настил ограждается бортовой доской по контуру подмостей. Высота бортовой доски – 15 см над уровнем настила.

С наружной стороны подмостей устраивается перильное ограждение высотой 1 метр.

Для подъема и спуска с подмостей устраиваются вдоль откосов конусов стремянки с крутизной из откоса не круче 1:3.

Подмости и стремянки не должны загромождаться посторонними предметами, кусками от разобранной кладки, монтируемыми блоками и др. После дождя, обледенения, снега подмости посыпаются песком, шлаком.

Запрещается в одном месте скопление людей, материалов, инструмента, а также запрещается подвергать горизонтальным нагрузкам перильное ограждение.

Подачу инструмента, материалов и др. на подмости производить в момент перерыва и отвода работающих с подмостей в безопасную зону. Одновременная работа на подмостях в разных уровнях и под ними запрещается.

В период устройства подмостей и на наклонных поверхностях при работе высоте более 1,5 м работу производить после закрепления работающего проверенным предохранительным поясом. Места закрепления поясов указывает руководитель работ.

Не допускаются к производству работ на подмостях до окончательной их приемки. Результаты приемки оформляются в журнале работ.

Количество устанавливаемых на объекте приборов освещения устанавливается расчетом и отражается в ППР.

Подмости должны ежедневно осматриваться руководителями работ.

7.3. Техника безопасности при разборке кладки устоев моста и работе с пневмоинструментом.

К разборке кладки можно приступить только после и приемки подмостей, разрешения руководителя работ. На мосту производится разборка кладки в «окна» для установки шкафных блоков.

Разборка кладки опор производится пневматическими отбойными молотками. Молотки подключаются к воздушной магистрали рабочего поезда при помощи резиновых шлангов и переходных устройств.

Места работ должны быть освещены согласно действующих норм освещения.

Разобранная кладка должна опускаться вниз по желобам.

При разборке кладки работу производить в защитных очках.

Куски от разобранной кладки не должны травмировать работающих.

Присоединение шлангов, молотков, заправку их пилами при неотключенной воздушной магистрали запрещается.

Разборку следует производить сверху вниз, разобранные куски кладки не должны превышать массу более 20 кг. При отделении отдельных частей кладки возможно применение металлических клиньевых кувалд. Клинья должны иметь металлические проволочные ручки. Затылки клиньев не должны иметь сколов.

Оставлять в неустойчивом состоянии разбираемую часть кладки категорически запрещается.

Работы по разборке бетонной кладки опор моста должны производиться при обязательном присутствии руководителя работ.