- •Глава 1 Описание существующего мостового перехода.
- •1. Описание существующего мостового перехода.
- •1.1 Общие сведения о переходе
- •1.2 Гидравлическая характеристика реки
- •1.3 Инженерно-геологические условия перехода.
- •1.4. Описание моста, принятого в техническом проекте.
- •1.4.1. Общие сведения.
- •1.4.2. Основные показатели по отверстию моста
- •1.4.3. Пролетные строения
- •1.4.4. Опоры моста
- •1.4.5. Подмостовое русло
- •1.4.6. Подходы к мосту
- •1.5. При осмотре моста выявлены следующие дефекты:
- •2.Разработка вариантов моста.
- •1 Вариант.
- •2 Вариант.
- •3 Вариант.
- •Расчет конструкции пролетного строения
- •3.1. Расчет проезжей части металлического пролетного строения
- •3.1.1.Расчет балок проезжей части на прочность по нормальным напряжениям.
- •Классы балок
- •3.1.2.Расчет балок проезжей части на прочность по касательным напряжениям. Расчетные геометрические характеристики рассматриваемых сечений
- •Площади линия влияния поперечной силы.
- •Классы балок
- •3.1.3. Расчет балок на общую устойчивость
- •3.1.4. Расчет на выносливость
- •Классы балок
- •3.1.5. Классификация подвижного состава
- •Главные балки.
- •3.2. Расчёт проезжей части железобетонных пролётных строений.
- •3.2.1. Определение расчётных усилий.
- •3.2.2.Расчёт сечений плиты.
- •3.2.3. Расчёт главных балок пролётного строения.
- •3.2.4. Расчёт балки из обычного железобетона.
- •Проверочный расчет промежуточной опоры моста.
- •4. Проверочный расчет промежуточной опоры.
- •4.1. Расчет опоры вдоль моста.
- •4.2. Расчет опоры поперек моста.
- •Проект производства работ.
- •5. Проект производства работ.
- •5.1. Общие указания.
- •5.2. Замена пролетных строений.
- •5.3. Технологическая последовательность и методы производства работ при замене пролетных строений на мосту 1636 км участка Коноша-Воркута.
- •5.3.1. Работы подготовительного периода.
- •5.3.2. Работы основного периода.
- •5.4. Технологическая последовательность работ
- •5.5. Удлинение устоев ж. Б. Коробами кб 1-1, 7/2. 5.
- •Сметно-финансовый расчет.
- •6.1. Сводный сметный расчет – базисный
- •6.2. Сводная калькуляция стоимости бетонных и железобетонных конструкций, привозных материалов.
- •Калькуляция транспортных расходов 1тонны сборных железобетонных и бетонных конструкций, привозных материалов от завода до места работ.
- •7.2. Техника безопасности при устройстве и работе на подмостях.
- •7.3. Техника безопасности при разборке кладки устоев моста и работе с пневмоинструментом.
- •7.4. Техника безопасности при работе в «окна» по демонтажу и монтажу элементов моста (пролетных строений, шкафных, подферменных блоков, коробов)
- •7.5. Техника безопасности при работе с кранами и кислородными баллонами.
- •7.6. Техника безопасности при производстве работ по бетонированию железобетонной рубашки устоя.
- •7.7. Техника безопасности при производстве изоляции засыпаемых бетонных и железобетонных поверхностей шкафных блоков, рубашки на устоях.
- •7.8. Техника безопасности при устройстве шпальных клеток под опоры кранов восстановительных поездов.
- •7.9. Техника безопасности при работе по устройству тротуаров и перил на мосту.
- •7.10. Техника безопасности при работах по мощению конусов.
- •7.11. Противопожарные мероприятия.
- •7.12. Расчет освещения площадки проведения работ
- •7.13. Охрана окружающей природной среды при реконструкции моста через реку Ай-ю-ва. Анализ воздействия работ по реконструкции моста на окружающую природную среду
- •Разработка мероприятий по предупреждению отрицательного воздействия работ по реконструкции на окружающую природную среду.
- •8.1.Характеристика взрыва гвс
- •8.2. Определение возможного воздействия взрыва гвс на мост
- •8.3.Выбор и обоснование использования инвентарного имущества.
- •Понтоны из трех секций - 18 шт.
7.11. Противопожарные мероприятия.
Для обеспечения противопожарной безопасности на мосту должен быть противопожарный инвентарь (топоры, ломы, лопаты, багры, ведра, бочки с водой, ящики с песком, огнетушители и др. материалы и приспособления).
Приказом по Мостопоезду № 59 для обеспечения противопожарной безопасности должны быть назначены обученные и испытанные ответственные за противопожарную безопасность, за проведение инструктажей, обучения работающих. Ответственный за противопожарное состояние объекта должен быть обеспечен связью с указанием номеров телефонов вызова пожарной помощи.
Запрещается разводить костры, держать нагревательные приборы, производить электрогазосварочные работы вблизи от проходящих поездов. При проходе поезда работы должны быть приостановлены.
При эксплуатации печного отопления запрещается:
-
оставлять без присмотра топящиеся печи,
-
располагать топливо, другие горючие вещества и материалы на предтопочном листе,
-
применять для розжива печей бензин, керосин, дизельное топливо и другие ЛВЖ и ГЖ,
-
перекаливать печи,
-
хранить топливо и другие горючие вещества между печью и стеной,
-
топка печей должна прекращать за два часа до отхода ко сну,
-
установка печей должна выполняться не менее 0,7 м до сгораемых стен,
-
сгораемые стены около печи должны быть обиты асбестом.
При производстве работ, не оговоренных в настоящем разделе, до начала этих работ должен быть проведен инструктаж работающих и руководителей работ и приняты меры безопасности по соответствующим правилам и нормам, полученным от главного инженера Мостопоезда под ответственность руководителя работ. Далее вносятся дополнения в настоящую инструкцию.
7.12. Расчет освещения площадки проведения работ
Расчет выполнен в соответствии с требованиями [35].
Так как строительная площадка при реконструкции моста не будет иметь постоянных размеров, а будет изменяться в зависимости от величины пролета, на котором ведутся работы, то для расчета выбираем максимальные ее размеры (125 х 20 м, площадь 2500 м2).
Рабочее освещение предусматривается для всех участков, где работы выполняются в ночное или сумеречное время суток и осуществляется установками общего и местного освещения.
Для общего равномерного освещения строительных площадок шириной до 20 м применяют светильники с лампами накаливания (ЛН) по ГОСТ 19190-84
Освещенность, создаваемая осветительными установками общего освещения на строительной площадке должна быть не менее нормируемой Ен приведенной в табл.1 [35] , вне зависимости от применяемых источников света.
При монтаже стальных конструкций, а также при дорожных работах Ен=30 лк [35] (в горизонтальной плоскости).
Ориентировочное количество прожекторов n, подлежащее установке для создания на площади S требуемой освещенности Ер = КЕн
К – коэффициент запаса, К=1.5
m
– коэффициент, учитывающий световую
отдачу источника света (Приложение 3
[35]); m=0,3
Р л – мощность лампы применяемых прожекторов
Н
а
строительной площадке используем 34
прожектора типа ПЗС-45 (Приложение 4
[35]), которые размещаются равномерно по
периметру стройплощадки. Минимально
допустимая высота установки – 7 м.
