5.4. Технологическая последовательность работ

по выгрузке 4х балок новых пролетных строений.

Работы по выгрузке 4х балок новых пролетных строений осуществляются в технологическое * окно*, продолжительностью 9 часов, 2-мя кранами ЕДК-2000 с привлечением двух тепловозов, бригады монтажников МСП-59 в следующей последовательности:

1. Оформление закрытия перегона.

2. Подача к мосту со ст. Вис двух балок новых пролетных строений, расстановка платформ с балками на мосту согласно прилагаемой схемы.

3. Локомотив и одна платформа прикрытия возвращаются на ст. Вис.

4. К мосту со ст. Вис и ст. Малая Пера подаются краны ЕДК-2000.

5. По прибытии на объект краны ЕДК-2000 приводятся в рабочее положение.

6. Подстреловые платформы убираются на ст. Вис и ст. Малая Пера.

7 Строповка балок новых П. С. кранами ЕДК-2000, установка на временные опоры.

8. Со ст. Вис и ст. Малая Пера под краны ЕДК-2000 подаются вторые балки пролетных строений.

9. Строповка балок кранами ЕДК-2000, установка на временные опоры.

10. Уборка порожних платформ на ст. Вис и ст. Малая Пера.

11. Подача подстреловых платформ под краны ЕДК-2000 со ст. Бис и ст. Малая Пера.

12. Приведение кранов ЕДК-2000 в транспортное положение.

13. Возвращение рабочего поезда на ст. Вис.

14. Оформление открытия перегона.

Расчет стропов на разрывное усилие каната в целом.

Вес балки нового пролетного строения – 49,2 тонн

S – разрывное усилие каната в целом, принимается по ГОСТ 7668-80

при коэффициенте фактического запаса k>6

S > k * N

, где Р – вес груза и строповочных приспособлений.

Вес строповочных приспособлений = 500 кг.

Р= 49200+500=49700 кг.

Минимальная длина каната = 22 м.

Р= 49700*9,8 = 487060 Н.

Строповка производится за монтажные петли.

n – количество ветвей каната. n = 4 шт.

Расчетная схема

Таблица подбора диаметра каната. в зависимости от маркировочной

группы ( по ГОСТ 7668-80)

Диаметр каната, мм	Маркировочная группа (Н/мм*)	Разрывное усилие в целом (Н)	Коэффициент фактического запаса
50, 5	1370	1130000	6,53
48, 5	1470	1115000	6,45
46, 5	1570	1090000	6,30
46, 5	1670	1160000	6,71
44, 5	1770	1095000	6,33
44, 5	1860	1165000	6,74
43	I960	1080000	6,24

Увеличение длины каната ведет к уменьшению величины разрывного усилия каната в целом и возможности уменьшения диаметра каната.

Технические требования, правила приемки, методы испытания, упаковка, маркировка, транспортирование и хранение удовлетворять требованиям ГОСТ 3241-80.

Расчет стропов на разрывное усилие каната в целом.

Вес балки старого пролетного строения – 61,0 тонн

S – разрывное усилие каната в целом, принимается по ГОСТ 7668-80

при коэффициенте фактического запаса k>6

S > k * N

, где Р – вес груза и строповочных приспособлений.

Вес строповочных приспособлений = 500 кг.

Р= 61000+500=61500 кг.

Минимальная длина каната = 24 м.

Р= 61500*9,8 = 602700 Н.

Строповка производится в обхват.

n – количество ветвей каната. n = 4 шт.

Расчетная схема

Таблица подбора диаметра каната. в зависимости от маркировочной

группы ( по ГОСТ 7668-80)

Диаметр каната, мм.	Маркировочная группа (Н/мм*)	Разрывное усилие в целом (Н)	Коэффициент фактического запаса
50, 5	1370	1130000	6,19
48, 5	1470	1115000	6,11
46, 5	1670	1160000	6,35
44,5	1860	1165000	6,38

Увеличение длины каната ведет к уменьшению величины разрывного усилия каната в целом и возможности уменьшения диаметра каната.

Технические требования, правила приемки, методы испытания, упаковка, маркировка, транспортирование и хранение удовлетворять требованиям ГОСТ 3241-80.

Расчет веса одной балки старого пролетного строения

Перед демонтажем старого пролетного строения тротуарный настил срубается полностью по всей длине пролетного строения. Имеющиеся 6 поперечных диафрагм толщиной 200 мм перерубаются по продольной оси пролетного строения, вдоль пунктирной линии.

S₁=0.45*1.88 = 0.846 м²

S₂ = 0.665*0.3 = 0.200 м²

S_общ=0,846+0,2+0,155+0,081 = 1,282 м²

V₁ = 1.282*16.5 = 21.153 м³

V_диафр.= 1,58*0,665*0,2*6 = 1,261 м³

V_общ= 21,153+1,264=22,414 м³

Р_балки=22,414 м³ * 2,7 т/м³ = 60,518 т. Принимаем Р_балки = 61 т.

Способ размещения балки старого пролетного строения в 4-х осный полувагон типа 12-726 с тележками ЦНИИ-ХЗ

Характеристики балок:

Наибольшая высота балки - 2000 мм

Длина - 16500 мм

Ширина максимальная - 2100 мм

Масса - 61,0 т

Ширина опорной части - 1681 мм

Центр тяжести груза от

опорной поверхности - 707 мм

Характеристика полувагона:

Грузоподъемность - 69 т

Масса вагона - 22,0 т

База вагона - 8650 мм

Длина внутренняя - 12700 мм

Ширина внутренняя - 2878 мм

Ширина дверного проема при

открытых дверях - 2482 мм

Высота - 2060 мм

Высота ЦТ порожнего вагона от УГР - 1130 мм

Высота пола вагона от УГР - 1415 мм

За габарит полувагона балка выходит на 1900 мм. с обеих сторон, что требует прикрытия с обеих сторон. При вывозке одной балки с места работ до ближайшей станции отдельным локомотивом требуется одна платформа прикрытия.

Центр тяжести изделия находится на пересечении вертикальной поперечной и продольной плоскостей, проходящих через центр тяжести полувагона. Устойчивость груза от опрокидывания в продольном и поперечном направлениях обеспечена.

Перед погрузкой балки торцевые двери полувагона открываются и закрепляются. На пол полувагона укладываются две подкладки, состоящие из трех брусьев 200*200 мм каждая.

В отдельное технологическое окно два полувагона с балками и платформами прикрытия отдельным тепловозом подаются со ст. Малая Пера на ст. Вис, где формируется рабочий поезд, состоящий из локомотива , 4-х полувагонов с балками, 5-ти платформ прикрытия. Рабочий поезд следует на ст. Пожня со скоростью 25 км/ч. Балки выгружаются на тупике ПЧ-30, идущему к карьеру и примыкающему к ст. Пожня краном ЕДК-2000.

Расчет радиуса опасной зоны.

Расчет производиться по максимальному значению вылета стрелы.

Максимальный вылет стрелы – 17 м.

R_оп = R_max+0.5+l_max+l_без, где

R_оп – радиус опасной зоны, м

R_max – максимальный вылет стрелы (17 м)

l_max – максимальный линейный размер конструкции, длина балки пролетного строения 16,5 м

l_без - дополнительное расстояние для безопасного ведения работ принимается по СНИП III-4-80, п.2,7. (4 м)

R_оп = 17+16,5+4=29,3 мот центра крана ЕДК-2000

Во время движения рабочего поезда все люди находящиеся в опасной зоне, должны быть выведены за пределы опасной зоны. Опасная зона при движении подвижного состава = 3 м в обе стороны от оси пути.